【VSシャーシの改造】メリットデメリット｜多く使われてきたシャーシの速さは健在

 

後継のVZシャーシが発売されるまでは多く使われていた、「VSシャーシ」。

方軸シャーシとしての軽さはもちろん。
駆動の良さや平面速度の速さからも、人気のシャーシになっていました。

 

 

✅この記事の内容

 

この記事では、VSシャーシの改造について。

VSシャーシマシンの種類や、メリットデメリット。
実際の改造マシンと合わせて紹介します。

 

 

後継のVZシャーシやMSフレキが流行する前、VSシャーシはもっとも多くのレーサーに使われたシャーシでした。

 

VSシャーシのメリット

 

VSシャーシのデメリット

 

VSシャーシの特徴は、シャーシの軽さや駆動の良さ。
そんなメリットによって、速いシャーシとして公式大会などでも多く使われていました。

 

 

 

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VSシャーシマシンの種類

※代表的なマシン例

レーサー、フルカウル、エアロミニ四駆シリーズ

VSシャーシ採用のマシンは、いろいろなミニ四駆シリーズから発売されています。

 

VSシャーシが最初に発売されたのは、1999年。
発売から20年以上経っていますが、今も使われているシャーシのひとつになっています。

 

VSシャーシの特徴としては、いろいろなミニ四駆シリーズにまたがってシャーシが採用されていること。

 

 

 

20年以上経ってからも新マシンが発売

 

VSシャーシのマシンキットとしては、今でもたまに限定キットが発売されています。

 

発売から20年以上が経ったこともあり、新規マシンの発売はありません。
それでも限定キットとしては、デザインやカラーの変わったマシンが発売されています。

 

直近で発売されたマシンとしては、2024年11月に発売されたミニ四駆サンタクロース。

 

どれも限定キットということで、他のマシンとは違ったデザインやシャーシカラーとなっているのが特徴です。

 

 

 

VSシャーシのメリット

駆動が優れているので最高速が伸びやすい

VSシャーシのメリットとしては、駆動が優れているので今でも速いシャーシだという部分があります。

 

発売から20年以上経っている、VSシャーシ。
それでも、シャーシとしての速さは最新のシャーシにも劣っていません。

 

VSシャーシの特徴は、平面速度の速さになります。

 

説明書通りの素組み状態でもマシン速度は出せるので、駆動のむずかしさもありません。

 

 

 

シャーシが軽い

VSシャーシが速いシャーシだという理由のひとつには、シャーシの軽さもあります。

 

ミニ四駆のは速さには、マシンの重さが大きく関わってきます。
軽いマシンほど速いことからも、シャーシが軽い方が改造後のマシンも軽くすることが可能。

 

VSシャーシの重さとしては、113gになります。

 

駆動の良さとシャーシの軽さがあることによって、VSシャーシは速いシャーシとなっています。

 

スーパー2シャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

カラーシャーシが豊富

VSシャーシは、マシンの種類が多いことからシャーシのカラーも豊富となっています。

 

基本のシャーシカラーとしては、黒が多いVSシャーシ。
しかしマシンによっては、カラフルなシャーシも発売されています。

 

ミニ四駆コアラやミニ四駆オオカミについては、動物シリーズということもありマシンデザインに合わせたシャーシになっています。

 

 

 

 

VSシャーシのデメリット

シャーシの厳選がしづらい

VSシャーシのデメリットとしては、発売から年数が経ったことで古いキットが多い部分にあります。

 

古いキットでも、VSシャーシとしてのメリットは同じ。
しかし発売から時間が経ったことによって、入手する難易度は上がってきます。

 

特にフルカウルミニ四駆やエアロミニ四駆シリーズについては、マシンによっては入手がむずかしい場合も。

 

VSシャーシの速さとしては、古いキットでも間違いありません。

 

 

 

今使うならVZシャーシになる

VSシャーシの入手難易度や問題点を考えた場合、今使うなら後継のVZシャーシで良いのではとなってしまいます。

 

速いといわれるVSシャーシにも、使ってみると気になる点は出てきます。

 

さらに、今では当たり前の立体コースに不向きなシャーシという部分もあります。

 

 

VZシャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

VSシャーシマシンの改造例

フロント提灯マシン

このマシンは、2019年に改造したフロント提灯仕様のVSシャーシマシンになります。

 

マシンのポイント

 

立体コースのマシンセッティングとして必要になってくるのが、制振性。
しかしVSシャーシのサイドステーは強度面で不安があるので、サイドマスダンパーの取り付けには不向きです。

 

そんなVSシャーシの制振性として、このマシンはフロント提灯を取り付けています。

 

フロント提灯以外の改造については、基本的にGUPのポン付け。
フロントバンパーやリヤバンパーについては、カーボンプレートをポン付けして剛性を出しています。

 

 

 

ミニ四駆サンタクロース

このマシンは、ミニ四駆サンタクロースにGUPをポン付けした無加工改造マシンになっています。

 

マシンのポイント

 

改造の限られるVSシャーシということもあり、一般的な改造とは違った形で各GUPを取り付けています。

 

さらにリヤバンパーには、3点固定タイプのカーボン強化リヤダブルローラーステーを取り付け。
3点固定なのでしっかりとシャーシに取り付けでき、既存のリヤバンパーよりも剛性を上げることができています。

 

マシンのタイヤには、キット付属の大径バレルタイヤをそのまま採用。

 

 

ミニ四駆サンタクロースの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

VSシャーシの改造 まとめ

後継のVZシャーシやMSフレキが流行する前は、VSシャーシは多くのレーサーに使われたシャーシでした。

 

VSシャーシのメリット

 

VSシャーシのデメリット

 

VSシャーシの特徴は、シャーシの軽さや駆動の良さになります。
そんなメリットによって、速いシャーシとして公式大会などでも多く使われていたほど。