【2025年版】ミニ四駆のおすすめタイヤ５選｜タイヤの選び方も合わせて紹介

 

ミニ四駆を改造する時に必要になるのが、タイヤ（ホイール）選び。

今のミニ四駆では、タイヤの種類だけでも何十種類以上もあります。
この記事では、今のミニ四駆の改造ではこのタイヤを使っておけば間違いないというものを厳選しています。

 

 

✅ミニ四駆におすすめのタイヤ

 

ぼく自身、ミニ四駆をはじめたばかりの頃は、

 

と悩んだ経験があります。

 

なのでこの記事では、
「ここで紹介するタイヤを使っておけば間違いない！」
という部分まで落とし込んでいます。

 

 

さらに記事の中では、タイヤの選び方についても紹介しているので参考にしてください。

 

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タイヤの選び方

タイヤ径（サイズ）で選ぶ

大径タイヤ&ホイール

スピード重視のセッティングにしたい時に使われるのが、「大径タイヤ」です。

 

 

しかし今のミニ四駆コースのほとんどが、ジャンプや着地の多い立体コース。
なので加速のしづらさや重心の高さの面では、立体コースとの相性は良くありません。

 

なのでフラットコースなどの、ストレートの多いコースでこそ使われるタイヤになってきます。

 

中径（ローハイト）タイヤ&ホイール

大径と小径の中間で、もっとも使いやすいのが「中径（ローハイト）タイヤ」です。

 

「ローハイトホイール＋ローハイトタイヤ」という組み合わせにより、タイヤサイズは26mm。
スピード面や加速面において、バランスの良いサイズになっています。

 

 

無加工でもペラタイヤでも、もっとも多く使われているタイヤサイズが中径サイズになります。

 

小径タイヤ&ホイール

もっとも径が小さく、加速力や安定性が高いのが「小径タイヤ」になってきます。

 

約17mmの小径ホイールに小径タイヤを合わせることで、タイヤサイズとしては24mm。

トップスピードについては劣ってきますが、タイヤ径が小さいことによる加速がスムーズなのが特徴。
またタイヤによる重心も低くなるので、マシンの安定性も増してきます。

 

 

タイヤ径が小さい分、ブレーキセッティングのむずかしさはあります。

 

 

ミニ四駆のタイヤサイズについては、こちらの記事でも紹介しています。

 

 

タイヤの硬さ（素材）で選ぶ

ゴムタイヤ

ミニ四駆のタイヤとして一般的なのが、「ゴム製のタイヤ」になります。

 

そんなゴム製のタイヤには、硬さによっていくつもの種類があります。

 

 

今のミニ四駆コースは、ジャンプ後の着地が大切になってきます。

 

 

スポンジタイヤ

スポンジ製ということで、非常に軽いタイヤにできるのが「スポンジタイヤ」です。

 

昔のミニ四駆の改造としては一般的だったのが、スポンジタイヤ。
タイヤを軽くして速くできるということもあり、多くのマシンに使われていました。

 

 

なのでアップダウンの多い現代コースとは相性が良くないため、今ではほとんどのマシンで使われることがありません。

 

シリコン（ソフト）タイヤ

ゴムやスポンジとは違い、シリコン製の柔らかい素材なのが「シリコンタイヤ」になります。

 

 

しかし柔らかいタイヤということで、ジャンプ後の着地などでは跳ねやすい。
またコーナリング時にも摩擦が起きるため、あまりコーナリングの速度は伸びません。

 

ただ他のタイヤにはないグリップ力はあるため、ハーフタイヤにするなどして工夫して使う必要があります。

 

ミニ四駆のタイヤの硬さについては、こちらの記事でも紹介しています。

 

 

タイヤの形（形状）で選ぶ

スリックタイヤ

タイヤ表面に溝などがない、平らなタイヤ表面になっているのが「スリックタイヤ」です。

 

 

ただしスリックタイヤには、幅が広いタイヤが多い。
タイヤ幅が広い分摩擦抵抗は増えるので、コーナリング時などではデメリットに。

 

タイヤ素材としても、硬いタイヤでもハードタイヤになります。

 

 

バレルタイヤ

タイヤの形状が樽型になっているのが、「バレルタイヤ」です。

 

 

しかし形状的に、タイヤ径は大きくなってしまう点には注意。
加速力や跳ねやすさの部分で、使いづらい場合も出てきます。

 

ただ最高速は出やすいので、フラットコースなどの直線的なコース向けなタイヤになっています。

 

オフセットトレッドタイヤ

タイヤの形状が「ハの次」のテーパー状になっているのが、「オフセットトレッドタイヤ」です。

 

 

さらにタイヤの取り付ける向きによって、マシンの走りに変化も。
タイヤの接地面を狭くするか広くするかで、マシンの安定性や速さが変わってきます。

 

タイヤとしてはハーフタイヤに近い要素があるので、タイヤの種類によっては十分実用的なタイヤになってきます。

 

中空タイヤ

タイヤを取り付けた時に、中が空洞になるのが「中空タイヤ」になります。

 

 

しかし今のミニ四駆の制振機能としては、マスダンパーが一般的。
さらに跳ねづらい硬いタイヤなどによって、中空タイヤを使う理由も見つけづらくなっています。

 

中空タイヤはサイズも限られるため、中空タイヤそのままでは使いづらくなってしまっています。

 

ミニ四駆のタイヤの形については、こちらの記事でも紹介しています。

 

 

 

ミニ四駆のおすすめタイヤ５選

1位：ローフリクション小径ローハイトタイヤ（26mm）

今のミニ四駆のタイヤの中で、手に入れやすさや使いやすさで1番なのは「ローフリクション小径ローハイトタイヤ」です。

 

