ペラタイヤ 【ミニ四駆のペラタイヤとは】メリットの多いタイヤ加工｜重要なのは仕上がり精度
今のミニ四駆に欠かせないのが「ペラタイヤ」。タイヤを薄く加工することで軽くなり、ジャンプ後の着地で跳ねづらくなるなどのメリットも多いです、加工の方法もリューターやワークマシンを使ったりと人によって様々。1番重要なのは、速さに直結する精度です。
タイヤ
ペラタイヤ 
ホイール 【軸受けとホイールの摩擦を減らす】重要なのは隙間｜スペーサーや絶縁ワッシャーで取り付け
ミニ四駆は、摩擦抵抗の大きさによって速さが変わります。それは軸受けとホイール部分も同じ。取り付け時に少し隙間をあける事で抵抗を減らす。またスペーサーや絶縁ワッシャー、加工したホイールを使う事で接触面が少なくなり、摩擦抵抗を減らす事も可能です。
ホイール 【トレッド幅による違い】ワイドトレッドとショートトレッド｜今のミニ四駆に多いのは？
ミニ四駆の走りに影響してくるひとつが、トレッド幅による違い。広い場合は直線が速く、マシンが安定。逆に狭い場合は、小回りが効いてコーナーが速くなってきます。今は立体コースが主流でMSフレキが多いことからも、トレッド幅の狭いマシンをよく見かけます。
ホイール 【ホイール貫通のやり方】メリットは３つ｜タイヤ外れやパーツを無くすリスクを減らす
ホイール貫通に必要なのは、1.7か1.8mmのドリル。ホイールに真っ直ぐ貫通させることで、簡単に加工ができます。ホイールがしっかり挿し込まれる分、ホイールから抜けにくくなってマシントラブルも減らせます。簡単だからこそ、初心者にもおすすめの改造です。
ホイール 【ホイールの逆履き】真円に近い履き方｜ホイールの構造から考えるメリットデメリット
速いマシンによく見かけるホイールの逆履き。ホイールの構造から考えてもメリットが多い改造。リムが外側にくることでコースアウトのリスクを下げる事が可能。トレッド幅の変化やシャーシの加工などデメリットもありますが、走り全体からはメリットが上回ります。