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ポリカボディ

【ミニ四駆でおすすめのポリカボディ】1位~5位のランキング|シャーシごとの使いやすさ

ミニ四駆の改造に欠かせないのがポリカボディ。そんなポリカボディの中でもおすすめは「サンダーショット」です。どのシャーシにも使いやすいのが大きな特徴。また「ウイニングバード」もフロントモーター以外であれば使いやすく、切りやすい形をしているのが特徴です。
ポリカボディ

【ポリカボディとは】肉抜きしなくても軽い|現代ミニ四駆に欠かせないボディで脱初心者

現代ミニ四駆に欠かせない改造のひとつがポリカボディ。プラボディよりも軽く、マシンに合わせて加工しやすいのも特徴です。ボディのカットにはタミヤの曲線バサミ、塗装もラップ塗装をする事で簡単。初心者から一歩進んだ改造として、ポリカボディはおすすめです。
改造

【フロント提灯の作り方】ミニ四駆初心者におすすめ|FMシャーシ以外ならどれでもOK

今のミニ四駆には欠かせないのがフロント提灯。初心者から1歩踏み出す意味でも、おすすめの改造になってきます。そんなフロント提灯も、難しい加工をしなくても簡単に作る事ができます。必要なのはFRP2枚とボディだけ。ほとんどのシャーシで使えるのも特徴です。
B-MAXマシン

【B-MAXマシンの改造】フロント周りの見直し|どんなコースでも安定できるために

ある程度形になってきたB-MAXマシン。今回は前回の経験を活かし、フロントのローラー幅も変更しました。合わせてブレーキステーも変更し、赤ブレーキも追加。どんなコースレイアウトでも走れるようにとブレーキセッティングの幅を広げました。
マスダンパー

【マスダンパーの取り付け】位置による制振効果の違い|目安となるのは「前輪後ろとリヤ」

マスダンパーは取り付ける位置によって制振効果が変わってきます。内側よりも外側。サイドよりフロントやリヤの方が、軽い重さでも制振効果が大きくなってきます。そんな中での最適な位置は「前輪の後ろとリヤ」。これを目安に自分のマシンの最適解を考えていきます。
マスダンパー

【マスダンパーの種類】形や重さによる違い|取り付け方でも変わってくる制振効果

マスダンパーの種類や重さにはどんな違いがあるの? マスダンパーといっても、形や重さによって種類がいろいろあります。 それぞれのマスダンパーによっての違いは何なのか。 また取り付け方によっても制振効果が変わるのかなど、マ...
マスダンパー

【マスダンパーの動き】仕組みと動作原理|走行中の跳ね上がる衝撃を受け流している理由

現代ミニ四駆に欠かせないのが、当たり前のように取り付けているマスダンパー。その原理を知るだけでもマシンのセッティングに活きてきます。マシンの着地時にはマシンを叩く事で跳ね上がる衝撃を吸収。またマスダンパー自身が跳ね上がる事でも衝撃を逃がしています。
レーザーミニ四駆

【レーザーミニ四駆】典型的な跳ねやすい状態|タイヤをマルーンに変更してどこまで変わるか

レーザーパーツ以外の改造をしていないジャドーエース。大径のノーマルタイヤに、マスダンパーも無いという典型的な跳ねやすいマシンを改造。まずはタイヤをローフリクションタイヤに。大径というレーザーミニ四駆らしさを残しながらも、コースでは効果が表れていました。
マスダンパー

【ミニ四駆のマスダンパーとは】立体コースには必須の改造|マシンごとに正解の違う奥深さ

立体コースを走るミニ四駆にとって、マスダンパーは必須のパーツ。ジャンプ後の着地での跳ね上がりなどで効果を発揮するマスダンパー。形や重さもいろいろあり、取り付ける位置によっても制振性は違ってきます。自分のマシンにとっての最適解を見つける事が大切です。
改造

【バンクスルーとは】プレートを削るかブレーキを切るか|角度チェッカーによる確認方法

現代ミニ四駆に欠かせないバンクスルー。バンクとスロープの傾斜の違いに合わせてブレーキをセッティング。そのための方法は、人やマシンによってそれぞれ。プレートを斜めに削るか、ブレーキを斜めにカットするか。最終的な確認は、角度チェッカーがおすすめです。
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