ミニ四駆は、使うシャーシやホイールによって左右のタイヤの間隔が変わります。
この左右のタイヤの幅が、「トレッド幅」。
トレッド幅の違いによって、マシンの速さや安定性も変わってきます。
✅この記事の内容
- ミニ四駆の「トレッド幅」
- ホイールの種類
- トレッド幅による走りの違い
- 今のミニ四駆に多いトレッド幅
この記事では、ミニ四駆のトレッド幅について。
トレッド幅に関係するホイールの種類。
さらにトレッド幅による違いと、今のミニ四駆に多いトレッド幅についてを紹介します。
ミニ四駆においては、左右のタイヤの間隔がトレッド幅になります。
トレッド幅は、シャーシやホイールの種類によって変わってきます。
このオフセット量の違いによって、取り付けた時のマシンのトレッド幅も変化。
そんなトレッド幅の違いによって、マシンの走りにも違いが出てきます。
| ワイドトレッド | ショートトレッド | |
|---|---|---|
| 安定性 | 安定 | 不安定 |
| コーナー | 遅い | 速い |
※2種類で比較した場合
今のミニ四駆の改造としては、トレッド幅を狭めているマシンが多いです。
これは立体コースならではのコーナーの多さや、MSフレキによる安定性のアップによる理由も。
ただしマシンの速さは、トレッド幅だけで決まるわけではありません。
それでもトレッド幅による違いを知っておくで、マシンセッティングを考えやすくなる部分があります。
おすすめのタイヤについては、こちらの記事で紹介しています。
ミニ四駆の「トレッド幅」
「ワイド」と「ショート（ナロー）」の2種類
ミニ四駆では、左右のタイヤの間隔のことをトレッド幅といいます。
一般的な「トレッド幅」とは、車でいえば左右のタイヤの幅。
なのでミニ四駆の場合も、左右のタイヤとタイヤの間隔がトレッド幅になってきます。
ローラーを使ってコーナリングするミニ四駆の場合、このトレッド幅による影響を大きく受けます。
逆に狭い場合を、「ショートトレッド」や「ナロートレッド」とよばれています。
自分のマシンをどんな走りにしたいかによって、トレッド幅を使い分けることも必要になってきます。
トレッド幅に関係するもの
シャーシ
マシンのトレッド幅は、使用するシャーシによって変わってきます。
ミニ四駆のシャーシは、種類によってサイズが違います。
数あるシャーシの中でも、トレッド幅が他のシャーシと大きく変わってくるのは「スーパーX」や「スーパーXX」。
スーパーXやXXシャーシは、シャーシの作りが他のシャーシより横に広くなっています。
なので60mmシャフトが標準の他のシャーシと比べても、左右のタイヤの幅は広くなります。
そんなスーパーXやXXに使われるホイールの多くは、ゼロセットホイール。
ホイールの取り付け部分が短くなっていることで、トレッド幅が広くなりすぎないようにしています。
ホイール
取り付けるホイールによっても、マシンのトレッド幅は変わってきます。
ミニ四駆のホイールには、サイズの違い以外にもホイールのオフセット量（取り付け部分の長さ）があります。
ホイールによってオフセット量が違うことによって、取り付けた時のトレッド幅も変わってきます。
ホイールの場合の基準点となるのは、ホイールの中心線。
なのでホイールの取り付け部分が短いホイールを使えば左右のトレッド幅は狭くなり、逆に取り付け部分が長いホイールを使った場合はトレッド幅が広がってきます。
ホイールを選ぶ際は、サイズだけでなくトレッド幅もマシンの速さに関係してくる点には注意が必要です。
ホイールの種類
ゼロセットホイール
ミニ四駆のホイールの中でも、シャフトを取り付ける部分が短いホイールをゼロセットホイールとよばれています。
ホイールのオフセット量の違いによって、ホイールは大きく2種類に分けられます。
その中のひとつが、「ゼロセットホイール」。
ゼロセットホイールとは、ホイールの中心線とシャフトの取り付け部分が同じホイールのこと。
ゼロセットホイールはホイールの中心線とシャフトの先端がフラットな位置で、ホイール貫通などをせずに取り付けた場合はトレッド幅の狭い配置になってきます。
なのでトレッド幅を狭めたい時などに使われるのが、ゼロセットホイール。
しかし後述するアウトセットホイールに比べて、ホイールの種類としては少なくなってきます。
アウトセットホイール
ホイールの取り付け部分が長くなっているのが、アウトセットホイールになります。
ホイールの中心線に対して、内側にシャフトの先端がくるのがアウトセットホイール。
ホイールの取り付け部分が長いことによって、取り付けた時のトレッド幅も広くなってきます。
キット付属のホイールの中でも、リヤホイールとして使われることが多いのがアウトセットホイールになります。
中でもリヤタイヤのトレッド幅が広がることによって、安定性を上げるようなデザインのマシンは多い。
さらにホイールの取り付け部分が長いことによって、使いやすさとしては変わってくる部分も。
