【MAシャーシの改造】気になるメリットデメリット｜実際のマシンと合わせて解説

 

改造のしやすさや駆動の良さから、初心者にもおすすめといわれるのが「MAシャーシ」。
その剛性によってデメリットとなってくる点もありますが、扱いやすさでは間違いなく初心者向けのシャーシです。

MAシャーシのメリットデメリットを知ることで、マシン改造の幅も広がってきます。

 

 

✅この記事の内容

 

この記事では、MAシャーシの改造について。

MAシャーシマシンの種類や、メリットデメリット。
実際に改造したMAシャーシマシンと合わせて紹介します。

 

 

シャーシの作りの良さから、MAシャーシの改造のしやすさは間違いありません。

 

 

MAシャーシのメリット

 

MAシャーシのデメリット

 

実際にMAシャーシは、幅広い改造によっていろいろなマシンを作ることができます。

 

 

▽今すぐMAシャーシの改造を見る▽

 

 

 

MAシャーシマシンの種類

※代表的なマシン例

ミニ四駆PROシリーズ

MAシャーシのマシンは、数あるミニ四駆シリーズの中でも「ミニ四駆PROシリーズ」に多くなっています。

 

ミニ四駆PROシリーズは、MAやMSシャーシなどの両軸シャーシが中心のシリーズ。

 

そんなMAシャーシに合わせて、GUPも数々発売されてきています。
代表的なものとしては、「MAシャーシファーストトライパーツセット」や「MAシャーシサイドマスダンパーセット」。

 

特にファーストトライパーツセットは、FRPプレートやローラー、マスダンパーもセットになっているので最初の改造パーツとしておすすめになってきます。

 

ファーストトライパーツセットについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

2025年も新しいマシンが発売

MAシャーシのマシンとしては、発売から10年以上経った今でも新商品が発売されています。

 

 

他にもMAシャーシは、「スターターパック」も発売されています。
マシンキットだけではなく、各種GUPもセットになっているので初めての改造としてもおすすめのキット。

 

 

スターターパックについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MAシャーシのメリット

シャーシの剛性が高い

MAシャーシの特徴として、シャーシが丈夫に作られていることがあります。

 

シャーシの剛性については、マシンや好みによっても変わってきます。
頑丈なシャーシであれば駆動周りが安定してきますが、シャーシのしなやかさとしては足りない部分も。

 

そんな中MAシャーシは、剛性が高いことによって初心者向けなシャーシ。

 

 

初心者におすすめのシャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

駆動周りが安定している

MAシャーシのメリットとしては、駆動関係が安定している部分があります。

 

ミニ四駆を組み立てる上で、マシンの速さに関係してくるのがギヤなどの駆動周り。
ギヤ同士の噛み合わせの良さによって、電池やモーターからのパワーの伝わり方も変わってきます。

 

 

効率の良いギヤ周りと、それをしっかり固定してくれるシャーシの作り。

 

 

 

改造がしやすい

MAシャーシの特徴としては、改造がしやすい部分もあります。

 

MAシャーシが最初に発売されたのは、2013年。
発売から10年以上のシャーシにはなりますが、シャーシの改造のしやすさは扱いやすいポイントになってきます。

 

シャーシの改造しやすさにはいろいろな部分がありますが、その中でも重要になってくるのがいろいろなGUPを取り付けやすいこと。

 

また「バンパーカット」や「電池落とし」などの改造もできるので、マシン改造の幅も広がってきます。

 

バンパーカットや電池落としについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MAシャーシのデメリット

シャーシが重い

MAシャーシのデメリットともなってくるのが、シャーシの重さになります。

 

ミニ四駆は、軽いマシンほど速度も出てきます。
なのでマシンの重さというのは、速さにも大きく関係してくる部分。

 

MAシャーシの重さは、タイヤや電池を合わせると約125gあります。

 

なので他のシャーシと比較して、もっとも重いシャーシとなってくるのがMAシャーシ。

 

 

 

剛性によるシャーシの硬さ

シャーシの剛性の高さというのは、改造によってはデメリットにもなってきます。

 

今のミニ四駆コースの多くは、ジャンプや着地、バンクの多い立体コース。
特にジャンプ後の着地においては、シャーシの柔らかさによって安定性も変わってきます。

 

MAシャーシの場合、しっかりした作りによって柔軟性はほとんどなし。

 

シャーシの柔軟性があるほど、ちょっとしたマシンの挙動の乱れにも対応可能。
今のミニ四駆でMSフレキが多く使われているのも、このシャーシが沈み込むことによる柔軟性にもなってきます。

 

 

 

 

MAシャーシマシンの改造例

ハリケーンソニック

このマシンは、オープンクラス仕様に改造したハリケーンソニックになっています。

 

マシンのポイント

 

今のミニ四駆の改造に欠かせない、フロント提灯はもちろん。

 

 

ハリケーンソニックの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ピタダンパーマシン

このマシンは、フロント提灯とサイドマスダンパーを組み合わせたピタダンパーマシンになっています。

 

マシンのポイント

 

MAシャーシの改造として、2023年に話題になっていたのが「ピタダンパーマシン」になります。

「ピタダンパー」とは、フロント提灯とサイドマスダンパーを合わせた改造。
普通であればどちらかしかしない改造を、あえて両方取り付けています。

 

 

 

ピタダンパーマシンについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

B-MAXGPマシン

このマシンは、無加工が基本のB-MAXGPに合わせて改造したMAシャーシのマシンになります。

 

マシンのポイント

 

MAシャーシはパーツの取り付けのしやすさというメリットがあるので、B-MAXなどの無加工改造もかんたんです。

 

 

MAシャーシのB-MAXGPマシンについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

GTアドバンスマシン

このマシンはMAシャーシのスターターパックをベースに改造した、GTアドバンスマシンになっています。

 

マシンのポイント

 

「GTアドバンス」とは、B-MAXGPと同じく無加工での改造が基本のマシン。
さらにベアリング類が使えないことから、マシンのトータルコストとしても安く済ませることができます。

 

さらにここでも、MAシャーシの駆動の良さは大きなメリットに。

 

 

GTアドバンスマシンについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ストッククラスマシン

このマシンは、ストッククラスマシンに無加工のフロント提灯を取り付けた改造になります。

 

マシンのポイント

 

マシンのポイントになってくるのが、無加工で取り付けたフロント提灯になります。

 

実際にコースで走らせてみても、同じ無加工改造でもサイドマスダンパーのマシンとはまた違った制振性が出てきます。

 

 

ストッククラスマシンの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

シュティーア

このマシンは、MAシャーシ用のファーストトライパーツセットをベースに改造したシュティーアになります。

 

マシンのポイント

 

マシン改造については、無加工でGUPを取り付けただけ。

 

 

シュティーアの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

レクサス LBX

このマシンは、実車がモデルのレクサスLBX MORIZO RRを改造したマシンになっています。

 

マシンのポイント

 

実車のレクサスがマシンのモデルということもあり、ミニ四駆でも目立ってきてしまうマスダンパーをボディ内に隠すように取り付けているのがポイント。

 

 

レクサス LBXの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MAシャーシの改造 まとめ

初心者向けなシャーシといわれるだけあり、MAシャーシの作りの良さは間違いありません。

 

MAシャーシのメリット

 

MAシャーシのデメリット

 

MAシャーシのマシンについては、発売から10年以上経っても新商品が発売されています。