【2026年】ニューイヤー東京D｜バウンシング対策と壁ブレーキは必須

 

2026年1発目の参加となったのが、ニューイヤー東京大会Dです。

コースレイアウトは、午年をモチーフにした「Uber Mane CIRCUIT2026」。
鬼門になるであろう「ローリング系」や「バウンシングストレート」に合わせて、マシンセッティングして参加してきました。

 

 

✅この記事の内容

 

この記事では、ミニ四駆グランプリ2026ニューイヤー東京大会Dの結果について。

コースレイアウトのポイントはもちろん。
当日のマシンセッティングも合わせて紹介します。

 

 

2026年1発目となるニューイヤー東京大会Dの結果は、完走するも1次予選での速度負けとなりました。

 

 

レースの結果としては、完走するも速度負けで2位という結果になりました。

 

速度負けの原因のひとつになったのが、クライムチェンジャーでのマシンの減速。

 

 

 

 

ミニ四駆グランプリ2026ニューイヤー 東京大会D

コースは「Uber Mane CIRCUIT2026」

2026年のニューイヤーコースは、午年をモチーフにした「Uber Mane CIRCUIT2026」になります。

 

スタート直後の「発走ダッシュエリア」のように、午年らしくスピード感のあるコース。
特に2周目以降はマシンの速度も上がってくるので、直後の「牛ノ字カーブ」や「Tempo UP! Tum」などの走り方も変わってきます。

 

そんな高速寄りなコースの中でも、コースアウトポイントになってくるのが「スロープ上り」と「跳ね馬ストレート」です。

 

さらに跳ね馬ストレートでは、「バウンシングストレートSpec.II」が2連続。
マシンが跳ねやすいバウンシングストレートでは、中途半端な進入よりも飛び越すかブレーキで速度を落とす必要があります。

 

速度の伸びやすいコースの中でも、ブレーキ調整が必要なセクションがいくつか。

 

 

 

発売直後のMEシャーシで参加

2026年1発目の公式大会、東京D✨
MEシャーシで、アイムレディー！ pic.twitter.com/qysuidZLtC

— ムーチョ＠ミニ四駆ブロガー (@mini4wdblog) January 23, 2026

ニューイヤー2026に向けては、発売されたばかりのMEシャーシを改造して参加しました。

 

これまでの経験やコースレイアウトを考えても、MSフレキのマシンの方がセッティングなどは出しやすいです。
しかしMEシャーシが新登場したということもあり、せっかくなので使ってみたいという気持ちも。

 

MEシャーシのマシンの改造については、ほぼGUPのポン付け改造になっています。

 

MEシャーシマシンということで、ボディもライザンを使用したかったのが正直なところ。

 

 

ニューイヤーマシンのセッティングについては、こちらの記事で紹介しています。

準備中

 

 

 

ニューイヤー東京大会Dの結果

2026年1発目のレースの結果

2026年最初の公式大会の結果は、1次予選での速度負けとなりました。

 

 

1コースからのスタートだった、2026年1発目の公式大会レース。

 

しかし、最終的には速度負けでの2位でフィニッシュ。

 

 

 

敗因は効き過ぎたブレーキ

今回速度負けとなった原因のひとつは、バンクでのブレーキの効き過ぎでした。

 

2026年ニューイヤーのコースアウトポイントは、「スロープ上り」と「バウンシングストレート」。
なのでマシンセッティングを考える上では、そこへ合わせてブレーキセティングをしていました。

 

しかし結果的には、しっかり対策していたブレーキが「クライムチェンジャー」のバンクでも効き過ぎてしまっていました。

 

今回のブレーキセッティングについては、5レーンセクション用チェッカーを使ってしっかりと調整はしていました。

 

 

商品リンク：5レーンセクション用　チェッカー2026

 

 

 

2026年の公式大会に向けて

完走するもコースアウトを意識し過ぎた

今回速度負けの2位となってしまったのは、完走を目標とするばかりに速度を落とし過ぎたこともあります。

 

あきらかにマシンの速度を落としていた原因は、クライムチェンジャー。
バンクが上りきれずにマシンが止まってしまうということはありませんでしたが、大幅な減速にはなっていました。

 

さらにマシンの速度が及ばなかった原因としては、安定を目指し過ぎたセッティングもありそうです。

 

マシンの改造としては、ほとんど加工をしていない無加工のGUPポン付け状態。

 

 

 

2026年はMEシャーシを改造していく

速度負けで終わってしまったニューイヤーでしたが、初めて使ったMEシャーシについてはしっかりと走ってくれていました。

 

速度負けしてしまったといっても、決してシャーシのスペックが劣っていたというわけではありません。
無加工のポン付け改造や、抑え過ぎてしまったマシン速度が主な原因。

 

なので2026年の公式大会に向けては、MEシャーシを突き詰めて改造していけたらと考えています。

 

最新のMEシャーシということもあり、GUPを取り付けたりとマシン改造をする上での使いづらさはありません。

 

 

MEシャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

ミニ四駆グランプリ2026ニューイヤー東京大会D まとめ

2026年1発目のニューイヤー東京大会Dの結果は、完走するも1次予選での速度負けでした。

 

 

レースの結果としては、完走するも速度負けで2位。

 

速度負けの原因のひとつになったのが、クライムチェンジャーでのマシンの減速。