トレッド幅を狭めたい場合は使いづらいですが、提灯のアームなどを通したい場合はアウトセットホイールの方が使いやすくなってきます。
トレッド幅による走りの違い
| ワイドトレッド | ショートトレッド | |
|---|---|---|
| 安定性 | 安定 | 不安定 |
| コーナー | 遅い | 速い |
※2種類で比較した場合
ワイドトレッド
トレッド幅が広いワイドトレッドの場合、マシンの安定性は増してきますがコーナリングは遅くなります。
トレッド幅が広いということは、人間でいえば足を広げている状態。
なのでジャンプ後の着地などでは、トレッド幅が広い方が安定してきます。
さらにトレッド幅が広いことによって、ジャンプなどで飛ぶときの安定性も変わってきます。
しかし逆にコーナーでは横滑りによる摩擦抵抗が大きくなるので、コーナリング速度は遅くなります。
なのでワイドトレッドのマシンは、安定走行タイプのセッティングになってきます。
ショートトレッド（ナロートレッド）
マシンのトレッド幅が狭い場合は、コーナーが速くなる分安定性が欠けてきます。
トレッド幅が狭いと、小回りが効くのでコーナリング速度が上がります。
コーナリング時の内側と外側のタイヤの差が少ない方が、スピードのロスも少ないため。
ただしトレッド幅が狭いことによって、マシンの安定性の部分ではワイドトレッドより劣ります。
なのでジャンプの前後などでは、タイヤの幅が広い場合に比べてマシンとしての安定性で違いが出てきます。
ただトレッド幅が狭いことでコーナリング速度が上がり、マシンとしてはスピードタイプのセッティングに。
なのでコーナーなどが多い、現代のようなテクニカルコースに向いているセッティングになってきます。
今のミニ四駆に多いトレッド幅
狭いトレッド幅＋MSフレキ
今のミニ四駆の場合、トレッド幅が狭いマシンの方が実用的になってきます。
現代ミニ四駆のコースは、立体のテクニカルコースが主流です。
なのでセッティングとしても、コーナリング速度の速いショートトレッドのマシンが多くなっています。
さらに使われているシャーシとしても、MSフレキが多いです。
トレッド幅が狭いことによるデメリットはマシンの安定性ですが、MSフレキはフレキシブルによる制振性が特徴。
なのでマシン全体の走りで考えた場合、安定性の部分はMSフレキによって補われている部分があります。
ホイールの逆履き
トレッド幅を狭める方法としては、「ホイールの逆履き」も有効になってきます。
ホイールの逆履きとは、あえてホイールを逆向きに取り付ける改造。
しかし逆履きをすることでホイールのシャフト部分の長さの影響を受けないので、トレッド幅を狭めることが可能に。
他にもホイールの逆履きには、コースへ乗り上げた時に滑りやすいという特徴もあります。
なのでマシンの安定性を上げるという部分でも、逆履きによるメリットは大きい。
他にもMAやMSのようなシャーシの場合、電池やモーターは中央に集まっています。
なのでマシンの重心を中央に集めるという意味でも、逆履きによってトレッド幅を狭くするのは効果的になっています。
ホイールの逆履きについては、こちらの記事で紹介しています。
前後で違うトレッド幅
素組みのマシンキットをはじめ、基本のマシンとしては前後でトレッド幅の違うマシンが多くなっています。
前後のトレッド幅が違う場合、それぞれの良さを活かした走りになってきます。
ただあくまでも、ワイドトレッドとショートトレッドの中間的な効果にはなります。
さらに前後のトレッド幅の違いによって、コーナーの抜けなども変わってきます。
フロントのトレッド幅が狭いことによって、コーナーに鋭く入っていく形に。
そしてシャーシが捻れた時などは、トレッド幅の広いリヤ側のグリップが活きてくる場面も。
これらの良さもあることから、キット付属のホイールでは前後でトレッド幅の違うマシンも多くなっています。
ミニ四駆のトレッド幅 まとめ
ミニ四駆においては、左右のタイヤの間隔がトレッド幅です。
トレッド幅は、シャーシやホイールの種類によって変わってきます。
このオフセット量の違いによって、取り付けた時のマシンのトレッド幅も変化。
そんなトレッド幅の違いによって、マシンの走りにも違いが出てきます。
| ワイドトレッド | ショートトレッド | |
|---|---|---|
| 安定性 | 安定 | 不安定 |
| コーナー | 遅い | 速い |
※2種類で比較した場合
今のミニ四駆の改造としては、トレッド幅を狭めているマシンが多い。
これは立体コースならではのコーナーの多さや、MSフレキによる安定性のアップによる理由も。
ただしマシンの速さは、トレッド幅だけで決まるわけではありません。
それでもトレッド幅による違いを知っておくで、マシンセッティングを考えやすくすることができます。
おすすめのタイヤについては、こちらの記事で紹介しています。
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