ミニ四駆の改造に欠かせないのが、ローラーセッティング。
そんなミニ四駆のローラーも、取り付けるローラーの数や最適な高さなど悩む部分も多いです。
しかしローラーセッティングの基本となるのが、「たからばこセッティング」。
フロントとリヤのローラーでは、それぞれマシンに対する働きが違ってきます。
✅この記事の内容
- ローラーセッティングの基本
- 取り付けるローラーの数
- フロントローラーのセッティング
- リヤローラーのセッティング
この記事では、ミニ四駆のローラーセッティングについて。
基本となってくる「たからばこセッティング」。
フロントとリヤのローラーセッティングと合わせて紹介します。
ミニ四駆のローラーセッティングの基本となってくるのが、「たからばこセッティング」です。
フロントに2つリヤに4つという、横から見た時に二等辺三角形になるバランスの取れた取り付けがたからばこセッティング。
このローラー配置は、GUPのファーストトライパーツの元にもなっています。
そんなローラーセッティングも、2024年時点では取り付けられる数が無制限。
基本の取り付け位置に加えて、スタビなどの代わりにローラーを取り付ける選択肢も出てきています。
フロントやリヤの取り付けには、マシンの重心と合わせて取り付け位置を考えていくことが大切になってきます。
おすすめのローラーについては、こちらの記事で紹介しています。
ローラーセッティングの基本
2017年以前は最大6個までだった
ミニ四駆のローラーセッティングの基本となっている考え方は、フロント2つにリヤが4つの取り付け方です。
この取り付け可能なローラー数は、2017年以前のタミヤの公式レギュレーションの中で定められていました。
マシンに取り付けられるローラーの数は、最大で6個。
このローラー6個での最適解が、フロント2つリヤ4つになっていました。
2024年時点でのレギュレーションでは、特別ルールとしてローラーの個数は無制限に。
なのでマシンに取り付けられる、ローラーの数に上限はありません。
しかしローラーの配置を考える時の、基本のセッティングとしては同じになってきます。
ローラー配置の基本は「たからばこセッティング」
ローラーセッティングの基本の考え方は、「たからばこセッティング」からきています。
「たからばこセッティング」とは、たからばこという模型店の名前が由来となっているセッティングです。
- ローラーはフロントとリヤ
- ローラー幅は105ｍｍギリギリまで広げる
- フロントは左右1つずつをシャフトの少し上
- リヤは左右2つずつを上下に分けて取り付け
- マシンを横向きに置いた時、ローラーで直立できるように
この時マシンを横から見ると、ローラーの配置がフロントを頂点に二等辺三角形に。
フロント2つリヤ4つというローラー配置が基本の考えになっているのは、このたからばこセッティングからきています。
初心者向けのGUPとしてタミヤから発売されている、ファーストトライパーツセットもこのセッティングが元に作られています。
商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ No.450 GP.450 ARシャーシ ファーストトライパーツセット 15450
ファーストトライパーツセットについては、こちらの記事で紹介しています。
取り付けるローラーの数
2024年時点でもローラーの数は無制限
2024年時点でのタミヤの公式レギュレーションでも、取り付けられるローラーの数は無制限になっています。
前述の通り、2017年以前はローラーの個数は最大6個と決められていました。
しかしそれが今は、特別ルールとして無制限に。
特別ルールということでまた元に戻るのではといわれていましたが、何年も変わらず無制限が続いています。
ローラーの数が無制限になったことで、マシンのセッティングの幅は広がってきます。
特に難易度の高いセクションの多い公式大会においては、ローラーセッティングによる攻略も必要になってきています。
しかしローラーを増やすことでマシンが安定してくる分、マシンの速度にも影響してくる部分には注意が必要です。
基本のセッティング6個に付け加えていく
取り付け可能なローラー数が増えたレギュレーションの中でも、基本のセッティングの考え方は同じになっています。
ローラーの数を増やすほど、マシンの走りは安定してきます。
しかしローラー数を増やすほど、マシンの速度も影響が。
その影響となってくるのが、ローラー自体の重さやローラーによる摩擦抵抗になります。
