【MSシャーシの改造】メリットデメリット｜実際のマシン改造例と合わせて紹介

 

現代ミニ四駆でもっとも使われているのが、「MSシャーシ」。
MSフレキへと加工することで、他のシャーシとは違った柔軟性や制振性を活かすことが可能。

MSフレキの調整や改造の仕方によって、MSシャーシの改造は幅広くなってきます。

 

 

✅この記事の内容

 

この記事では、MSシャーシの改造について。

MSシャーシマシンの種類や、メリットデメリット。
実際のMSシャーシの改造と合わせて紹介します。

 

 

2025年時点でもっとも多く使われているシャーシが、MSシャーシによる「MSフレキ」になります。

 

MSシャーシのメリット

 

MSシャーシのデメリット

 

MSシャーシ自体は発売からかなり時期の経ったシャーシですが、MSフレキにする使い方によって今でも多く使われています。

 

この再販ラッシュをみるだけでも、MSシャーシの人気ぶりはあきらか。

 

 

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MSシャーシマシンの種類

※代表的なマシン例

ミニ四駆PROシリーズ

MSシャーシのマシンは、「ミニ四駆PROシリーズ」に多くなっています。

 

ミニ四駆PROシリーズは、両軸モーターシャーシのマシンになります。
MSシャーシだけでなく、同じ両軸シャーシのMAシャーシもミニ四駆PROシリーズ。

 

 

 

 

限定キットの再販も多い

発売から何年も経過しているMSシャーシですが、MSフレキの人気から今でもキットが再販されることがあります。

 

特に2023年は、MSシャーシキットの再販が多かった年。
再販キットのほとんどが限定キットということで、付属のシャーシやパーツも特別仕様になっていました。

 

特徴的なのが、ポリカボディがセットのマシンや特別なカラーのマシンが多いこと。

 

 

再販されたマシンキットについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MSシャーシのメリット

MSフレキによる制振性の高さ

MSシャーシの1番の特徴になってくるのは、MSフレキへの加工ができることです。

 

「MSフレキ」とは、MSシャーシをフレキシブルに加工したシャーシのこと。
3分割構造のMSシャーシを加工することで、シャーシの柔軟性や制振性を上げることができます。

 

2025年時点で使われているシャーシとしては、MSフレキが最も多いです。

 

 

MSフレキの作り方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

同じMSフレキでも作り方で変わる

MSフレキの特徴は、作り方や調整によってシャーシの特徴が変わってくる部分にあります。

 

MSフレキの作り方としては、人によって加工や調整の方法も変わってきます。

 

MSフレキの加工や調整については、経験による部分がどうしても大きくなってきます。

 

 

MSシャーシの違いや調整については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

幅広い改造が可能

2025年時点のミニ四駆では、MSフレキの改造は幅広くなっています。

 

公式大会をはじめ、数多くのレースや大会で使用されているMSフレキ。
そんなMSフレキの改造は、前後バンパーや制振性能によっても別物のマシンになってきます。

 

 

作るのがむずかしいイメージのあるギミックバンパーなども、今は便利な治具も数多く発売。

 

 

 

 

MSシャーシのデメリット

MSフレキへの加工が必須

MSシャーシのデメリットとしては、MSフレキにするための加工が必要なことです。

 

MSシャーシをそのままの組み立てでも、マシンを走らせることはできます。

 

そんなMSフレキにするためには、シャーシの加工が必須。
ニッパーやクラフトのこによるカット、ヤスリなどによる調整が欠かせません。

 

MSフレキへの加工の仕方については、今では多くのところで情報を得ることができます。
ネット記事や動画はもちろん、タミヤの公式ガイドブックの中でもMSフレキへの加工の仕方は初心者向けに解説されています。

 

 

 

そのままではほとんど使われない

前述した通り、今ではMSシャーシがそのまま使われることはほとんどありません。

 

MSシャーシの使い方としては、MSフレキとしてがほとんど。
B-MAXGPのような無加工が基本のマシンでなければ、MSシャーシがそのまま使われることはありません。

 

しかし実際は、両軸シャーシをそのまま使うのであれば同じ両軸のMAシャーシの方が使いやすい部分も。

 

なので特別な理由やこだわりがない限りは、そのまま使われることがないMSシャーシ。

 

 

MAシャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MSシャーシマシンの改造例

サイクロンマグナム

このマシンは、サイクロンマグナムのポリカボディにMSフレキとギミックバンパーを合わせたマシンになっています。

 

マシンのポイント

 

このマシンのポイントは、フロントバンパーが載せ替え可能な部分。

 

またフロント提灯にあわせて、ボディにはサイクロンマグナムのポリカボディを使用。

 

 

サイクロンマグナムの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

公式大会用マシン（2023）

このマシンは、2023年のジャパンカップ用に改造したMSシャーシのマシンになります。

 

マシンのポイント

 

マシンのベースになっているのは、蛍光イエローのMSシャーシを加工したMSフレキ。

 

2023年のジャパンカップコースはアイガースロープの攻略が必須だったこともあり、ブレーキプレートも加工して調整。

 

 

2023年の公式大会用マシンの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

公式大会用マシン（2024）

このマシンは、2024年のジャパンカップ用に改造したマシンになっています。

 

マシンのポイント

 

マシンのベースは蛍光イエローのMSシャーシで作ったMSフレキですが、ジャパンカップコースに合わせてセッティングを追加しています。

 

さらにフロントローラーには、ゴムリング付きのローラーを取り付けています。

 

 

2024年の公式大会用マシンの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

公式大会用マシン（2025）

このマシンは、2025年のジャパンカップ用に改造したMSシャーシのマシンになります。

 

マシンポイント

 

マシンのポイントは、カーボンプレートを使わずにFRPプレートだけで公式大会用のマシンに改造した部分。

 

それでもフロントバンパーはアルミ製スライドダンパーでATスラダン、リヤもFRPで作ったアンカーを取り付けています。

 

 

2025年の公式大会用マシンの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MSシャーシの改造 まとめ

2025年時点でもっとも多く使われているシャーシは、MSシャーシによる「MSフレキ」になります。

 

MSシャーシのメリット

 

MSシャーシのデメリット

 

発売から時期が経ったMSシャーシも、MSフレキによる使い方で今も多く使われています。