【ブレーキの役割と種類による違い】現代ミニ四駆に必須｜ブレーキの効かせ方と使い方

 

現代のミニ四駆コースのように、テクニカルな立体コースには欠かせないのがブレーキ。

しかしミニ四駆のブレーキと言っても、種類もいろいろあり、ブレーキの厚みなども変わってきます。

そんなブレーキだからこそ、どう使うのが効率的なのかなどむずかしい部分が多いです。

 

 

✅この記事の内容

 

この記事では、ミニ四駆のブレーキについて。

ブレーキの種類や効き方の違い。

また実際にコースで使う時の、ミニ四駆のブレーキの使い方についても解説します。

 

 

DBやスロープなど、立体コースが主流の現代ミニ四駆ではブレーキが欠かせません。

そんなブレーキだからこそ、種類や使い方によって大きく差が出てきます。

 

※5種類で比較した場合

 

マシンの速度制御のためや、マシンのジャンプ姿勢をコントロールするため。

またブレーキの厚みや貼る位置などによっても、マシンの走りは変わってきます。

 

ミニ四駆上級者ほど、ブレーキの特性を理解し、工夫してうまく使いこなしている印象。

 

ブレーキを使いこなすためには、それなりに経験も必要になってきます。

しかしそれぞれのブレーキの違いを知っておくだけでも、コースでマシンを走らせる上では役に立ってきます。

 

 

 

ミニ四駆にとってのブレーキの役割

コースアウトしないために、ブレーキで速度制御

ミニ四駆におけるブレーキの目的は、コースアウトしないための速度制御になってきます。

 

立体コースが主流の現代ミニ四駆。

そんなテクニカルなコースにおいては、ブレーキが必須。

DBやスロープなどで、マシンがコースの外に飛び出してコースアウトしないようにする必要があります。

 

平面やバンクなどではブレーキを効かせず。

DBやスロープなどのコースアウトする可能性のあるセクションで効かせる、バンクスルーが理想のブレーキとなってきます。

 

 

 

ブレーキを当てて、ジャンプ時のマシンの姿勢を制御

ブレーキを使う目的は、マシンのジャンプ時の姿勢制御にもあります。

 

マシンがDBやスロープでジャンプ後、コースにしっかり復帰するかどうかはマシンの姿勢が大切。

どんなにコース内に飛んだとしても、マシンが斜めに飛んだりしていては着地が上手くいきません。

 

そして何とかコース内に着地したとしても、マシンの姿勢が悪ければその後の加速にも影響してきます。

 

そんなマシンのジャンプ姿勢を整えるために、少しブレーキを当てることで姿勢を制御する使い方もあります。

 

 

 

より効果的なブレーキの効かせ方

市販されているスポンジブレーキは5種類

ミニ四駆のブレーキは、種類や材質によって効き具合が変わってきます。

 

今現在タミヤから市販されている、スポンジブレーキは5種類。

 

※5種類で比較した場合

 

それぞれのブレーキの色によって、効き具合も変わってきます。

実際に手に取ってみることで、それぞれのブレーキの硬さや滑りやすさの違いがわかります。

 

この材質による硬さや滑りやすさの違いが、ブレーキの効きに影響してきます。

 

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厚みのあるブレーキの方が、面で当たって効きが良い

ブレーキは、厚さによって効き具合が変わってきます。

 

ブレーキがもっともよく効くのは、コースに対して「面」で当たった時。

これはブレーキが厚い方がコースにしっかり当たり、摩擦を起こしてくれるから。

逆に薄いブレーキの場合、コースに対して「点」で当たってしまうことになります。

 

よく使われる赤や青のブレーキには、1mm、2mm、3mmのように3種類の厚みがあります。

このスポンジブレーキの場合、厚みのある方がよく効いてきます。

 

使ってるブレーキの種類によっても変わりますが、厚みだけ考えた場合、ブレーキは厚い方が効きがよくなってきます。

 

 

ブレーキの高さを変えることで、効き具合を調整

ブレーキを取り付ける高さによっても、ブレーキの効き具合は変わってきます。

 

シャーシの高さに対して低くブレーキを取り付けている場合。

地上高1mmギリギリにブレーキの高さを持ってくる方が、ブレーキはしっかり効いてきます。

 

