ダラダラと続けている、NY大会の話です 笑
前回のブログのような形で僕はマシンを作り、NYのレースへと臨みました。
まずはレースの前…
スロープへの対策として取り付けたホイールブレーキ。
そこへ、2mmの青ブレーキの上から1mmの赤ブレーキを貼って準備していました。
これは以前のブログでも触れた、赤ブレーキだけだと柔らかすぎるのがあったので…
しかし大会当日、車検時に問題ないか、事前に確認をしてもらいました。
すると、取り付けたブレーキの高さは問題無かったんですが、マシンの横幅がアウト 笑
なので結局は、青のブレーキを剥がし、赤の1mmだけにしました。
そんな変更をしながらレースへ…
このレースで振り返るべきは、速度負けの3位だったマシンの速度とブレーキの効き具合。
NY対策として取り付けたブレーキについては、しっかりと効いてくれていた印象です。
というのも、マシンを確認してみるとブレーキには当たっていた形跡があります。
確かに、スロープでのコースアウトはせずに完走までいけました。
これはブレーキが効いていたおかげだと信じてます 笑
しかし他のマシンに比べると劣った、速度…
速度のせいでスロープが問題無かったとは思いたくないです 笑
まずは速度に影響してくる、マシンの重さを確認…
比較として、今まで使用してきたWBの重さ…
シャーシの違いなどもありますが、やはりマシン重量自体はあったようです 笑
そしてリヤ側のスラダンが当たってたような痕跡も見直していて発見…
この状態で走っていたとしたら、100%の走りは出来ていませんね 笑
初めてのFM-Aシャーシのマシン…
自分の中での確認をして、いざレースに行けると思っていても、まだまだでした 笑
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