色々なコースを走らせ、レースにも参加させてもらい、僕のタイムを速い方達と比較しながら自分の限界を知った今日この頃…笑
【初心者の改造】異なるセッティングのMA3台を3レーンで走り比べ
9月の連休中に千葉の実家に帰っていたタイミングでミニ四駆を走らせてきました。 今回は3レーンコースをメインで。 マシンの方も3レーン用にと考えてセッティングしてきたこの3台のマシンを 持っていきました。 まずは公式用から様変わりしたライキリ...
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2018.10.09
【初心者の改造】マシンによるコースの相性と速度の壁を実感
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2018.10.12
【初心者の改造】夜遊び店舗レースでも感じたセッティングのむずかしさ
久々にレースに参加してきました。 当日は仕事の都合で１人だったのもあり、久しぶりの夜遊び 笑 1番奥からスタートするコースはこんな感じ。 サテライトレース開催ということで、参加させてもらいました。 もちろんマシンはこの3台を持参。 実際にレ...
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2018.10.19
ここからさらに改善出来る部分は無いかとマシン達を見直しました。
速い方達と僕のマシンの違いは何なのか…
前にも触れた、速さに関係してくる電池やモーター。
モーターについては慣らしのお勉強中という事で、これからに期待して保留 笑
となると電池なのか…
そしてそれ以外で考えついたのは、タイヤやマシンの重さ、それとも使っているシャーシ…
とりあえず現状マシン達の重さを計ってみました。
色々と加工したバンパー搭載のライキリ。
取り付けているローラーの数も多いので、その分この重さ？
サイドマスダン仕様のアバンテはシンプルなパーツしか付けていないので
3台の中では最軽量。
アルミホイールでなければ、もう少し軽く出来そう…
3台の中ではWBが1番重くなっていました。
やはり前後にスラダンなのが重さの要因ですかね…
それでも1番速く走ってくれている時もあるのが難しいところ 笑
…正直、このマシン達の重さが重いのかこれくらいなのかはわかりません 笑
ただ、軽いマシンの方が軽やかで速いのは想像できます。
やはり少しでもマシンを軽くしてみた方が良いのだろうか…
そうなると、やっぱりタイヤ周りなんですかね…
きっとタイヤだけでもマシンの重さは変わってくるんでしょうし。
足回りが軽い方が速度的にも変わってくるようですし…
今後はタイヤ周りも含め、新しい部分にも取り掛かっていこうと思います。
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