【FM-Aの改造】B-MAXGPマシン|フロントマスダンとデュアルリッジのボディ

FM-Aシャーシ
記事内に広告が含まれています。
FM-AシャーシでB-MAXマシンは作れる?

 

ミニ四駆のシャーシの中でも、初心者にもおすすめと言われているのが「FM-Aシャーシ」

シャーシとしての完成度が高く、無加工が基本のB-MAXGPでも多く使われています。

今回はそんなFM-Aシャーシの、B-MAXマシンを作成

使うボディも、FM-Aシャーシ用にと加工して使用しています。

 

 

✅この記事の内容

  • フロント周りのセッティング
  • リヤ周りのセッティング
  • タイヤとFM-A用のボディ

 

この記事では、FM-AシャーシのB-MAXマシンについて。

マシンセッティングと、ボディの加工についても紹介します。

 

 

今回のFM-Aシャーシマシンの特徴はこちら。

 

  • フロントマスダンパー
  • リヤに2段プラローラー
  • 肉抜きボディをFM-A用に加工

 

FM-Aシャーシの特徴でもあるフロントモーターを考え、フロントにマスダンパーを

FRPサブプレートで取り付けることで、よりタイヤに近い位置に取り付けています。

 

またリヤに2段低摩擦プラローラーを使うことで、LCでの安定性をアップ

取り付けに520ベアリングを使うことで、プラローラーでも回転性良く使うことができます。

 

ボディはデュアルリッジJr.のボディを、FM-Aシャーシ用にトリミング

肉抜き加工と合わせて、B-MAXGPのレギュレーション内での改造に収まっています。

 

B-MAXGPのレギュレーションについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

フロント周りのセッティング

フロント周りのセッティング

フルカウルバンパーに9-8mmローラー

フルカウルバンパーに9-8mmローラー

フロントには、フルカウル用カーボン9-8mmの2段アルミローラーを使用しています。

 

フロントバンパー用として、フルカウル用カーボンを取り付け。

カーボンプレートにすることで、バンパーとしての強度を増しています。

 

そして使用するローラーは、9-8mmの2段アルミローラー

ローラー径としては小さいですが、フロントタイヤに近い位置に取り付けることができます。

 

基本的なスタビとしては、ボールスタビキャップを使用。

セッティングの選択肢としては、830ベアリングの使用なども考えています。

 

商品リンク:タミヤ ミニ四駆限定 HG カーボンフロントステー 1.5mm フルカウルミニ四駆タイプ J-CUP 2022 95153 ブルーグリーン
商品リンク:タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツシリーズ No.403 GP.403 2段アルミローラーセット 9-8mm 15403

 

ローラー位置830ベアリングについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

フロントモーターに必要な制振性

フロントモーターに必要な制振性

今回FM-AシャーシのB-MAXマシンには、フロントにもマスダンパーを取り付けています。

 

FM-Aシャーシのモーター位置は、シャーシのフロント部分。

重量のあるモーターがフロント側にあることで重心も前寄りになり、ジャンプ後の着地でも跳ねやすくなっています。

 

そんなFM-Aシャーシの制振性を考え、フロントにもマスダンパーを取り付け。

今回はDK CHANNELの動画を参考にFRPサブプレートセットを使って、バンパーとタイヤの間にマスダンパーを。

スリムマスダンパーのショートを、マスダンパーとして取り付けています。

 

あとは残ったビス穴を利用して、FRPマルチワイドステーフロントブレーキ用として使用しています。

 

商品リンク:タミヤ グレードアップ No.372 GP.372 FRP サブプレートセット 15372
商品リンク:タミヤ ミニ四駆 グレードアップパーツ No.501 スリムマスダンパーセット 15501
商品リンク:タミヤ グレードアップ No.394 GP.394 FRPマルチワイドステー 15394

 

 

 

リヤ周りのセッティング

リヤ周りのセッティング

リヤブレーキを元にバンパー取り付け

リヤブレーキを元にバンパー取り付け

リヤバンパーは、FRPリヤブレーキステーを元に取り付けて使用しています。

 

今回リヤバンパーのベースとなるのは、FRPリヤブレーキステー

FM-Aシャーシ付属のリヤステーは使わずに、リヤバンパーを取り付けています。

 

まず引っかかり防止ステーとして、スーパーX用のFRPを使用。

リヤブレーキステーの下側に取り付け、ローラーの引っかかりを防ぐようにしています。

 

さらにリヤブレーキステーを座グリ加工して、マスダンパーも取り付け

フロントに使用したスリムマスダンパーのロングを、リヤ用として使っています。

 

引っかかり防止については、こちらの記事で紹介しています。

 

商品リンク:タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ No.518 GP.518 FRP リヤブレーキステーセット 15518
商品リンク:タミヤ グレードアップ No.242 GP.242 スーパーXシャーシ・FRPマルチプレート 15242
商品リンク:タミヤ ミニ四駆 グレードアップパーツ No.501 スリムマスダンパーセット 15501

 

 

LC用に2種類の13mmローラー

LC用に2種類の13mmローラー

リヤローラーには、13mm径のアルミプラのローラーを使用しています。

 

