スライドダンパー 【左右独立のスライドダンパー】作り方を紹介｜左右別々に動くメリット
精度が良い純正のスライドダンパーだからこそ、加工する事で使い方の幅を広げられます。そのひとつが「左右独立スラダン」。左右が別々に可動する事でローラー幅が変化。作り方もプレートをカットして可動範囲の調整だけ。スキッドシールでガタつきも抑えられます。
ムーチョ
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公式ガイドブック 【最新版発売】ミニ四駆超速チューンナップ入門｜完全初心者向けの1冊
タミヤ公式ガイドブックとして発売された「超速チューンナップ入門」。これまで何度か発売されてきた本の2023年版になっています。内容としては初心者向けな内容。しかしA5サイズの持ち運びしやすい大きさや簡易車検ゲージの使い勝手の良さは間違いありません。
スライドダンパー 【タミヤ純正スライドダンパー】フロントとリヤの違い｜種類と特徴を紹介
精度の高さから使いやすいのが「タミヤ純正のスライドダンパー」。アルミ製とカーボン製がありますが、強度や軽さでおすすめはカーボンステー。またフロントとリヤではフロントの方が実用的。スライド穴も含め、考えられた作りになっているのが特徴です。
スライドダンパー 【流行の改造？】段下げスラダンの作り方｜タミヤ製でもローラー位置を低く
純正のカーボンスラダンは精度が良い。ただ使いづらいのは、ローラー位置が高くなってしまう部分です。しかしローラー位置を1段下げる事で使いやすくなります。そんな段下げ加工も、スラダン1枚と通常カーボンを使う事で加工のハードルも下がってきます。
MSシャーシ 【2023スプリング】参戦マシン紹介｜1番意識したのは全てで効くブレーキセッティング
スプリングに向けては模擬コースでマシンを調整。これまでのマシンから前後のバンパーなどを見直しました。段下げスラダンやリヤアンカーなど、本番の走りを見ても間違ってはいなかった変更。しかし当日の弱気なブレーキセッティングが敗因となってしまいました。
GRAND PRIX 2023 SPRING 【ミニ四駆GP2023スプリング】東京大会1D｜MDで完走も速度負けのむずかしさ
「スプリング」となった2023年の公式大会。前回からは前後のバンパーやローラーを変更。模擬コースでセッティングを調整し、自分なりに仕上がった状態でした。しかし当日のレースを見る中で、ほんの少しのセッティング調整。結果この変更が敗因となってしまいました。
充電器 【X4 Advanced Mini Ⅱ】使い方を解説｜初心者向けな３つのシンプル機能
初心者におすすめな充電器が「X4 Adovanced Mini Ⅱ」。充電、放電、リフレッシュという必要最低限な機能だからこそ、初めての充電器として使いやすい。物足りなさや電池の熱などの使いづらい部分はありますが、誰にでも扱いやすい充電器です。
充電器 【レビュー】X4 Advanced Mini Ⅱ｜初心者にこそおすすめな充電器
ミニ四駆用の充電器として「X4 Advanced mini Ⅱ」はおすすめです。使える機能は「充電」「放電」「リフレッシュ」とシンプル。充電器の機能としては物足りないですが、大きさもコンパクトなため、初心者にこそおすすめの1台になっています。
マスダンパー 【マスダンパー磨き】研磨剤がおすすめ｜磨き方と黒染めの方法も紹介
真鍮製のマスダンパー磨きには、金属用の研磨剤がおすすめ。使う上では注意点もありますが、クロスに付けて磨くだけなのでかんたん。さらに塩素系のスクラビングバブルなどを使うことで、黒染めも可能。厳密には化学変化ですが、見た目の違うマスダンパーを使うことができます。
ブレーキ 【ミニ四駆の加工ブレーキ】「圧縮ブレーキ」と「讃岐ブレーキ」｜熱圧縮や溝で効果が変わる
ミニ四駆はコースやマシンによってブレーキを使い分け。そんな中よく使われているのが「圧縮ブレーキ」と「讃岐ブレーキ」。アイロンなどでスポンジに熱を加えて圧縮。また電熱線などでスポンジの溝や模様を付ける。どちらも普通より効きやすいブレーキにする事ができます。