MAシャーシ 【2026年最新】ストッククラスのフロント提灯改造｜新レギュにも対応
B-MAXGPとストッククラスのレギュレーション変更に合わせて、新しくマシンを改造。ポイントは「マルチブレーキセット＋ボールリンクマスダンパー」による、ストッククラス用のフロント提灯。新レギュレーションにも対応した改造になっています。
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MAシャーシ 【無加工フロント提灯】シルバーメッキのMAマシン｜FRPの組み合わせ
無加工でも、「フロント提灯」を取り付けることができます。普通の改造では加工が必要なフロント提灯ですが、FRPプレートを組み合わせて使うことでオープンマシンと同じような提灯を取り付けることが可能に。ストッククラスでは使えなくなった点には注意です。
MAシャーシ 【令和のフルカウルミニ四駆】ハリケーンソニックの改造｜低く載せる提灯
今回はMAシャーシを使ってハリケーンソニックを改造。ポリカボディが発売されたことで、提灯と合わせて使いやすくなりました。さらにMAシャーシのバッテリホルダーは不採用。Oリングを合わせることで、フロント提灯を低い位置に載せることができます。
MAシャーシ 【GTアドバンスマシン】MAスターターパックを改造｜追加したパーツも解説
GTアドバンスマシンに「スタータパック」はおすすめです。説明書通りの組み立てで、一通りの改造は完了。さらに物足りない部分に少しパーツを足すだけでも、それなりに完成度の高いマシンができます。コスパも良いので、スターターパックがベースは最適。
MAシャーシ 【2023年版】MAシャーシマシン｜評判のピタダンパーを参考にマシンを改造
2023年版として、初心者にもおすすめなMAシャーシを改造。フロントはATスラダン、リヤにはATバンパーとMAシャーシでも柔軟性を持たせる改造をしています。さらにピタダンパーや縮みタイヤを使うことで、マシン全体で制振性が上がる工夫もしています。
MAシャーシ 【MAのB-MAXマシン】初心者でもコース攻略が可能｜効果的なブレーキで速さも出せる
初心者向けのMAシャーシ、無加工が基本のB-MAXマシン。この初心者向けのマシンでも、コースの攻略は可能です。特にバンクスルーのためのステーの取り付けや、制振性を高めるマスダンパーは効果大。コースに合わせたセッティングの難しさもありません。
MAシャーシ 【MAシャーシ】ブラストアローをB-MAX仕様に改造｜初心者おすすめシャーシを無加工で
初心者におすすめといわれているのがMAシャーシ。今回はそんなMAシャーシをブラストアローのキットをベースに改造してみました。B-MAXレギュレーションの範囲での改造になっているので、ミニ四駆初心者でもマネしやすい改造になっているのが特徴です。
MAシャーシ 【4代目MAマシン】定番のブレーキステー｜最低限の改造で問題の解決を目指す
今回のブログも、MAサイマスマシンの見直しです。まずは、このマシンで苦戦したブレーキの自由度の見直しです。前回のブログでも触れたように、フロントブレーキはそこそこ貼れるようにしていました。しかし、フロントだけではマシンを抑えきれない時もあり...
MAシャーシ 【4代目MAマシン】ブレーキの余裕がなかったマシン｜無理に追加したリヤ側が問題
前回までのブログのように、僕のVSマシンは鮮烈デビュー 笑しかしその一方で、影の薄まったマシンがありました…MAシャーシのサイドマスダンマシンです…本当は、こっちのマシンのコースデビューが目的のはずでした 笑以前のブログのように、このマシン...
MAシャーシ 【初心者の改造】MAマシン vs S2マシン｜モーターによる速度の差
前回のブログのように、手持ちのマシン全てを走らせた後にせっかくだからと始めた遊び…僕のマシンの中での1番速いマシンを決めてみました。両軸モーター同士の、MAシャーシ対決はFDが勝利。片軸シャーシ、AR vs S2シャーシはS2の勝ち。という...