【続々発売】おすすめのホイール３選｜種類や違いも合わせて紹介

 

マシンを改造する時に必要となってくるのが、ホイール選び。
今のミニ四駆にはホイールの種類も多く、ホイールによって取り付け方やタイヤのサイズも変わってきます。

なのでこの記事では、いまミニ四駆を始めるのならこのホイールで間違いないというものを厳選して紹介します。

 

 

✅おすすめのホイールランキング

 

ぼく自身、ミニ四駆をはじめたばかりの頃は、

と悩んだ経験があります。

 

なのでこの記事では、

「ここで紹介するホイールなら大丈夫！あとは好みのタイヤ径で選んで！」

という部分まで落とし込んでいます。

 

さらに記事の中では、ホイールの種類や選び方についても紹介しているので参考にしてください。

 

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ホイールの種類

機能による違い

ノーマルホイール

多くのキットに付属しているホイールが、「ノーマルホイール」になります。

 

ノーマルホイールは、マシンキットに標準セットされているホイール。

マシンによって形状や大きさは変わってきます。
しかし特にホイール自体に機能がないのが、ノーマルホイールの特徴にもなってきます。

 

 

ただし工場製品のため、ホイールの精度にはバラつきが出てくるのは気になる部分。
型番や種類によって細かな成形の精度が異なってくるので、精度を求める場合は加工も必要になってきます。

 

 

ナット止めホイール

専用のシャフトを使ってナット止めするのが、「ナット止めホイール」になります。

 

専用シャフトの特徴は、シャフトの両端がネジ切りされていること。
なのでこのネジ切りされている部分を使って、ホイールをナット固定していく取り付け方になります。

 

ただし今ではナット止めホイールは生産されておらず、実際の改造でも使われていません。

 

ナット止めホイールは発売がかなり前ということもあり、今では入手もかなりむずかしくなっているホイールです。

 

ワンウェイホイール

ホイールの内部にギヤなど組み込むことで可動式にしたのが、「ワンウェイホイール」です。

 

ミニ四駆第2次ブームの頃は多く使われていたのが、ワンウェイホイール。
コーナーで外輪を空転させることで、スムーズなコーナリングを実現するために取り付けられていたホイールになります。

 

しかし実際はホイールによるメリットが少なく、使いづらい部分も多いので今ではほとんど使われることがありません。

 

扱いがむずかしく、使えるタイヤのサイズも限られてしまうのがワンウェイホイール。

 

 

 

サイズによる違い

大径ホイール

ホイールの直径が「約23mm」になっているのが、大径ホイールになります。

 

初期のミニ四駆、レーサーミニ四駆時代から多く使われてきたのが大径ホイール。
ミニ四駆といえば大径ホイールというほど、代表的なホイールにもなっています。

 

23mmのホイールにタイヤを組み合わせることで、タイヤ径は約31mmに。

 

それでもタイヤ径が大きいことによって、車高の高さや跳ねやすさなどはデメリットにもなってきます。

 

大径ローハイトホイール

同じ大径でもホイールのサイズが「約25mm」になっているのが、大径ローハイトホイールです。

 

大径ローハイトタホイールとローハイトタイヤを組み合わせることで、タイヤ径としては約31mmに。
ただしホイールサイズが大きいことによって、組み合わせるタイヤはローハイトタイヤになってくる点には注意が必要です。

 

ローハイトホイールと組み合わせる「ローハイトタイヤ」とは、タイヤのゴム部分が薄くなっているタイヤのことになります。

 

 

小径ローハイト（中径）ホイール

ホイールのサイズが、「約20mm」になっているのが中径とよばれる小径ローハイトホイールになります。

 

サイズのイメージとしては、小径ホイールより一回り大きいホイール。
なので分類としては、小径ホイールに含まれてきます。

 

大径ローハイトホイールと同じく、組み合わせるタイヤはローハイトタイヤ。

 

 

小径ホイール

ミニ四駆ホイールの中でもっともサイズが小さいのが、「約17mm」の小径ホイールです。

 

今のキット付属のホイールとしては、付属していることが少ない小径ホイール。
エアロミニ四駆シリーズなどの旧キットなどでは、使われているマシンも多かったです。

 

約17mmのホイールにタイヤを組み合わせることで、タイヤ径としては約24mmに。

 

ただし、元のタイヤサイズとしては24mm。
レギュレーション上タイヤサイズは22mm以上ということもあり、ペラタイヤ用のホイールとして使われることはほとんどありません。

 

 

 

材質による違い

プラスチック系ホイール

通常マシンキットに付属しているホイールのほとんどが、「プラスチック系のホイール」になります。

 

正式な素材としては、PP（ポリプロピレン）。

 

ただし強度があるといっても、使い続けていると劣化もしてきます。
使い続けているほどシャフト穴が消耗していき、シャフト穴がゆるくなったり割れてきたりという場合も。

 

 

カーボン入りホイール

通常のPP系ホイールより強度が増したのが、「カーボン入りホイール」になります。

 

ホイールの素材としては、カーボンとナイロンの混合素材。
「カーボン強化」とよばれるほど、通常のPP系ホイールよりも強度が増しています。

 

強度が増したことによって、通常のPP系ホイールより長く使い続けられるのが特徴。

 

さらにブレの少ない精度の良いホイールが低確率なのは、使いづらい部分。
入手がむずかしいものもあるので、ホイールの選別などはやりづらくなっています。

 

 

