電池 【ミニ四駆の電池】おすすめはネオチャンプ｜アルカリとニッケル水素の違い
公式大会で使えるミニ四駆用電池は3種類。その中でもおすすめは「ネオチャンプ」です。ニッケル水素電池のネオチャンプは、電池としての性能が高い。さらに充電することでくり返し使用可能。新品電池と交換するアルカリ電池に比べて、経済的にも優しくなっています。
2022-02
電池 
充電器 【2026年】ネオチャンプにおすすめの充電器5選｜選び方も解説
ネオチャンプ用のミニ四駆充電器として、「ISDT C4 EVO」や「X4 Advanced Mini Ⅱ」など5選を厳選。予算や機能、コースでの使いやすさ別におすすめを紹介します。中でも初心者はX4、本格派はC4 EVOが最適です。
ブレーキ 【ブレーキプレートの作り方】ブレーキを「点」ではなく「面」で｜重要なのは角度
ミニ四駆をコースで走らせる上で重要なのがブレーキ。速いマシンほどブレーキを「点」ではなく「面」で当てています。そんなブレーキプレートも、余ったパーツで治具を作ればかんたん。加工もしやすく、再現性高く作ることができるのでおすすめです。
バンパー 【MSフレキ】スラスト抜けの原因｜フロントアンカーとブレーキプレートの見直し
MSマシンのシェイクダウンで出てきた問題は2つ。初めてのフロントアンカーには、ローラーのスラスト抜けがあったのではと考え可動域を調整。また前後のブレーキプレートを治具を使いながら加工することで、再現性と角度を調整。見た目よりも走りの変化に期待です。
タイヤ 【面タイヤとハーフタイヤ】タイヤ幅による違い｜加速力や最高速での違い
ミニ四駆の走りは、タイヤ幅によっても変わってきます。接地面積が大きく、加速に優れているのが面タイヤ。逆に接地面積を小さくすることで摩擦抵抗と重さを減らし、コーナリングを速くするのがハーフタイヤ。種類やタイヤ径を調整することで使い分けが可能です。
タイヤ 【タイヤの硬さによる違い】摩擦抵抗と跳ねにくさ｜ローフリが使われている理由
ミニ四駆はタイヤの硬さによって走りが変わってきます。その中でも使われているのが硬いタイヤ。コーナリング時のマシンの旋回性能が高く、ジャンプ後の着地で跳ねにくいのが特徴。ローフリクションタイヤが最も使われているのもこれらの理由になります。
タイヤ 【形による違い】それぞれのメリットデメリット｜ローハイトが使われる理由
ミニ四駆はタイヤの形の違いだけでもマシンの走りは変わってきます。最高速向きなのか、加速力向きなのかは形が重要。そんな中でも立体コースがほとんどの今のミニ四駆。そこで使われているのがローハイトタイヤ。薄いゴムの作りで、軽くて跳ねにくいのが特徴です。
タイヤ 【タイヤサイズ】ローハイトとは｜それぞれのタイヤ径によるメリットデメリット
ミニ四駆のタイヤサイズは大きく3種類。そしてそのタイヤ径で変わってくるのが、最高速や加速力です。ミニ四駆のタイヤは、ホイールとタイヤの組み合わせ。ゴム部分の薄いローハイトタイヤが使われているのは、通常のタイヤより反発力が小さいのが理由です。
タイヤ 【ミニ四駆のタイヤ】4種類の組み合わせ｜2026年時点で使われている組み合わせとは
ミニ四駆にはタイヤの種類が多いからこそ、改造すべきタイヤが何なのかもわかりません。今使われているのは「小径×マルーン×面タイヤ」の組み合わせ。立体セクションの多いテクニカルなコースだからこそ、各タイヤの特徴からこの組み合わせが使われています。
ローラー 【おすすめのスタビライザー】種類と効果｜湯呑みスタビの取り付け方も紹介
この記事ではおすすめのスタビライザーを紹介。スタビも形やローラー径によって効果が変わってきます。中でもどのマシンにも使いやすいのが「ハイマウントチューブスタビ」。取り付け方も説明書通りではなく、ナットを中に仕込むことで使いやすくなります。