【ストッククラス】スーパーFMシャーシの改造マシン｜GUPで作る方法

 

旧シャーシということもあり、無加工での改造が限られてくるのがスーパーFMシャーシです。

しかし実際は、ストッククラス用のマシンとしてスーパーFMシャーシは意外と多く使われています。
対応するGUPを上手く使うことで、無加工でもしっかりとした改造をすることは可能です。

 

 

✅マシンの主な改造

 

この記事では、ストッククラス用のスーパーFMシャーシマシンを紹介していきます。

 

 

 

ボディ

使用パーツ

 

サンダーショットJr.（メッキボディ）

スーパーFMシャーシマシンのボディには、サンダーショットJr.のメッキボディを使用しています。

 

スーパーFMシャーシ用のボディとなると、マシンの種類としても限られてきてしまいます。
さらにブロッケンギガントなどのように、大きめのボディデザインのマシンも多い印象。

 

なので今回のマシンのボディとしては、サンダーショットJr.のボディをトリミングしてスーパーFMシャーシに合わせて使っています。

 

もちろん、トリミングするのはシャーシと干渉してしまう最低限の範囲。

 

 

ボディの加工については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

シャーシ

使用パーツ

 

カーボン強化スーパーFMシャーシ

今のマシンとしてスーパーFMシャーシを改造する場合、カーボン強化のスーパーFMシャーシは必須になってきます。

 

直近では、2025年3月に再販されたのがカーボン強化スーパーFMシャーシ。
限定品番のGUPにはなりますが、2016年の発売以降たびたび再販されているGUPになります。

 

そんなカーボン強化のスーパーFMシャーシは、今のマシンとして改造していく上では欠かせないGUPになります。

 

特にプロペラシャフトの受け部分の滑りも良いので、駆動効率の面でもメリットに。

 

 

商品リンク：カーボン強化スーパーFMシャーシ

 

スーパーFMシャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ギヤ周りは専用GUP

スーパーFMシャーシを改造する上では、ギヤ周りのGUPも欠かせません。

 

スーパーFMシャーシのギヤ周りのパーツ構成は、通常のシャーシとは異なる部分がいくつかあります。
特にモーターボックスの作りや、それに伴うギヤ比やプロペラシャフトも特徴的。

 

そんなスーパーFMシャーシの駆動周りの改造には、専用のGUPが必要になってきます。

 

ストッククラスはもちろん、どんなマシン改造でもシャーシに適したGUPやギヤ比の選択は必須。

 

 

商品リンク：軽量超速ギヤーセット
商品リンク：2.0mm中空軽量プロペラシャフト
商品リンク：アルミモーターサポート

 

おすすめのギヤ比については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

フロント周り

使用パーツ

 

フロント強化ガード（スーパー1・スーパーFM用）

スーパーFMシャーシのデメリットでもあるバンパーの補強としては、GUPのフロント強化ガードを取り付けています。

 

スーパーFMシャーシを改造する上では、バンパーの強度補強は必須。
特に走行中の負荷がかかるフロントバンパーについては、ペラペラなままではすぐに破損してしまいます。

 

なので今回はフロントバンパーの補強として、フロント強化ガードを取り付けています。

 

なのでスーパーFMシャーシのフロントバンパーであれば、ビス穴が合うFRPやカーボンプレートでも補強をすることは可能。

 

 

商品リンク：フロント強化ガード（スーパー1・スーパーFM用）

 

 

FRPワイドプレート＋9-8mm2段ローラー

フロントバンパーとしては、FRPワイドプレートと9-8mmの2段アルミローラーを組み合わせて取り付けています。

 

スーパーFMシャーシのフロントバンパー補強として取り付けたGUPですが、このままでは取り付けられても19mmローラーだけになってしまいます。
なので19mm以外のローラーを取り付ける場合は、さらにGUPを組み合わせる必要が。

 

そこで今回のマシンで使用したのは、FRPワイドプレートになります。

 

そしてフロントモーターシャーシということもあり、制振性も考えてフロントバンパーにはマスダンパーも。

 

