Spring 2019 【2019公式用マシン】スプリング大会に向けてATスラダンを作成
前回のブログの通り、スプリング大会に向けてのマシンのイメージは出来ました。今回はそのイメージを形にしてみようと思います。まず今回のマシンの中で1番重要になってくるのはフロントバンパーです。今の僕が必要としているのは、スライドダンパーの安定性...
ムーチョ
Spring 2019 
Spring 2019 【初心者の改造】過去の経験から考えるスラスト抜けの心配がないスラダン
もうすぐスプリング東京大会1D。僕も無事に当選していたので、参加するためのマシンを考えていこうと思っています。まず、今回のマシンを考えていく上でどうしていくか…個人的に決めている事としては、まず年明けから組んできたWBで出たい。さらに、ここ...
MAシャーシ 【初心者の改造】前後ATバンパーのMAマシンで気づくMAの方向性
前回のブログでは、WBとアバンテを走り比べてみた感想をお伝えしてきましたアバンテを走らせてみて感じた点としては、前後リジットバンパーだとマシンの柔軟性が無いという事。着地時やちょっとした衝撃を受けた時に、姿勢を崩しやすく、コースにはじかれて...
MAシャーシ 【初心者の改造】スラダンMAとサイマスMAを走り比べて良さを比較
ここ最近、MSフレキを組みながら何となく思っていた事…僕のMAシャーシの目指す方向性は何なんだろう？ 笑よく言われるMAシャーシの特徴としては、シャーシ自体の剛性がある事、そして駆動が良い事。しかしその反面、シャーシが重く、硬すぎるとも言わ...
MSシャーシ 【MSマシン】MAでの経験を活かしてMS用のアンカー作り
フロント周りの改良が出来たMSフレキマシン。今回はリヤ周りを見直してみました。MSフレキのリヤバンパーの構造…色々と考えてみたんですが、結局今一度アンカーを付けてみようと 笑ネットや動画などを見ても、最近のみなさんのマシンはフロントがAT、...
MSシャーシ 【MSマシン】MSブレーキセットを使ってフロント提灯を作成
色々な課題が見えてきた中で改良中の2台のマシン。前回やっとの思いで作成に取り掛かって完成した2種類のタイヤ 笑そして今回は、今まで特に手をかけた改造をしてなく、パーツもほぼそのまま付けてきたMSフレキマシンを見直してみました 笑今までのフロ...
MAシャーシ 【初心者の改造】加速力を上げるためにハードとスーパーハードのタイヤ作り
走らせる中で多くの課題がみえてきた2台のマシン。それぞれに改造するべき点があったんですが、2台に共通していたのは減速から加速していく部分。程よいブレーキで減速させる時はあまり気にならなかったんですが、前回のブログでも触れたように、赤ブレーキ...
MAシャーシ 【初心者の改造】マシンが速いほど感じるブレーキの使い分けのむずかしさ
前回までで色々と改善点が出てきた2台のマシン。まだマシンの改善も進んでいなかったんですが、走らせられるタイミングがあったのでまたいつものコースへ。ちょうどコースレイアウトも変更されていたため、また新たな改善点がみえてきました。むしろ今回は改...
MSシャーシ 【MSマシン】安定感のあるジャンプ姿勢の反面、着地後の加速がいまいち
前回に引き続き、3レーンコースでのTD（サンダードラゴン）の反省会を。まずばFD同様にバンクでのブレーキの確認を。バンクアプローチはFD と同じようにギリギリOK 笑スロープでのブレーキも当たってはいる感じ…ただ当たっている部分が少なそうな...
MAシャーシ 【3代目MAマシン】平面速度は早くても、アンカーに頼りすぎなジャンプ姿勢
先日の3レーンコースでマシンを走らせた続きです。まずはFD（ファイヤードラゴン）の反省会から…今回のコースでは、バンクの抜けは問題なさそうでした。一応お店の備品を借りてフロントブレーキのチェックをしてみたんですが…バンクでの角度だと何とかギ...