【B-MAXマシンの改造】破損したバンパーを交換|パーツにアイアンビークを選んだ理由

VZシャーシ
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リヤバンパーが壊れたB-MAXマシンをどう改造していこうか?

 

これまでの改造やパーツの追加によって、それなりに安定して走れるようになってきたB-MAXマシン

しかし速度が速くなってきた分、マシンへの負担がかかっていました。

その結果、リヤのバンパーが破損

B-MAXマシンをコースで走らせるには、リヤバンパーの交換が必須となりました。

 

 

 

✅この記事の内容

  • マシンを改造パーツとして選んだ理由
  • リヤバンパーに合わせて、Aパーツも交換
  • 72mmシャフトでフィンホイールを活用

 

この記事では、リヤバンパーの破損したB-MAXマシンに追加した改造について。

追加の改造パーツとしてマシンキットを選んだ理由と、そこからの改造について紹介します。

 

 

今回もB-MAXマシンの改造のため、1500円を目安に追加パーツを準備しました。

特に今回は、破損したリヤバンパーの変更が必須条件となっています。

 

 

今回リヤバンパーを交換するために選んだのは、アイアンビークのマシン

バンパーの交換だけであれば、VZシャーシのGUP を選べばじゅうぶん。

しかし今回は、マシンのキットを準備しました。

 

アイアンビークにしたことで、この先の改造の幅も広がるのが理由になってきます。

 

  • 破損したバンパー、Aパーツが交換可能
  • 予備パーツとして、シャーシやターミナルなどが手に入る
  • フィンホイールが付いている

 

今回の改造に合わせて72mmシャフトを使うことで、ホイール貫通したタイヤを取り付けることも可能

これによってマシンのトレッド幅が変わり、タイヤ周りの安定性を増すこともできます。

 

 

 

マシンを改造パーツとして選んだ理由

マシンを改造パーツとして選んだ理由

バンパー交換に、GUPよりアイアンビークを選択

バンパー交換に、GUPよりアイアンビークを選択

今回アイアンビークを選んだ1番の理由は、破損したバンパーの交換が必要だったから。

しかし改造パーツとしてキットを選んだのにも、ほかの理由があります。

 

  • 破損したバンパー、Aパーツが交換可能
  • 予備パーツとして、シャーシやターミナルが手に入る
  • フィンホイールが付いている

 

バンパーの交換だけであれば、VZシャーシのマシンキットなら何でもいいです。

むしろVZシャーシのGUPだけでも、バンパーの交換は可能になってきます。

 

しかし他の予備パーツや、フィンホイールも手に入る理由から今回はアイアンビークにしています。

 

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いざという時のための予備パーツを準備

いざという時のための予備パーツを準備

ミニ四駆は、コースで走らせるほど消耗。

今回のリヤバンパーのように、負担が重なり破損する部分も出てきます。

そんな時に、予備のパーツがあるほど心強いものはありません。

 

特にキット付属のノーマルターミナルは、マシンを速くする意味でも必要。

しかし通電率が優れている分、腐食もしやすいです。

 

そんな時に、替えのノーマルターミナルがあるだけでも違います。

ターミナル以外のパーツについても、いざという時用に予備パーツは必要になってます。

 

改造パーツのための予算を決めているからこそ、コスパの面は大事になってきます。

 

 

 

 

リヤバンパーに合わせて、Aパーツも交換

リヤバンパーに合わせて、Aパーツも交換

前後バンパーを、黒から赤へ変更

前後バンパーを、黒から赤へ変更

破損したB-MAXマシンのバンパーを、アイアンビークのバンパーに交換しました。

 

とりあえず取り付け方は、これまでと同じように。

今回のように衝撃による破損を防ぐためにも、強度アップは必要になってきます。

しかしまだそのためのパーツもないため、今回は従来通りの取り付けに。

 

色が黒から赤に変更となるため、合わせてフロントのバンパーも変更しています。

 

 

駆動には手を付けず、Aパーツだけ交換

駆動には手を付けず、Aパーツだけ交換

前後バンパーに合わせて、Aパーツもアイアンビークのものに変更してみました。

 

Aパーツについては、特に消耗や破損している部分は無し

そして、駆動に関しても特に手を加えている部分もありません。

なのでとりあえず、Aパーツを付け替えだけ。

 

マシンを速くするという目標がある以上、この先マシンの駆動周りの見直しも必要

各Aパーツの取り付け方を工夫する必要がありますが、今回はそのままになっています。

 

 

 

72mmシャフトでフィンホイールを活用

72mmシャフトでフィンホイールを活用

タイヤ周りの安定性のため、ホイール貫通

タイヤ周りの安定性のため、ホイール貫通

今回アイアンビークに合わせて、72mmシャフトを改造パーツとして準備しました。

 

マシンを速くするために必要なのが、タイヤ周りの安定性

マシンが速くなるほど、ずっと走らせていればいるほど、シャフトの抜けやすさという問題も出てきます。

そのため、B-MAXレギュレーションの中でもホイール貫通は認められている改造になってきます。

 

マシンの速度アップを考えた時、タイヤ周りの安定性も必要だと考えホイール貫通をすることにしました。

 

商品リンク:TAMIYA タミヤ AO-1043 ミニ四駆 2×72mm六角シャフト ( 1袋10本入 ) 10314

 

 

 

マシンを速くするため、トレッド幅を変更

マシンを速くするため、トレッド幅を変更

今回、貫通ホイールにしようとした理由は大きく2つです。

フィンホイールの活用と、トレッド幅の変更になってきます。

 

これまで通りの取り付けだと、リヤタイヤの方がトレッド幅は広くなっていました。

この方が、ジャンプ後の着地などではマシンの安定性は増します。

しかしマシンを速くするという点では、トレッド幅が狭いことが望ましい

 

今回アイアンビークのフィンホイールを使うことによって、貫通させるだけでトレッド幅を狭めることが可能

これによって、タイヤ周りの安定性もこれまでより増してきます。

 

ホイール貫通をしていれば、この先ホイールの逆付けも可能。

今回は正履きになっていますが、この先の改造も考えホイール貫通を行ないました。

 

 

 

 

バンパーだけでなく、トレッド幅も変更できた

バンパーだけでなく、トレッド幅も変更できた

今回は、破損したリヤバンパーの変更のために改造パーツを準備。

 

 

今回リヤバンパーを交換するために選んだのは、アイアンビークのマシン

アイアンビークを選んだことで、この先の改造の幅も広がってきます。

 

  • 破損したバンパー、Aパーツが交換可能
  • 予備パーツとして、シャーシやターミナルなどが手に入る
  • フィンホイールが付いている

 

今回の改造に合わせて、72mmシャフトも使っています。

これによってフィンホイールを活用し、ホイール貫通したタイヤを取り付けることができました。

マシンを速くするためにトレッド幅も変更でき、貫通によってタイヤ周りの安定性も増しています。

 

ムーチョ

ミニ四駆歴9年目。ブログ運営歴7年。
小学生以来のミニ四駆に復帰後、2018年よりブログを運営しています。
自分自身がミニ四駆を楽しんでいくにあたり、疑問に感じたり困ったことをブログとして発信中。ミニ四駆初心者やミニ四駆を始めようと思っている人に参考になればと当ブログを運営中。

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