JAPAN CUP2023 【まずは経験】JC2023の模擬コース｜カルーセルの侵入にも影響するブレーキ調整
JC2023東京大会に向けて、模擬コースでカルーセルチェンジャーを初体験。実際に走らせる事で、ブレーキ調整の難しさを再認識。アイガーEVO.への対策としてはもちろん、カルーセルチェンジャーに安定して進入するためにも重要になってきます。
ムーチョ
JAPAN CUP2023 
マスダンパー 【重心を少し低く】マスダンパーの座グリ加工｜必要なのはタミヤのダイヤモンドビット
マスダンパーの取り付けには、ビスとナットが一般的。しかし使うマスダンパーによっては、ナットが干渉して取り付け位置が高くなってきます。しかしマスダンパー自体を座グリ加工することでメリットに。タミヤ製のビットできるのでおすすめの加工です。
シャーシ 【GUPでMSフレキ】軽量センター＋バンパーレスユニット｜ギミックバンパーも
バンパーカットされているのが特徴の「バンパーレスユニット」。軽量センターシャーシと組み合わせることで、簡単にMSフレキを作ることができます。さらにATバンパーやアンカーなどもほぼそのまま取り付け可能。初心者にも参考にしやすいタミヤ公式の改造方法です。
MSシャーシ 【JC2023用マシン】これまでより軽量化｜アイガーを意識したブレーキで微調整
JC2023に向けて、ベースとなるマシンを作り直し。蛍光イエローのMSシャーシに合わせてボディもカラーリング。前後バンパーの作りは同じでも、これまでのマシンより軽量化を意識。ブレーキプレートも調整したことで、アイガーに合わせた調整となっています。
ボディ 【失敗しないために】ポリカ塗装の裏打ち｜おすすめの色を一覧で紹介
ミニ四駆ではポリカボディの塗装も改造のひとつ。そんなポリカボディの塗装も、使うカラーの組み合わせを知っておく事で失敗を減らせます。特に重要なのが裏打ちで使う色。裏打ちの色によって、ポリカボディの仕上がりイメージが大きく変わってきます。
新製品 【2023年5月6月発売】おすすめ2位はHGボールリンクマスダンパー｜1位は？
2023年5月と6月のミニ四駆商品は、再販ラッシュ。「エンペラーブラックスペシャル」や「HGボールリンクマスダンパー」、「黒のミニ四駆キャッチャー」など人気のためプレ値だった商品ばかり。どれも改造に欠かせないので、再販直後の購入がおすすめです。
マスダンパー 【マスダンパーの取り付け方】おすすめは中空ピン打ち｜動きの抵抗や強度面でメリット
一般的なマスダンパーの取り付けは、ビスによる固定。しかしピン打ち固定にする事で得られるメリットも。ネジ山による抵抗がないので動きもスムーズ。また強度もあるので、コースアウトの衝撃で曲がる事もありません。加工の手間はありますが、おすすめの方法です。
ブレーキ 【ブレーキプレートの角度を調整】目安はバンクチェッカー｜これまでからの見直し点は2つ
JC2023に向けて、ブレーキプレートの角度を見直しました。これまでのブレーキでは、効きすぎたり効かなすぎだったりと中途半端。アイガーEVO.と45°バンクのバンクチェッカーを使って再加工。あくまでも目安になりますが、これまでよりは効果があるはずです。
公式ガイドブック 【2023年版】ミニ四駆超速ガイド｜今年の注目はこれまで無かった「困った時の対処法」
今年も発売された「ミニ四駆超速ガイド」。JC2023の攻略情報はもちろん、トレンドの「ATスライドダンパーの作り方」。そして今年は初心者向けの「困った時の対処法」などの初心者には助かる情報も盛りだくさん。毎年恒例ながらも、手元に置いておいて間違いなしです。
タイヤ 【作業効率をアップ】ペラタイヤ加工用治具｜「測りながら削る」という手間を省いて加工
ミニ四駆のペラタイヤ加工は、どうしても手間に感じてしまいます。特に削りすぎないようにタイヤ径を測りながらの加工は作業効率も悪い。そんな時に「ペラタイヤ加工用治具」を使う事で効率アップ。アルミ製で耐久性があるので、長く使い続ける事ができます。