 

ローフリクション小径ローハイトタイヤのメリット

ローフリクション小径ローハイトタイヤの気になるポイント

 

ローフリクションタイヤが通常品として発売されたことで、初心者やミニ四駆を始めたばかりの人にも手に入れやすくなりました。

 

同じローフリクションタイヤのマルーンと比較してみると、グリップ面では多少の違いを感じる部分も。
しかしこれも、人によって意見が分かれてきます。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ ローフリクション小径ローハイトタイヤ(26mm) ＆ カーボン強化ホイール(フィン)

 

 

2位：ローフリクション ローハイトタイヤ（マルーン）

「ローフリクションローハイトタイヤ（マルーン）」も、タイヤの硬さや大きさなど全てにおいておすすめできるタイヤです。

 

 

ローハイトサイズであれば、そのままでも使いやすい。
またペラタイヤ加工をすることで、任意の小径タイヤに加工ができるのも使いやすい部分になっています。

 

ローフリクションローハイトタイヤ（マルーン）のメリット

ローフリクションローハイトタイヤ（マルーン）の気になるポイント

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆特別企画商品 ローフリクション ローハイトタイヤ

 

ローフリクションタイヤについては、こちらの記事でも紹介しています。

 

 

3位：ローフリクション小径ナロータイヤ（24mm）

小径サイズのローフリクションタイヤとしては、「ローフリクション小径ナロータイヤ」がおすすめです。

 

 

今のミニ四駆の立体コースでは、安定性や再加速などの面でも小径タイヤは使いやすいです。
さらにタイヤ加工をしなくても小径タイヤを使えるので、タイヤ加工が苦手な人にもおすすめ。

 

ローフリクション小径ナロータイヤのメリット

ローフリクション小径ナロータイヤの気になるポイント

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツシリーズ ローフリクション小径ナロータイヤ(24mm) ＆ カーボン強化ホイール(3本スポーク)

 

 

4位：スーパーハード小径ローハイトタイヤ（26mm）

ローフリクションタイヤよりもグリップが欲しい時などに使いやすいのが、「スーパーハード小径ローハイトタイヤ」になります。

 

 

2025年1月には、通常品番としてスーパーハードタイヤが発売されました。
これまで以上に入手しやすくなったことで、セッティングの幅を広げることが可能に。

 

スーパーハード小径ローハイトタイヤのメリット

スーパーハード小径ローハイトタイヤの気になるポイント

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ スーパーハード小径ローハイトタイヤ(26mm)＆カーボン強化ホイール(Yスポーク)

 

 

5位：スーパーハード小径ナロータイヤ（24mm）

小径サイズのローフリクションタイヤと合わせて使う場合、「スーパーハード小径ナロータイヤ」もおすすめです。

 

 

さらに付属のホイールがカーボン強化ホイールということで、プラ製のホイールと比べても強度が高い。
小径のカーボン強化ホイールという部分だけでも、使う価値は高くなっています。

 

スーパーハード小径ナロータイヤのメリット

スーパーハード小径ナロータイヤの気になるポイント

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ スーパーX・XX スーパーハード小径ナロータイヤ(24mm)＆カーボン強化ホイール(3本スポーク)

 

 

番外編：ハード小径ローハイトタイヤ（26mm）

タイヤセッティングの選択肢として使う場面も多いのが、「ハード小径ローハイトタイヤ」になります。

 

 

さらにハードタイヤの使い方としては、「縮みタイヤ」としての使い方も。
ハードタイヤのグリップを抜くことでタイヤが硬くなり、ローフリクションタイヤのような素材のタイヤを使うこともできます。

 

ハード小径ローハイトタイヤのメリット

ハード小径ローハイトタイヤの気になるポイント

 

 

商品リンク：タミヤ(TAMIYA) ミニ四駆グレードアップパーツ スーパーX･XX ハード小径ローハイトタイヤ (26mm･グレイ)&カーボン強化ホイール (ディッシュ)

 

縮みタイヤについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

結局どのタイヤを選べばいいのか

速いマシンにするなら「ローフリクションタイヤ」

本格的に速いマシンにしようとする場合、「ローフリクション ローハイトタイヤ」がおすすめです。

 

 

さらにローハイトサイズを加工してペラタイヤにすることで、タイヤの重さも変わってきます。
物足りないグリップ力も、タイヤのサイズやスーパーハードタイヤなどと組み合わせることで補うことが可能。

 

2024年には黒のローフリクションタイヤが通常品として発売されたことで、手に入れやすくなったのも大きなポイント。

 

 

 

B-MAXなら「小径ローフリクションタイヤ」

B-MAXなどの無加工マシンの改造の場合、小径の「ローフリクションタイヤ」や「スーパーハードタイヤ」がおすすめです。

 

B-MAXなどの無加工マシンの場合、タイヤの加工もできません。
なので今のミニ四駆の改造に多い小径タイヤを使おうとすると、無加工でも小径サイズである必要があります。

 

 

特に方軸シャーシの場合、小径のスーパーハードタイヤをモーター側に持ってくることでパワフルな走りに。
タイヤがグリップすることで、モーターからのパワーをしっかり走りに活かすことができます。

 

 

 

 

ミニ四駆におすすめのタイヤ５選 まとめ

今のミニ四駆の中で、おすすめのタイヤはこちらです。

 

 

今のミニ四駆のタイヤとして最適なのは、「ローフリクションローハイトタイヤ」なのは間違いありません。

マルーンは手に入れづらさがありますが、黒であれば通常品なので手に入れやすく使いやすいです。

 

マシンによっては、ハードタイヤを活用するのもひとつの方法。