ホイールの加工については、こちらの記事で紹介しています。

 

アルミホイール

アルミ製で重さはありますが、ホイールとしての精度が高いのが「アルミホイール」になります。

 

アルミホイールの特徴は、金属の削り出しで作られていること。

 

ただしアルミ製ということで、ホイールとしての重さはデメリットになる部分も。

低重心やトップスピードについてはメリットになりますが、マシン全体としての重さはアップ。
通常のホイールよりも重いアルミ製ホイールを、マシン1台で4輪取り付けば大きく重さが変わってきます。

 

 

アルミホイールについては、こちらの記事でも紹介しています。

 

 

 

形状による違い

スポークホイール

ホイールによって見た目は違いますが、複数本のスポークによって強度が出ているのが「スポークホイール」になります。

 

スポークホイールといっても、種類によって見た目やスポークの本数もさまざま。

 

代表的なスポークホイールでも、ホイールのカラーや材質も分けた場合さらに種類は増えてきます。

 

 

フィンホイール

12本のスポークが放射状に伸びているのが、「フインホイール」になります。

 

放射状のスポークによって、種類としてはスポークホイール。
しかしその見た目と使われる頻度によって、今回はフィンホイールとして別で紹介しています。

 

フィンホイールの特徴は、サイズと形状。

 

ホイールの精度については個体差も大きいですが、サイズや形状から多く使われているホイールになります。

 

ディッシュホイール

ホイールキャップの周りがフィン状の肉抜きになっているのが、「ディッシュホイール」です。

 

他のホイールとは違って、ホイールキャップが目立つデザインになっているディッシュホイール。
見た目のデザインとしては好みの分かれる部分はありますが、ホイールとしては多くのマシンに使われています。

 

ディッシュホイールが多く使われている理由も、フィンホイールと同じ。

 

さらにディッシュホイールの場合、フィンホイールよりもさらにトレッド幅が短い。
これによって、よりシャーシに寄せてタイヤの取り付けが可能になってきます。

 

 

ホイールの逆履きについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

ミニ四駆のおすすめホイール３選

ローフリクション小径ローハイトタイヤ＆カーボン強化ホイール（フィン）

今のミニ四駆のホイールとして、もっともおすすめなのは「ローフリクション小径ローハイトタイヤ&カーボン強化ホイール（フィン）」です。

 

カーボン強化ホイール（フィン）のメリット

 

カーボン強化ホイール（フィン）の気になるポイント

 

 

ただしホイールの精度については、個体差による部分があります。
ホイールが4個セットになっているうち、すべてがブレなく使えるという確率は低いのが気になる部分も。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ ローフリクション小径ローハイトタイヤ(26mm) ＆ カーボン強化ホイール(フィン)

 

 

ローフリクション小径ナロータイヤ&カーボン強化ホイール (3本スポーク)

小径ホイールとしておすすめは、「ローフリクション小径ナロータイヤ&カーボン強化ホイール（3本スポーク）」です。

 

カーボン強化ホイール（3本スポーク）のメリット

 

カーボン強化ホイール（3本スポーク）の気になるポイント

 

無加工で24mm径のタイヤを使えるというのは、大きなメリット。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツシリーズ ローフリクション小径ナロータイヤ(24mm) ＆ カーボン強化ホイール(3本スポーク)

 

 

スーパーハード小径ローハイトタイヤ&カーボン強化ホイール (Yスポーク)

ホイールデザインとして魅力的なのが、「スーパーハード小径ローハイトタイヤ&カーボン強化ホイール（Yスポーク）」になります。

 

カーボン強化ホイール（3本スポーク）のメリット

 

カーボン強化ホイール（3本スポーク）の気になるポイント

 

 

ただし前後のホイールによって、トレッド幅が異なる点には注意が必要。
1セットだけでは前後でトレッド幅が変わってくるので、狭いトレッド幅にしたい場合は2セット必要になってきます。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ スーパーハード小径ローハイトタイヤ(26mm)＆カーボン強化ホイール(Yスポーク)

 

トレッド幅については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

結局どのホイールを選べば良いのか

フィンタイプのカーボン強化ホイール

どのホイールにしようか迷った場合、フィンタイプのカーボン強化ホイールを使っておけば間違いありません。

 

カーボン強化による強度はもちろん、フィンタイプというのもポイント。

 

ホイール自体のブレによる個体差はありますが、よほどマシンの精度を求める場合以外はそこまで気にする必要も無し。
ホイールのブレについては、ホイール貫通や成形によってある程度改善もできます。

 

 

ホイール貫通や成形については、こちらの記事で紹介ています。

 

 

小径なら3本スポークのカーボン強化ホイール

無加工で小径タイヤを使う場合は、3本スポークのカーボン強化ホイールがおすすめです。

 

無加工で小径タイヤを使う場合、選択肢としては限られてきてしまいます。
通常品のGUPは少なく、キット付属の小径ホイールもほとんどありません。

 

そんな中で発売されたのが、カーボン強化の3本スポーク。

 

無加工改造が基本のストッククラスやB-MAXが盛り上がっていることからも、小径タイヤ用のホイールは必要。

 

 

 

 

ミニ四駆におすすめのホイール まとめ

ミニ四駆のおすすめホイールはこちら

 

 

ホイールの逆履きまで考えるのであれば、フィンタイプのカーボン強化ホイールが使いやすいのは間違い無し。

 

 

ミニ四駆のおすすめタイヤについては、こちらの記事で紹介しています。