 

商品リンク：FRPワイドプレート
商品リンク：9-8mm2段アルミベアリングローラー
商品リンク：FRP強化マウントプレート

 

おすすめのローラーについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

リヤ周り

使用パーツ

 

カーボン強化リヤダブルローラーステー

スーパーFMシャーシのリヤバンパーとしては、3点固定タイプのカーボン強化リヤステーを取り付けています。

 

スーパーFMシャーシにも既存のリヤバンパーは付属していますが、このリヤバンパーについては想像以上に強度の無い作りになっています。
バンパー自体の剛性はもちろん、取り付けも1点だけなので走行中の負荷で破損するのがあきらか。

 

そんなスーパーFMシャーシのリヤバンパーは、3点固定のカーボン強化リヤダブルローラーステーで多少は補うことができます。

 

ただし1点固定のリヤバンパーの場合、シャーシの柔らかさと1点固定による不安定さによって走行中にバンパーにも多少の動きが出てきます。

 

 

商品リンク：カーボン強化リヤダブルローラーステー (3点固定タイプ)

 

 

フルカウル用ステー＋13mmローラー

リヤバンパーとしては、フルカウル用ステーに13mmのアルミベアリングローラーも組み合わせています。

 

カーボン強化リヤステーの上に、フルカウル用のステーと13mmのアルミベアリングローラーを取り付け。
これによって、リヤローラーの位置を多少は後ろ側に下げて取り付けることが可能になります。

 

そしてリヤバンパーに合わせて、スーパーX用FRPとFRPリヤブレーキステーも取り付けています。

 

前述の通り、リヤバンパー全体としての剛性は決して高くはありません。

 

 

商品リンク：FRPフロントワイドステー (フルカウルミニ四駆タイプ)
商品リンク：13mmオールアルミベアリングローラー
商品リンク：スーパーXシャーシ・FRPマルチプレート
商品リンク：FRPリヤブレーキステーセット

 

リヤブレーキステーについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

制振機能

使用パーツ

 

MAシャーシ用サイドマスダンパー

スーパーFMシャーシのサイドマスダンパーには、MAシャーシ用のサイドマスダンパーを使用しています。

 

スーパーFMシャーシにもサイドステーはありますが、使い勝手や剛性については決して良いとはいえない作り。
特にビス穴の配置も使いづらく、現行のサイドマスダンパーなどのGUPはかんたんに取り付けることができません。

 

そこで今回のマシンでは、MAシャーシ用のサイドマスダンパーをスペーサーなどを挟みながら取り付けています。

 

もちろん、マスダンパーを取り付けることでサイドステーの剛性が上がるわけではありません。

 

 

商品リンク：MAシャーシ サイドマスダンパーセット
商品リンク：ARシャーシ サイドマスダンパーセット
商品リンク：アジャスト マスダンパー

 

マスダンパーについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ボールリンクマスダンパー

スーパーFMシャーシのリヤマスダンパーとしては、ボールリンクマスダンパーも取り付けています。

 

今のミニ四駆の改造としては定番のボールリンクマスダンパーですが、スーパーFMシャーシの場合はかんたんに取り付けることができません。
スーパーFMシャーシは旧シャーシのため、現行シャーシのようなリヤバンパーの取り付け部分が無い。

 

そこで今回のマシンでは、カーボン強化リヤステーの取り付け穴を利用して取り付けています。

 

これでアジャスターも取り付け可能になり、ボールリンクマスダンパーの制振性を活かすことが可能になります。

 

 

商品リンク：ボールリンク マスダンパー (スクエア)

 

ボールリンクマスダンパーについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

ストッククラス用スーパーFMシャーシマシン まとめ

この記事では、スーパーFMシャーシのストッククラス用マシンについて紹介しました。

 

✅マシンの主な改造

 

スーパーFMシャーシの改造でポイントになってくるのが、取り付けるGUPの選び方です。

 

しかし現行のGUPを組み合わせて取り付けることで、スーパーFMシャーシを無加工で改造していくことも可能に。