新製品 【2023年7月発売】おすすめ2位は13mmテーパーアルミローラー｜1位は？
2023年7月は、待ち望まれていたキットが再販となりました。ネオVQSアドバンスパックは、ミニ四駆をやる上ではお手本となる改造のキット。そのコスパの良さと完成度の高さからプレ値に。さらに13mmのテーパーローラーも、今の改造に使いやすいGUPです。
ムーチョ
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シャーシ 【どこまでやればいいの？】MAシャーシの電池落とし｜治具を使う場合を目安に加工
MAシャーシを改造する上でやることになるのが「電池落とし」。電池の位置が下がることでマシンの重心が下がり、安定性も増してきます。問題はどこまで加工すればいいのか。治具を使った場合を目安にしながら加工をすることで、どこまで加工すべきかもみえてきます。
JAPAN CUP2023 【JAPAN CUP 2023 東京大会1D】1発勝負のむずかしさ｜直前まで悩んだ調整
2023年のジャパンカップ初戦となった東京大会1D。自分なりに調整したマシンで挑むもアイガーEVO.でコースアウト。想定していたバンクの組み合わせだったからこそ、直前の調整で欲が出てしまいました。これも1発勝負の公式大会のむずかしさだと痛感しました。
JAPAN CUP2023 【初心者向け】かんたん改造マシンでJCコース｜トライアルクラスなら可能性あり
JC2023のコースも、かんたん改造マシンでも走り切る事は可能。1番重要になってくるのはブレーキ調整。アイガーに合わせたブレーキにする事で、安定してクリアすることができます。またカルーセルチェンジャー対策は、ピボット付きのATバンパーです。
マシン 【絶対買うべき】ネオVQS アドバンスパック｜待ち望まれていた優秀キットの再販
再販が待ち望まれていた「ネオVQSアドバンスパック」が発売。説明書通りの組み立てでもコースで通じるセッティング。また単品でGUPをそろえるよりも圧倒的なコスパの良さも特徴です。他のスターターパックとは違い限定品なので、再販直後の購入がおすすめです。
JAPAN CUP2023 【まずは経験】JC2023の模擬コース｜カルーセルの侵入にも影響するブレーキ調整
JC2023東京大会に向けて、模擬コースでカルーセルチェンジャーを初体験。実際に走らせる事で、ブレーキ調整の難しさを再認識。アイガーEVO.への対策としてはもちろん、カルーセルチェンジャーに安定して進入するためにも重要になってきます。
マスダンパー 【重心を少し低く】マスダンパーの座グリ加工｜必要なのはタミヤのダイヤモンドビット
マスダンパーの取り付けには、ビスとナットが一般的。しかし使うマスダンパーによっては、ナットが干渉して取り付け位置が高くなってきます。しかしマスダンパー自体を座グリ加工することでメリットに。タミヤ製のビットできるのでおすすめの加工です。
シャーシ 【GUPでMSフレキ】軽量センター＋バンパーレスユニット｜ギミックバンパーも
バンパーカットされているのが特徴の「バンパーレスユニット」。軽量センターシャーシと組み合わせることで、簡単にMSフレキを作ることができます。さらにATバンパーやアンカーなどもほぼそのまま取り付け可能。初心者にも参考にしやすいタミヤ公式の改造方法です。
MSシャーシ 【JC2023用マシン】これまでより軽量化｜アイガーを意識したブレーキで微調整
JC2023に向けて、ベースとなるマシンを作り直し。蛍光イエローのMSシャーシに合わせてボディもカラーリング。前後バンパーの作りは同じでも、これまでのマシンより軽量化を意識。ブレーキプレートも調整したことで、アイガーに合わせた調整となっています。
ボディ 【失敗しないために】ポリカ塗装の裏打ち｜おすすめの色を一覧で紹介
ミニ四駆ではポリカボディの塗装も改造のひとつ。そんなポリカボディの塗装も、使うカラーの組み合わせを知っておく事で失敗を減らせます。特に重要なのが裏打ちで使う色。裏打ちの色によって、ポリカボディの仕上がりイメージが大きく変わってきます。