マシン 【超貴重】エクスフローリーポリカボディスペシャル｜他にはないボディとシャーシ
再販となった「エクスフローリーポリカボディスペシャル」は、優秀なキットです。オリジナルのポリカボディとパープルの旧MSシャーシが手に入るのはこのキットだけ。さらに付属のタイヤやギヤ比も実用的なので、このキットからマシンの改造を始めるのにもおすすめです。
ムーチョ
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ホイール 【ホイールの成形】加工の順番｜タイヤの真円出しにも欠かせない一手間
タイヤの真円出しをする上では、成形も欠かせません。ホイールの成形は、加工する場所によって効果が変化。特にタイヤと接触する部分を成形していくことで、タイヤ加工でも大きなメリットに。ホイールのブレを抑えることで、選別のハードルも下がります。
GRAND PRIX 2023 WINTER 【ミニ四駆GP2023ウインター】東京大会｜今年の象徴はカルーセルチェンジャー
2023年最後の公式大会となったウインター東京大会。結果としては、これまで問題なかったカルーセルチェンジャーでのコースアウトとなりました。アイガーEVO.上りでのブレーキ調整は当たっていたことからも、悔しい結果。慢心が生んだ無策が敗因となりました。
シャーシ 【完全解説】MSフレキの作り方｜大切なのは加工後の動きの確認
今では当たり前の改造となっているのが「MSフレキ」。加工する部分は多いですが、手順を覚えればかんたん。センターシャーシ、前後ユニット、バネ、お辞儀防止ステー。MSフレキとして大切なのは精度。丁寧な加工と確認をすることで、精度の高いMSフレキが作れます。
マシン 【超貴重】アバンテMk.IIIアズールクリヤースペシャル｜待望のポリカボディ
再販が期待されたキットがまたひとつ発売となりました。それが「アバンテMk.IIIアズールクリヤースペシャル」。1番の人気ポイントが付属のポリカボディ。人気のデザインですが、今では入手が困難。そんなキットの再販は、手に入れておいて間違いありません。
MSシャーシ 【セッティングの選択肢】前後バンパーを載せ替え可能に｜3レーン用のMSフレキを見直し
3レーン用のMSフレキマシンを見直しました。フロントバンパーは、ピボットATとスライドダンパーを載せ替え可能に。またリヤバンパーも、19mm用と13mm用を使い分けられるようにしています。マシンのタイヤは、加工の工程を増やすことで精度を出しています。
マシン 【ミニ四駆とは】組み立て式のレーシングホビー｜多くの世代で人気
「ミニ四駆」とは、単三電池2本で走らせることのできるレーシングホビーです。1982年の発売から多くの世代で人気になり、これまで4度のブームがありました。世代によって人気のマシンや改造も異なり、今では立体コースが主流の人気ホビーになっています。
マシン 【ミニ四駆のコースデビュー】大切なのはルールとマナー｜マシンの速い遅いは関係なし
ミニ四駆をコースで走らせる時には、ルールやマナーが大切。レギュレーション内でのマシン改造はもちろん、コースを傷つけないための改造も必須。ビスやシャフトの飛び出しは危険なので対策が必要になります。お店や他の人に迷惑をかけない遊び方が大切です。
マシン 【買うならどれ？】ミニ四駆コースの種類｜おすすめは3レーンのJCJC
ミニ四駆のコースにも種類があります。タミヤ公式大会で使われる5レーンをはじめ、3レーンの「JCJC」や2レーンの「オーバルホームサーキット」も市販されています。その中でもおすすめはJCJC。お店のコースも同じなので、マシンの改造もしやすいです。
ローラー 【クラウンギヤの再利用】ギヤスタビの作り方｜カーボンスタビやマスダン用に
ミニ四駆のクラウンギヤは、シャーシ以外の使い方もできます。13ｍｍ以下のローラーのスタビとしての使い方や、マスダンパーの受けとしての使い方。ギヤの歯をニッパーなどで切り落とすだけで使えるので、加工もかんたんでおすすめです。