【片軸マシン】ホイール貫通とペラタイヤ作成|成果以上に感じた労力

ARシャーシ
記事内に広告が含まれています。

 

ARのヒクオのブレを解消すると同時に、2台のタイヤも変更してみました。

 

 

 

 

まず両方に共通してやってみたのは、僕のミニ四駆のやってみたかった改造シリーズ、ホイール貫通です 笑

以前走らせてわかった、軽いマシンは速いという当たり前の理論 笑

 

 

 

2台とも足回りを軽くする事でもっと速く出来るのではと思い、やってみました。

 

 

…後々後悔します 笑

 

今までのタイヤは小径ローハイトホイールと、ハードやスーパーハードのタイヤで26mm径。

 

これをお店でパーツ売りされていた5本スポークの大径ホイールと、こちらもパーツ売りのバレルタイヤに替えてみました。

 

 

これらをワークマシンを駆使して削り、同じ26mm径まで削りました。

完成したタイヤの重さを比べてみても、ちゃんと重さの違いが出ていました。

 

 

…むしろこれくらい結果がついてこないと 笑

正直、ワークマシンでタイヤを削りながら何回心が折れたことか…

何でこんな事やり出したんだろうと…

しかもマシン2台分なので8個…

 

 

 

今までミニ四駆をいじってきて、自分の心の中の1番の闇を感じました 笑

 

 

そんな暗黒期を乗り越えて、完成したタイヤ 笑

1.8mm径のドリルを使用してホイール貫通もしていたので、シャフトはAOパーツの72mmシャフトを使用しました。

商品リンク:TAMIYA タミヤ AO-1043 ミニ四駆 2×72mm六角シャフト ( 1袋10本入 ) 10314 【 2袋セット 】

 

 

完成したARはこんな感じです。

フロントはハードのハーフタイヤに。

 

続いて、タイヤ変更した S2はこんな感じ。

こっちのフロントタイヤは、スーパーハードのハーフタイヤにしました。

 

せっかくなので、2台のマシンでフロントタイヤを変えてみました。

前回の経験から、スーパーハードの方が速さ的には良い気はしました。

ただこのタイヤの違いで、速さ以外の部分がどれだけ変わるかも知れるかなと。

 

さらに今回はホイールも変わって、マシンのトレッド幅も変わってます…

そこらへんもマシンの走りにどう絡んでくるか…

けっきょくマシンとしては大きく変わってました 笑

ムーチョ

ミニ四駆歴9年目。ブログ運営歴7年。
小学生以来のミニ四駆に復帰後、2018年よりブログを運営しています。
自分自身がミニ四駆を楽しんでいくにあたり、疑問に感じたり困ったことをブログとして発信中。ミニ四駆初心者やミニ四駆を始めようと思っている人に参考になればと当ブログを運営中。

ムーチョをフォローする
ブログランキング参加中
ARシャーシ
ムーチョをフォローする

コメント

タイトルとURLをコピーしました