【ATスラダン】効果とメリット｜かんたんな作り方とスラスト抜け対策も紹介

 

ミニ四駆の「ATスラダン」とは、2つの働きを持ったマシンの安定性を増すためのバンパーになります。

スライドダンパーの機能としては、走行中の横からの衝撃を吸収する働き。
さらにAT（オートトラック）機能によって、バンパーが持ち上がってコースに乗り上げた時などにも復帰しやすくなるバンパーになっています。

 

 

✅ATスラダンの作り方

 

この記事では、ATスラダンの作り方について。

ATスラダンによる効果。
さらにATスラダンの作り方を、スラスト抜け対策と合わせて紹介します。

 

 

今回、ATスラダンに使用したパーツはこちらです。

 

この他に、ビス穴拡張用として2mmと3mmのドリル。
さらに、ビスやナットなどを使って組み立てていきます。

 

 

今回はFRPを使用していますが、カーボンを使うことで軽くて強度のあるATスラダンにすることもできます。

 

 

 

 

ATスラダンの効果とメリット

ATスラダンの効果

ATスラダンはその名の通り、スライドダンパーとATバンパーの両方の動きを兼ね備えたバンパーになります。

 

ミニ四駆の改造の中には、ギミックバンパーとよばれるような動きのあるバンパー改造がいくつもあります。
中でも今のミニ四駆の改造として多くのマシンに使われているのが、スライドダンパーやATバンパー。

 

そんなスライドダンパーとATバンパーの、両方のギミックを搭載したのがATスラダンになります。

 

スライドダンパーとATバンパーの機能があることによって、マシンがコースアウトする確率を減らすことができます。

 

スライドダンパーやATバンパーの効果については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ATスラダンのメリット

ATスラダンをマシンに搭載することで、2種類のバンパーのメリットを得ることができます。

 

少し前であれば、スライドダンパーとATバンパーは別々のギミックバンパーとして使われることが多かったです。
特にスライドダンパーについては公式大会のような5レーンマシン用として使われることが多く、3レーンマシンに使われることはあまりありませんでした。

 

しかし今のミニ四駆の改造としては、3レーン用マシンにもスライドダンパーが使われることが増えています。

 

もちろんデメリットとしては、バンパーの構造として2種類合わせているのでパーツ点数や重さとしても増してくる部分があります。

 

 

 

 

ATスラダンの作り方

リヤブレーキステーの加工

1枚目はバンパー用として加工

今回ATスラダン用としては、リヤブレーキステーを2枚使用していきます。

 

そのうちの1枚は、バンパー用として加工。

 

穴あけのガイドとして、もう1枚のリヤブレーキステーを使用。

リヤブレーキステーをガイドに、2か所ビス穴をあけていきます。
この時に使用するドリルは、2mm径のドリルになっています。

 

ビス穴をあけた後は、皿ビスでスラダンを取り付けるので裏側を座グリ加工しておきます。

 

2枚目はスラダン取り付け用に加工

2枚目のリヤブレーキステーは、スライドダンパーを載せる用のプレートになります。

 

リヤブレーキステーをスライドダンパー用として使う場合、余分な部分が多くなってきます。

 

この加工したプレートに、スライドダンパーを取り付け。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ FRP リヤブレーキステーセット

 

 

ATバンパーとしての加工

5mmパイプ用に3mmに拡張

次にスライドダンパー用のプレートを、2段アルミローラー用5mmパイプのために加工していきます。

 

まずは、ATとして使うビス穴を3mm径に拡張。

 

2段アルミローラー用5mmパイプは3mm径なので、実際は3.1mmくらいの大きさの方がスムーズに動かすことができます。

 

ATとして動くように斜めに加工

3mmに拡張したビス穴を、ATとして動くように斜めに加工していきます。

 

ATバンパーとして必要な可動域としては、前方向と左右方向になります。

 

それぞれ、斜めに動くようにビス穴を加工。
この時、3mmドリルや棒ヤスリなどで斜めに削っていくとやりやすいです。

 

 

 

ATスラダンの組み立て

スライドダンパーを取り付け

各プレートの加工が終わったら、スライドダンパーを取り付けていきます。

 

今回使用するのは、タミヤ純正のスライドダンパー。
通常品のスライドダンパーでも問題ありませんが、強度や軽さを考えるとカーボンステーの方がおすすめです。

 

スライドダンパーで使用するのは、プレートと上蓋だけになります。

 

座繰り加工した部分に皿ビスを通し、スライドダンパーを取り付けたらナットで固定。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップパーツ フロントワイドスライドダンパー
商品リンク：タミヤ ミニ四駆 40周年記念 HG フロントワイドスライドダンパー用 カーボンステー 2mm

 

フロント提灯の作り方については、こちらの記事で紹介しています。

 

ATバンパーとして取り付け

最後に、バンパープレートにスライドダンパーを取り付けていきます。

 

まずは、バンパープレートに12mm程度の皿ビスを通していきます。

 

最後にロックナットなどで固定すれば、ATスラダンの完成。
組み上げ後は、スライドダンパーやATバンパーとしての動きの確認も忘れずに。

 

 

 

 

ATスラダンのスラスト抜け対策

ATスラダンのスラスト抜け対策としては、ATプレートの下でスラスト調整していきます。

 

ATスラダンは、走行中の負荷によってスラスト抜けが起きてしまう場合があります。

 

そんなスラスト抜けを抑えるためには、GUPや加工したパーツによって調整が必要です。

 

スラスト抜け対策だけでなく、スラストを足したい時などもバンパーの下に挟むことで調整が可能になってきます。

 

スラスト調整については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

ATスラダンの作り方 まとめ

今回、ATスラダンに使用したパーツはこちら。

 

この他に、ビス穴拡張用として2mmと3mmのドリル。
さらに、ビスやナットなどを使って組み立てていきます。

 

 

今回はFRPを使用していますが、カーボンを使うことで軽くて強度のあるATスラダンにすることも可能。

 

 

その他のATバンパーについては、こちらの記事で紹介しています。