逆にブレーキの高さがある場合。

ブレーキがコースと当たりづらく、コースのレイアウトによっては効く場所と効かない場所も出てきます。

 

このようにブレーキステーの高さを変更することで、ブレーキの効き具合を変えていくことも可能になってきます。

マシンの速度を落としたいのか、姿勢を制御したいのかでも、ブレーキの高さ調整は変わってきます。

 

 

フロントとリヤ、貼る位置によっても効き具合が変化

ミニ四駆のブレーキは、貼る位置によっても効き具合が変わります。

 

ミニ四駆でブレーキがよく使われるのは、フロントかリヤ。

フロントとリヤで比較した場合、フロントブレーキの方がよく効いてきます。

 

フロントブレーキの場合は、これからマシンが進む方向へのブレーキ。

ブレーキがコースに接触してから、マシンが進んでいきます。

 

それに対してリヤブレーキは、マシンが進んでいる中でコースに接触。

マシンが進む力を抑えるという意味では、リヤ側よりもフロント側の方が効果が表れてきます。

 

これと同じように、同じリヤ側でもブレーキの効きに違いがあります。

シャーシに近い位置と遠い位置でもブレーキの効き方は変わってくるので、ここもコースに合わせてのセッティングになってきます。

 

 

 

実際のコースでのブレーキの使い方

ブレーキがはがれないように、しっかり貼り付ける

コースでマシンを走らせる時、せっかく貼ったブレーキをはがれないようにすることも大切になってきます。

 

ブレーキがはがれにくくするやり方も、人それぞれのやり方があります。

 

 

せっかく貼ったブレーキがはがれてしまえば、速度制御も、マシン姿勢の制御もできなくなってしまいます。

またはがれかけたブレーキの状態で走ると、大きな減速の原因に。

 

コースで走らせる上では、ブレーキがはがれないようにしっかりと固定していくのが重要です。

 

 

 

汚れて効きが悪くなったら、拭くか交換

ミニ四駆のブレーキは、コースを走らせ使っているうちに汚れてきます。

 

コース内のほこりやゴミなどが、ブレーキに貼り付いてきます。

この汚れによって、ブレーキの効き具合は大きく変化。

ブレーキとして機能させるためにも、こまめなチェックは必要となってきます。

 

そんな汚れたブレーキも、多少の汚れであれば拭き取って落とすことが可能。

家でのマシンメンテナンスでは、パーツクリーナー。

コースで走らせながらの場合は、ユニクリーナーなどが便利です。

こうすることで、ブレーキの効きも戻ってきます。

 

しかしマシンの安定性のために使っているブレーキ。

ずっと使い続けて汚れていたり、ボロボロの場合は貼り替える方が良くなってきます。

 

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圧縮ブレーキなどの応用した使い方も

ミニ四駆のブレーキの使い方は、上級者ほど効果的な使い方をしています。

 

そのひとつになってくるのが、「圧縮ブレーキ」。

アイロンなどで熱圧縮することで、ブレーキスポンジを縮ませてブレーキの効きを上げるやり方。

 

ブレーキ自体の厚みは薄くなりますが、同じ赤ブレーキでも効き具合が大きく変わってきます。

他にも電熱線でラインを入れて、ブレーキの効きを強める場合も。

 

同じブレーキでも、使い方を工夫することでマシンの走りに大きく影響してきます。

 

 

 

 

同じブレーキでも、コンディションによって変わってくる

DBやスロープなど、立体コースが主流の現代ミニ四駆では欠かせないのがブレーキ。

 

そんなブレーキも、今は5種類のスポンジブレーキが市販されています。

 

※5種類で比較した場合

 

ブレーキの使い方としては、マシンの速度制御やジャンプ姿勢をコントロールするため。

そんなブレーキの効きも、ブレーキの厚みや貼る位置などによっても変わってきます。

 

ブレーキについては、同じブレーキでもコースのコンディションによって効き方も変化。

これがミニ四駆における、ブレーキのむずかしい部分。

こればかりは、経験を積んでいくしかない部分になってきます。

 

そんな経験を積むためにも、ブレーキの種類による違いや貼り方など、効果的な使い方を知っておくだけでも役に立ってきます。

 

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