【ミニ四駆グランプリ2023】東京大会2|東京1からの対策で考えたマシンセッティング

GRAND PRIX 2023
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ミニ四駆グランプリ2023東京大会2の結果は?

 

2023年2回目の公式大会となった、ミニ四駆グランプリ2023東京大会2

コースレイアウトは同じでも、毎回むずかしさが変わるのが公式大会。

東京大会1での反省からマシンを調整し、参加してきました。

 

 

✅この記事の内容

  • 東京大会1からのマシンの変更点
  • ミニ四駆グランプリ2023東京大会2
  • スプリングに向けての課題

 

この記事では、ミニ四駆グランプリ2023東京大会2の結果について。

大会の結果と、前回からのマシンの変更点を合わせて紹介します。

 

 

ミニ四駆グランプリ2023東京大会2の結果は、またも1次予選での敗退でした。

 

前回の東京1に引き続き、1次予選での敗退。

今回は、アイガー上りでのコースアウトとなりました。

 

1週目のアイガー上りで、思っていた以上に飛び過ぎている印象はありました。

アイガーの下りでは安定して着地できていたものの、2週目のアイガー上りでは予想通りコーナーギリギリまでのジャンプでコースアウト。

 

これまでより飛距離の出てしまったアイガー上りと、安定はしていたアイガー下り

前回の対策が活かされていた印象はありますが、スプリングに向けてはまた課題が出てきました。

 

 

 

東京大会1からのマシンの変更点

東京大会1からのマシンの変更点

コースアウトになった、引っかかりへの対策

コースアウトになった、引っかかりへの対策

東京大会1でのコースアウトの経験から、今回は引っかかり防止のステーを取り付けました。

 

前回のコースアウトの原因は、リヤのタイヤとローラーの間が引っかかったことによるコースアウト。

リヤローラーを、19mmから13mmに変更したことが原因にもなってきます。

 

この場合、ローラー径を19mmに戻すことでも解決はできます。

しかしアイガー下りでの挙動などから、今回は13mm径でいくと決めていました。

なので、最低限の対策として引っかかり防止ステーを追加

 

今回は多少の柔らかさも期待し、フルカウルFRPを加工して作成。

取り付け後の試走でも、引っかかり防止ステーの効果はしっかり出ていました

 

商品リンク:タミヤ グレードアップパーツシリーズ No.472 GP.472 FRP フロントワイドステー (フルカウルミニ四駆タイプ) 15472

 

 

 

キャッチャーダンパーを変更

キャッチャーダンパーを変更

小さな変更点として、キャッチャーダンパーも新しく作り直して取り付けています。

 

アイガーの上り下りやDBでは、マシンのジャンプ姿勢も大切

安定したジャンプ姿勢で、確実な着地につなげるためです。

なのでキャッチャーダンパーによってもマシンの姿勢は変わってくることから、理想の挙動になるように付け替え。

 

ジャンプ姿勢を考えるのであれば、前後のタイヤも重要。

しかし大きくセッティングを変えすぎてしまってもという点から、今回はキャッチャーダンパーだけ変更しています。

 

今回のキャッチャーダンパーについては、アクリル製の治具をガイドに作成。

キャッチャーダンパーに取り付ける重りの重さも確認しながら、新しくマシンに取り付けています。

 

商品リンク:ミニ四駆 キャッチャーダンパーカット治具 MS用(アンカー対応)2枚セット アクリル製

 

 

 

 

ミニ四駆グランプリ2023東京大会2

ミニ四駆グランプリ2023東京大会2

前回よりも早いコースアウト

前回よりも早いコースアウト

東京大会2の結果は、東京大会1と同じく1次予選敗退になりました。

 

そして今回は前回とは違い、2週目でのコースアウト

前回が完走目前までは安定していたこともあり、どこか完走できるものだと考えていた部分も。

 

しかし結果的には、アイガー上りで飛びすぎてしまいコースアウト

前回よりも早い終わりだっただけに、とても悔しい結果となりました。

 

 

1週目の不安が的中した、5コースのアイガー上り

1週目の不安が的中した、5コースのアイガー上り

今回コースアウトとなったのは、アイガーの上りでした。

 

