【新登場のMEシャーシ】ライザン｜MAより軽量でバンパーレスも可能

 

2026年のマシンキット、そしてMEシャーシマシン第1弾として発売されたのが「ライザン」です。

スポーツカーのようなデザインのボディはもちろん。
新登場となる、MEシャーシも注目のポイントになっています。

 

 

✅ライザン（MEシャーシ）のおすすめポイント

 

もちろん、タイヤ径が小さい場合は最低地上高の確保がむずかしいなどのデメリットも。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆PROシリーズ ライザン

 

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ライザン（MEシャーシ）の商品概要

• 低く鋭いフォルムのボディはハヤブサやワシなどの猛禽類をイメージ
• スモークカラーのセンターパーツにレッドのボディパネルを取り付ける構成
• Tスポークホイールには小径ローハイトタイヤを装着
• MEシャーシは第3のダブルシャフトモーター搭載シャーシとして誕生
• MAシャーシの組み立てやすさはそのままに軽量化も実現

出典：タミヤHP

 

 

 

 

ライザン（MEシャーシ）の気になるポイント

最低地上高には注意

MEシャーシをオープンマシンとして改造していく場合、最低地上高には注意が必要になってきます。

 

MAシャーシよりも軽量化され、手軽にバンパーレスができるMEシャーシ。
しかしオープンマシンとして改造していく場合、タイヤ径によっては改造がむずかしい場合も出てきます。

 

MEシャーシの場合、23mm以下のタイヤ径にすると最低地上高1mmがむずかしくなってきます。

 

今のミニ四駆の改造としては23mm以下のマシンも多いですが、小さいタイヤを使う場合ほど調整が必要に。

 

 

 

 

ライザン（MEシャーシ）のおすすめポイント

スポーツカーデザインのボディ

ライザンのボディはシンプルなデザインはもちろん、パーツ構成もシンプルになっているのが特徴です。

 

ライザンのボディパーツ構成としては、メインのボディ＋左右のフェンダー部分。
スモークのボディに、レッドのフェンダー部分を取り付ける作りになっています。

 

ボディ自体は、フェンダー部分などを取り付けなくてもシャーシへの搭載が可能。

 

さらに後述するMEシャーシの特徴として、バンパーレス構成にすることも可能。

 

 

 

バンパーレス可能

ライザンに使われているMEシャーシの特徴としては、前後バンパーレス可能なことがあります。

 

MEシャーシの特徴は、前後バンパーの取り外しが可能なこと。
VZシャーシやFM-Aシャーシのように、ビスだけでバンパーの取り外しをすることができる作りになっています。

 

実際にバンパーレスにすることで、マシン改造の幅も広がってきます。

 

MEシャーシをバンパーレスにした場合の地上高としては、1.5mm段上げしたMSシャーシと同じくらい。

 

 

バンパーレスについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

程よいシャーシのしなり具合

両軸モーターシャーシでもあるMEシャーシですが、シャーシのしなり具合もこれまでのシャーシとは変わっています。

 

同じ両軸であるMAシャーシの後継として登場したのが、MEシャーシ。
MAシャーシも優れたシャーシではありましたが、しっかりとした作りによる剛性や重さがデメリットにもなっている部分がありました。

 

そんなMAシャーシのデメリットであった部分が改良されたのが、MEシャーシ。

 

実際のMEシャーシのしなり具合としては、少し硬めな印象。

 

 

MAシャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MEシャーシキットからの変更点

MAの後継シャーシとして登場したMEシャーシキットですが、細かな部分でもこれまでとの違いがあります。

 

MEシャーシキットの変更点

 

MEシャーシのマシンキットとしては、組み立て説明書やパーツの小袋なども変更されています。

 

熱圧着による開封の手間は増えましたが、ホチキスの芯によるプチストレスが無くなったのは組み立てをする上でも大きいポイント。

 

 

 

 

ライザン（MEシャーシ）のおすすめの改造

使用パーツ

 

ファーストトライパーツセット

MEシャーシを手軽に改造するパーツとしては、MAシャーシ用のファーストトライパーツセットがおすすめです。

 

MEシャーシは、MAシャーシの後継シャーシ。
細かな部分で改良はされてはいますが、シャーシ全体の作りとしてはMAシャーシを引き継いでいます。

 

そんなMEシャーシを手軽に改造する場合、MAシャーシ用のファーストトライパーツセットはおすすめになります。

 

しかし実際にバンパーレスでFRPを取り付けた場合、2点固定になるので強度面が不安な場合は既存バンパーといっしょに取り付けるのがおすすめ。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ MAシャーシ ファーストトライパーツセット

 

ファーストトライパーツセットについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ARシャーシ用サイドマスダンパー

ファーストトライパーツセットの場合とは違い、ライザンのサイドマスダンパーにはARシャーシ用がおすすめになってきます。

 

MAシャーシの後継機ということで、サイドマスダンパーもMAシャーシ用を使いたいところ。
しかし実際に取り付けてみようとすると、ライザンのボディや電池部分に干渉して思うように取り付けができません。

 

そこでおすすめになってくるのが、ARシャーシ用のサイドマスダンパーになります。

 

もちろんMAシャーシ用のサイドマスダンパーがライザンのボディと干渉してしまうだけで、この先のマシン次第では使いやすい場合も。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ ARシャーシ サイドマスダンパーセット

 

マスダンパーについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

FRPリヤブレーキステー

MEシャーシのブレーキプレートとしては、前後共にリヤブレーキステーが使いやすくなっています。

 

MAシャーシをストッククラスやB-MAXGPなどの無加工マシンとして改造していく場合、リヤブレーキステーが多く使われています。
特にMAシャーシのフロントについては、リヤブレーキステーを取り付けた時のシャーシの角度がバンクスルーできる取り付け方になるので使いやすい。

 

このリヤブレーキステーの使い方は、MEシャーシでも可能になっています。

 

実際の角度としては、MAシャーシとまったく同じではない部分はあります。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ FRP リヤブレーキステーセット

 

おすすめのブレーキやバンクスルーについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

ライザン（MEシャーシ） まとめ

2026年1発目として発売されたライザンは、新登場のMEシャーシと合わせておすすめのマシンになっています。

 

ライザン（MEシャーシ）のおすすめポイント

 

MEシャーシもMAシャーシの後継ということで、実際に組み立ててみてもほとんどむずかしさがありません。

 

唯一サイドステーについてはMAシャーシとの違いがあり、シャーシの電池部分の凹凸によってサイドマスダンパーの取り付けに悩まされる部分も。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆PROシリーズ ライザン