VZシャーシ 【B-MAXマシン】軸受けの変更はマシンの速さに直結｜ベアリングによる手応えと課題
軸受けをHG丸穴ボールベアリングに変更した事で、マシンの速さにも違いが。同じセッティングでも変わる、ジャンプの飛距離やブレーキの効き。自分の中での最速タイムを出せた中でも、速度はどこか頭打ち。そろそろモーターの見直しも課題になってきそうです。
2022
VZシャーシ 
ベアリング 【おすすめの軸受け】ボールベアリングとPOM｜種類も合わせて紹介
ミニ四駆の軸受けは、マシンの速さに関係してきます。キット付属のハトメやPOM。そしてGUPとしてもベアリングとして4種類発売。その中でも使えるのは、HG丸穴と620ベアリング。脱脂なども必要になりますが、おすすめのボールベアリングです。
VZシャーシ 【B-MAXマシンの改造】軸受けのボールベアリング｜620よりHG丸穴を選んだ理由
今回はB-MAXマシンに軸受のベアリングを追加。その中でも今回は、620よりHG丸穴ボールベアリングを選択。620ベアリングの場合、その大きさから取り付ける軸受け部分に調整が必要となってきます。そのひと手間よりも、使い始めやすいHG丸穴を選択しました。
VZシャーシ 【レーザーパーツの落とし穴】提灯のような動きが原因｜リヤハイマウントローラーはLC用
ジャドーエースの特徴はリヤハイマウントローラー。LC対策としての作りだけでなく、提灯のような稼働もできます。この提灯としての機能を期待してコースで走らせてみると、その外れやすさからコースアウトの原因に。マシンの制振性としては期待できませんでした。
VZシャーシ 【レーザーミニ四駆】ロードスピリットボディパーツセット｜コスパの良さと増した安定性
今回はジャドーエースにパーツを追加。使ったのはロードスピリットのレーザーパーツです。レーザーミニ四駆として改造していく上でも、この先改造していく上でも必要となってくるスタビやブレーキの役割。実際に走らせても、マシンの安定性が増していました。
VZシャーシ 【B-MAXマシン】ホイール貫通によるブレは無し｜バンパーを交換して走行が可能に
前後バンパーの変更とホイール貫通という、大きな改造をしたB-MAXマシン。タイムによる速さの比較はできませんでしたが、改造による走りへの影響はなさそう。タイムの基準ができたことで、ミニ四駆を速くするのに欠かせない軸受けのベアリング化も必要そうです。
VZシャーシ 【レーザーミニ四駆】世代によって違うブーム｜ジャドーエースをどこまで速く改造できるか
世代によってブームの違うミニ四駆。今であればレーザーミニ四駆が中心となってきます。最新のミニ四駆とキット付属のレーザーパーツを使う事で、手軽に速いマシンに改造していく事ができるのでは。まずは素組み状態でどこまでコースを走れるのか検証しました。
ホイール 【ミニ四駆のトレッド幅】ワイドとショートの違い｜ホイールの種類も関係
ミニ四駆の「トレッド幅」とは、左右のホイールの幅のことです。トレッド幅は、「ワイドトレッド」と「ショート（ナロー）トレッド」の2種類。使うシャーシやホイールの種類によってトレッド幅は変わってきます。トレッド幅はマシンの走りにも影響してきます。
VZシャーシ 【B-MAXマシンの改造】破損したバンパーを交換｜パーツにアイアンビークを選んだ理由
今回B-MAXマシンの改造に使ったのは、アイアンビークのキットと72mmシャフトです。パーツとしてキットを選んだ事で、バンパーの交換だけでなく予備のパーツも用意できます。さらに付属のフィンホイールを貫通することで、トレッド幅の変更もできました。
VZシャーシ 【初心者向け】ミニ四駆の改造はトライ＆エラー｜B-MAXマシンで改造してきた手順
ミニ四駆は急に速いマシンができるわけではありません。少しずつ改造をしていき、いろいろ経験しながらマシンを速くしていきます。B-MAXマシンの改造を参考に、これまでの改造過程を紹介。ミニ四駆初心者でも、段階を踏んでいく事でマシンを速くできます。