JAPAN CUP2026 【ジャパンカップ2026東京大会1D】ブレーキの効き過ぎ｜馬の背までいけず
この記事では、ジャパンカップ2026東京大会1Dの結果について。当日のマシンセッティングも合わせて紹介しています。さらに馬の背チェンジャーのために取り付けた、簡易的な壁ブレーキについても紹介しています。
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JAPAN CUP2026 【7/16日更新】ミニ四駆ジャパンカップ2026｜コースや限定アイテムを紹介
2026年も開催が発表されたミニ四駆ジャパンカップ2026。記事の中では、2026年のコースレイアウトや開催スケジュール。さらにジャパンカップ開催記念モデルのアイテムや、イベント会場限定アイテムについても過去の商品と比較して紹介しています。
GRAND PRIX 2026 SPRING 【2026年】スプリング東京大会2D｜速度を上げて再度2次予選に挑戦
東京では2回目の開催となったスプリング2026。前回はトライアルクラスだったのに対し、今回はオープンクラスで出場。クラスが変わることでマシンの速度域も変わるので、モーターを含めてセッティングを変更。前回の2次予選以上の結果を求めて参加しました。
GRAND PRIX 2026 SPRING 【2026年】スプリング東京大会1D｜しっかり完走からの2次予選進出
2026年のスプリングは、初のトライアルクラスでの参加となりました。完走が目標だったこともあり、しっかりとブレーキを調整。結果的にしっかり完走し、2次予選に進出。2次予選では速度負けになりましたが、コースのポイントは掴むことができました。
GRAND PRIX 2026 【2026年】ニューイヤー東京D｜バウンシング対策と壁ブレーキは必須
2026年1発目のニューイヤー東京大会Dは、MEシャーシのマシンで参加でした。コースアウトポイントとなるのが、「スロープ上り」と「バウンシングストレート」。対策として、ブレーキセッティングと壁ブレーキもしっかりと取り付けて参加してきました。
JAPAN CUP2025 【ジャパンカップ2025 東京3D】手応え無し｜ブルンストレートの難しさ
2025年も3回目の挑戦となったジャパンカップ2025東京3D。これまでの経験から、今回はマシンセッティングの考え方を変えて挑戦。雨の中の屋外コースになりましたが、モーターを変更することでマシン速度を上げてブルンストレート攻略を目指しました。
JAPAN CUP2025 【ジャパンカップ2025 東京2D】変更点は2つ｜タイヤとブレーキを調整
2025年2回目の参戦となったジャパンカップ2025東京大会2D。前回からの改善点として、変更点は2つ。まずはフロントタイヤをローフリクションからハードタイヤに変更。そしてフロントブレーキを剥がし、マシン速度を上げられるように調整しました。
JAPAN CUP2025 【ジャパンカップ2025 東京1D】フルFRPマシンで参戦｜ブレーキ調整の結果
2025年のジャパンカップ1発目となった東京大会1D。今回はフルFRPで改造したマシンで参戦してきました。それでも鬼門となるスロープに対するブレーキ調整はしっかりと。スロープチェッカーでの調整にはなりましたが、しっかりとブレーキを効かせることができました。
JAPAN CUP2025 【紹介】ジャパンカップ2025対策マシン｜フルFRPでセッティング調整
2025年のジャパンカップ用マシンは、フルFRPで作成。カーボンと比較すると重さや強度面で劣りますが、コスパや作りやすさの面ではFRPでのマシン作成もおすすめ。今は定番の「ATスラダン」や「リヤアンカー」は、FRPを使っての改造も可能です。
JAPAN CUP2025 【随時更新】ミニ四駆ジャパンカップ2025｜限定キットや記念アイテムを紹介
2025年も開催が発表された「ミニ四駆ジャパンカップ2025」。記事の中では現時点でのコースレイアウトはもちろん、開催スケジュールや開催クラス。さらにジャパンカップ記念アイテムや会場限定アイテムなども、画像と合わせて詳しく解説しています。