リヤバンパーにも、フルカウル用カーボンを使用。

13mm径のローラーを取り付けるため、フルカウル用にすることでローラー位置を19mmより後ろ目にすることができます。

 

そしてローラーには、アルミとプラの2種類のローラーを取り付け

下段ローラーには、テーパーの13mmアルミベアリングローラーを。

そして上段のローラーとして、2段低摩擦プラローラーを使用しています。

 

リヤローラーの意図としては、LCでの安定性のため

下段ローラーは、コースへの食いつきが良く引っかかりもしづらいテーパー状のアルミ製ローラー。

上段ローラーは2段にすることで、LCでのローラーの当たりやすさを意識しています。

 

2段プラローラーの中には、520ベアリングを使用。

プラローラーなので耐久面の心配はありますが、520ベアリングで取り付けることで回転性は良くなっています。

 

商品リンク:タミヤ ミニ四駆特別企画商品 HG 13mm オールアルミアベアリングローラー テーパータイプ 95497
商品リンク:タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ No.529 2段低摩擦プラローラー (13-13mm) ブラック 15529

 

ローラーの種類LC対策については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

タイヤとFM-A用のボディ

タイヤとFM-A用のボディ

24mmハードとマルーン

24mmハードとマルーン

B-MAXGPマシンのタイヤは、24mm径のタイヤを前後に取り付けています。

 

フロントタイヤには、スーパーハードタイヤ

リヤタイヤとして、ローフリクションタイヤを使用しています。

 

FM-Aシャーシの場合、よりパワーが効いているのがフロントタイヤ

なのでフロントをグリップのあるスーパーハードタイヤにすることで、加速面などでのメリットを狙っています。

 

今回使用したのは、GUPの小径タイヤ

これを使うことで、B-MAXGPのような無加工マシンでも24mm径の小径タイヤを使うことができます。

 

サイドにはマスダンパーとしては、ARシャーシ用マスダンパーを取り付けています。

 

商品リンク:タミヤ ミニ四駆特別企画商品 スーパーハード小径ナロータイヤ(24mm) & カーボン強化3本スポークホイール 95635
商品リンク:タミヤ ミニ四駆特別企画 ローフリクション小径ロータイヤ (24mm) & 3本スポークホイール 95634
商品リンク:タミヤ グレードアップパーツシリーズ No.459 GP.459 ARシャーシ サイドマスダンパーセット 15459

 

おすすめのタイヤについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

デュアルリッジJr.をFM-A用に

デュアルリッジJr.をFM-A用に

今回のマシンのボディは、デュアルリッジJr.のボディをFM-A用に加工しています。

 

B-MAXGPの基本的なルールとして、だいたいの加工は禁止。

しかしボディに関しては、最低限の範囲でシャーシに合わせた加工や肉抜きが可能になっています。

 

今回はそのレギュレーションに合わせて、デュアルリッジJr.のボディをFM-Aシャーシ用に。

シャーシとの干渉部分を、ちょっとだけ加工。

ボディのキャノピー部分も肉抜きをして、マットブラックで全体をスプレー塗装しています。

 

B-MAXのFM-Aシャーシ用として多く使われているのが、「デュアルリッジJr.」のボディ。

DKサーキットから発売されているカットラインステッカーを使うことで、かんたんにFM-A用にトリミングすることができるのでおすすめです。

 

商品リンク:タミヤ ミニ四駆 18096 デュアルリッジJr VZシャーシ
商品リンク:タミヤ スプレー No.06 TS-6 マットブラック 85006
商品リンク:デュアルリッチjr.FM-A搭載カットラインステッカー

 

ボディの肉抜きスプレー塗装については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

B-MAXGP用のFM-Aマシン

B-MAXGP用のFM-Aマシン

今回のFM-Aシャーシマシンの特徴はこちら。

 

  • フロントマスダンパー
  • リヤに2段プラローラー
  • 肉抜きボディをFM-A用に加工

 

FM-Aシャーシの特徴でもあるフロントモーターを考え、フロントにマスダンパーを取り付け

FRPサブプレートで取り付けることで、よりタイヤに近い位置にすることができます。

 

またリヤに「テーパーアルミローラー」と2段低摩擦プラローラーを使うことで、コースへの引っかかりとLCでの安定性をアップ

520ベアリングを使うことで、プラローラーでも回転性良くなっています。

 

ボディはデュアルリッジJr.のボディを、FM-Aシャーシ用にトリミング

肉抜き加工と合わせて、B-MAXGPのレギュレーション内での改造に収まっています。

 

B-MAXGPのレギュレーションについては、こちらの記事で紹介しています。

 

ムーチョ

ミニ四駆歴9年目。ブログ運営歴7年。
小学生以来のミニ四駆に復帰後、2018年よりブログを運営しています。
自分自身がミニ四駆を楽しんでいくにあたり、疑問に感じたり困ったことをブログとして発信中。ミニ四駆初心者やミニ四駆を始めようと思っている人に参考になればと当ブログを運営中。

ムーチョをフォローする
ブログランキング参加中
FM-Aシャーシ
ムーチョをフォローする

コメント

タイトルとURLをコピーしました