FRP,カーボン 【J-CUP2025カーボン】おすすめの加工｜ピボット併用で2種類の使い方
2025年のJ-CUPカーボンは、これまでになかった形の2種類。しかしどちらも19mmローラー用のビス穴までしかなく、そのままでは使いづらい部分も。そんなカーボンも加工の仕方で、「ピボットバンパー」と「ピボットスラダン」としての使い方ができます。
ムーチョ
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MAシャーシ 【ストッククラスマシン】無加工フロント提灯｜シルバーメッキのMAマシン
同じ無加工改造でも、ストッククラスとB-MAXの違いは「フロント提灯」。普通の改造ではパーツの加工が必要なフロント提灯ですが、無加工でも取り付けが可能。FRPプレートを組み合わせて使うことで、オープンマシンと同じような提灯を取り付けることができます。
JAPAN CUP2025 【ジャパンカップ2025 東京1D】フルFRPマシンで参戦｜ブレーキ調整の結果
2025年のジャパンカップ1発目となった東京大会1D。今回はフルFRPで改造したマシンで参戦してきました。それでも鬼門となるスロープに対するブレーキ調整はしっかりと。スロープチェッカーでの調整にはなりましたが、しっかりとブレーキを効かせることができました。
マシン 【レビュー】クロススピアー01 ジャパンカップ2025｜HD3モーターで改造
2025年のジャパンカップモデルは「クロススピアー01」。ブルーのVZシャーシとホワイトのボディによって夏らしい印象のマシンになっています。JCモデルということで、付属のパーツも優秀。ちょっとした改造だけでも、走れるマシンにすることが可能です。
治具 【JC2025対策】XLARGEスロープチェッカー｜必須のブレーキ調整
ジャパンカップ2025の中でも対策が必要になってくるのが「XLARGEスロープ」。しっかりブレーキ調整をしていないとコースアウトの確率が大。チェッカーを目安に合わせることで、チェンジャーに影響しない範囲でのブレーキ調整が可能になります。
JAPAN CUP2025 【紹介】ジャパンカップ2025対策マシン｜フルFRPでセッティング調整
2025年のジャパンカップ用マシンは、フルFRPで作成。カーボンと比較すると重さや強度面で劣りますが、コスパや作りやすさの面ではFRPでのマシン作成もおすすめ。今は定番の「ATスラダン」や「リヤアンカー」は、FRPを使っての改造も可能です。
新製品 【2025年4月〜6月発売】買って良かったミニ四駆の新製品｜EZシャーシが初登場
2025年4月〜6月もミニ四駆の新製品が発売。中でも注目は「ファンブルン」。EZシャーシ採用ということで魅力的なオフロードマシンになっています。さらに「蛍光オレンジのMSシャーシ」や「軽量テーパーローラー」は実用的なGUPになっています。
公式ガイドブック 【2025年版】超速ガイド2025-2026｜掲載マシンが増えて情報量がアップ
2025年も超速ガイドが発売。例年通りのジャパンカップ情報はもちろん、今年は特製ステッカーも復活。さらに入賞マシン以外のマシン紹介もあって情報量がアップ。特集ページの中ではブレーキに関するページもあり、ミニ四駆には欠かせない1冊になっています。
シャーシ 【初心者必見】ミニ四駆を速くする方法８選｜モーター・ギヤ・パーツの選び方
ミニ四駆を速くするには？モーターやギヤ比、タイヤなど、速さに直結するポイントを初心者向けに解説しています。あくまでもマシンを速くするための方法にはなりますが、むずかしい部分は無いので誰でも実践しやすいのがポイントです。
マシン 【新登場】EZシャーシの特徴｜オフロードマシンのファンブルンをレビュー
トレイルミニ四駆として発売されたのが「ファンブルン」。注目はオフロードマシンとしての完成度に加えて、新登場した「EZシャーシ」。両軸モーター採用で、ギヤ比はパワフルな50：1。組み立ても簡単で単3電池1本で走らせられるのもこれまでと違った魅力になっています。