マシン 【2026年6月改定】ミニ四駆ストッククラスのレギュレーション｜変更点とNG改造を解説
2026年6月施行の、ミニ四駆ストッククラス改定ポイントを解説。改造禁止範囲の設定により、一部のフロント提灯やATバンパーがNGに。他にも改定の背景からよくある質問までまとめました。
無加工
マシン 
MAシャーシ 【無加工フロント提灯】シルバーメッキのMAマシン｜FRPの組み合わせ
無加工でも、「フロント提灯」を取り付けることができます。普通の改造では加工が必要なフロント提灯ですが、FRPプレートを組み合わせて使うことでオープンマシンと同じような提灯を取り付けることが可能に。ストッククラスでは使えなくなった点には注意です。
ARシャーシ 【基本はパーツのポン付け】ストッククラス｜実際にARシャーシを改造
2025年にタミヤから発表された新クラスが「ストッククラス」。基本的に無加工で、パーツのポン付け改造が特徴。さらにGUPとしては、ポリカボディも使用可能です。この記事では、実際にARシャーシを使ったストックラスのマシン改造を紹介します。
MAシャーシ 【GTアドバンスマシン】MAスターターパックを改造｜追加したパーツも解説
GTアドバンスマシンに「スタータパック」はおすすめです。説明書通りの組み立てで、一通りの改造は完了。さらに物足りない部分に少しパーツを足すだけでも、それなりに完成度の高いマシンができます。コスパも良いので、スターターパックがベースは最適。
マシン 【GTアドバンス】レギュレーション解説｜B-MAXGPとの違い
2023年ミニ四駆で話題となったのが「GTアドバンス」。B-MAXGPと同じ無加工での改造が基本で、さらにベアリング類の使用も禁止。ボディやモーターにも制限があるので、マシン改造の予算としても安い。より初心者にも始めやすいレギュレーションが特徴です。
FM-Aシャーシ 【FM-Aの改造】B-MAXGPマシン｜フロントマスダンとデュアルリッジのボディ
FM-AシャーシをB-MAXGPマシンとして改造。フロントにマスダンパーを取り付けることで、フロントモーターシャーシの制振性をアップ。さらにカット用のステッカーを活用することで、FM-Aシャーシに合わせたボディに加工することができます。
スライドダンパー 【スライドダンパーの取り付け方】B-MAXやMAにおすすめ｜上蓋だけを使用
タミヤ製のスライドダンパーの問題点が、バンパーの高さやボディの制限。そんな時におすすめの取り付け方が、上蓋だけを使用する方法です。上蓋だけでもしっかり機能するので、無加工改造が基本のB-MAXやMAシャーシの取り付けにもおすすめです。
MAシャーシ 【MAシャーシ】ブラストアローをB-MAX仕様に改造｜初心者おすすめシャーシを無加工で
初心者におすすめといわれているのがMAシャーシ。今回はそんなMAシャーシをブラストアローのキットをベースに改造してみました。B-MAXレギュレーションの範囲での改造になっているので、ミニ四駆初心者でもマネしやすい改造になっているのが特徴です。
VZシャーシ 【B-MAXの改造】初心者向けのVZシャーシマシン｜パーツ予算は3000円
初心者にも始めやすいB-MAXマシンとしては、VZシャーシがおすすめ。最新シャーシの扱いやすさはもちろん、キットによっては付属のパーツも優秀。この記事ではそんなマシンをパーツ予算3000円で改造。難しい改造もないので、初心者にも参考にしやすいです。
マシン 【2026年最新版】B-MAXとストッククラスのレギュレーション｜完全解説
この記事の中では、B-MAXGPとストッククラスのレギュレーションについて解説しています。2025年12月のレギュレーション統一。さらに2026年6月の改定ポイントも含めて、OKな改造とNGな改造、実際の改造マシンも合わせて紹介しています。