レースは、4コースからのスタート。

そんな1週目のアイガー上りの様子を見ていた時に、思っていた以上に飛距離が出ているように感じていました。

 

そんな中でも、多くのマシンがコースアウトしたアイガーの下りは安定して着地

そのまま速度を上げながら、2週目に突入していきました。

 

そして思っていた通り、5コースのアイガー上りでコースアウト

コーナーまでの飛距離が1番短い5コースで、マシンがギリギリまでジャンプしてコースアウトとなってしまいました。

 

 

 

スプリングに向けての課題

スプリングに向けての課題

ブレーキ調整のむずかしさ

ブレーキ調整のむずかしさ

東京大会2では、あらためてアイガー上りに合わせたセッティングのむずかしさを痛感しました。

 

模擬コースでブレーキの目安がわかり、東京大会1ではしっかり安定していたブレーキ調整。

今回は電圧やブレーキセッティングも、前回と同じにしていました。

そんな中でも、アイガー上りでは飛び過ぎてしまってコースアウト

 

この原因として考えられる部分は、電池やモーターのちょっとした違いや、当日のコースの状況などいろいろあります。

そしてその中には、ブレーキの効き具合の変化も。

 

それでも今回のブレーキセッティングとしては、すべてが効きの強いピンクブレーキ

スプリングに向けて本格的にブレーキセッティングを考える上では、さらにブレーキの選択肢を増やしていく必要がありそうです。

 

関連記事:準備中

 

 

アイガー下りでの安定は、対策が効いていたか

アイガー下りでの安定は、対策が効いていたか

2連続で1次予選敗退に終わった中でも、アイガーの下りについては安定してクリアできていました。

 

模擬コースでの練習では、数多くコースアウトしてしまっていたアイガーの下り。

しかし東京大会1と2では、それなりに安定はしていました。

 

今回のアイガー下りのための対策としては、ローラー径の変更スライドダンパーの調整など。

もちろんこれらがすべて正解ではありませんが、多少は効果が出ていた部分もあるはずです。

 

3月のスプリングのコースレイアウトの中でも、注意すべきポイントはほとんど同じ。

物足りない結果となった東京大会1,2での経験から、自分のマシンなりの対策を考えていくしかありません。

 

 

 

同じ結果でも、得られた情報を次に活かす

同じ結果でも、得られた情報を次に活かす

ミニ四駆グランプリ2023東京大会2の結果は、またも1次予選での敗退

前回の東京大会1とはポイントが違いましたが、アイガー上りでのコースアウトとなりました。

 

1週目のアイガー上りで、思っていた以上に飛び過ぎている印象

そしてアイガー下りでは安定して着地できていたものの、2週目のアイガー上りでは予想通りコーナーギリギリまでのジャンプでコースアウトしてしまいました。

 

これまでより飛距離の出てしまったアイガー上りと、安定はしていたアイガー下り

前回の対策が活かされていた印象はありますが、スプリングに向けてはまた課題が出てきました。

 

ムーチョ

ミニ四駆歴9年目。ブログ運営歴7年。
小学生以来のミニ四駆に復帰後、2018年よりブログを運営しています。
自分自身がミニ四駆を楽しんでいくにあたり、疑問に感じたり困ったことをブログとして発信中。ミニ四駆初心者やミニ四駆を始めようと思っている人に参考になればと当ブログを運営中。

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コメント

  1. 頭の中がb-maxな小3 より:

    初めまして
    なんかいつもより書き方が違うような…
    公式大会お疲れ様です
    でも、面白いです。
    いつも見てます
    僕はb-maxしか作れない小3です。でよろしくお願いします
    長文失礼します

    • ムーチョ ムーチョ より:

      ブログを読んでいただいて、ありがとうございます。

      サイトの不具合で、下書き状態の記事が公開になっていました。
      あらためてアップしましたので、読んでいただければ嬉しいです。

      コメント、ありがとうございました。

  2. 頭の中がb-maxな小3 より:

    突然ですが、edion akibaって行ったことありますか?
    コースレイアウト難しいです

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