ミニ四駆は、ローラーをコースの壁に当てながら走っています。
なのでローラーとコースとの間には、少なからず摩擦による抵抗が発生。
これによってローラーの数が多いほど接触する部分も増え、マシンにとっては減速につながってきます。
マシンの速度や安定性を考えた場合、ローラー無制限のレギュレーションでもたからばこセッティングが基本。
そこへ必要なローラーを付け加えていくのが、1番バランスの取れたセッティングになってきます。
ローラーの種類については、こちらの記事で紹介しています。
フロントローラーのセッティング
高さはシャフトより少し上が理想
フロントローラーの取り付け位置としては、シャフト（車軸）より少し上くらいの位置が安定した取り付け位置になります。
シャーシにそのままローラーを取り付けた場合、ちょうどシャフトの上くらいの位置になってきます。
このローラーの高さが、コースを走る時に安定しやすい高さ。
バンパーカットをした場合はローラーの高さも変わってくるので、これくらいの位置を目安にセッティングをしていきます。
フロントローラーの位置が高すぎると、マシンがアウトリフトしやすくなります。
「アウトリフト」とは、コーナリング時の遠心力によって外側のタイヤが浮いてしまうこと。
片方のタイヤが浮くので減速しやすく、浮きすぎるとコースアウトにもつながってきます。
逆にフロントローラーの位置がシャフトより低すぎても、今度はインリフトしやすくなるので注意が必要です。
フロントローラーのスラスト角によっても変わってきますが、フロントローラーの最適な高さはシャフトより少し上くらいが理想になってきます。
スラスト角も必要
フロントローラーの取り付けには、ある程度のスラスト角が必要になってきます。
「スラスト角」とは、コース底面に対するローラーの角度になります。
ミニ四駆は、ローラーをコースの壁に当てて走行。
特にコーナリング時は、ローラーのスラストによるダウンフォースによってマシンを押さえつけながら走っています。
実際のスラスト角がどれくらいが良いかは、コースやマシンによっても違います。
モーターがチューン系かダッシュ系かの速度域でも、必要なスラストは変化。
またATバンパーのように、フロント提灯に合わせて連動するバンパーの場合も必要なスラスト角は変わってきます。
フロントバンパーの強度によっては、走る衝撃でスラスト角が変わる場合も。
しかしコーナリング時にマシンを安定させるためには、スラスト角が必要となってきます。
スラストの調整については、こちらの記事で紹介しています。
リヤローラーのセッティング
高さの目安は二等辺三角形
リヤローラーを取り付ける高さについては、フロントローラーの位置と合わせて考えることが大切です。
基本的に、リヤの下段ローラーはシャフトより低い位置。
タイヤ径やバンパーの高さによって変わってくる部分はありますが、基本はシャフトの少し下くらいが安定します。
最適な位置がむずかしいのは、リヤ上段ローラーの高さ。
高い位置に取り付けすぎると、ジャンプ後の着地時などにコースに引っかかりやすく。
逆に低い位置に取り付けた場合、安定性が落ちてきてしまいます。
リヤローラーの高さがむずかしい場合は、前後のローラー位置のバランスで調整。
たからばこセッティングにもある、横から見て二等辺三角形を目安にローラー配置を考えていきます。
上下のローラーで安定性を上げる
リヤローラーは、上下のローラーによってマシンの安定性を増しています。
基本的にリヤのローラーは、マシンがインリフトやアウトリフトによって浮き上がった時の支えになっています。
なのでリヤローラーについては、スラストは必要ありません。
リヤローラーにスラストがつくと、逆に抵抗になってマシンが遅くなってしまいます。
コースによっては、LC対策としてリヤローラーをアッパースラストにする場合も。
しかしその場合、他の部分でマシンが浮きやすくなり減速する点にも注意が必要です。
リヤローラーの取り付け位置は、バンパーに近いほど安定性がアップ。
走行中の衝撃にも強くなるので、リヤローラーの保持力も増してきます。
たからばこセッティングを基本に付け加えていく
ミニ四駆のローラーセッティングの基本は、「たからばこセッティング」です。
たからばこセッティングは、ファーストトライパーツセットの元になっているほどバランスの取れた取り付け位置。
2024年時点の公式レギュレーションの中では、取り付けられるローラーの数も無制限です。
しかしローラーの数によって重さや抵抗によってマシン速度にも影響してくるので、多く取り付ければいいわけでもありません。
前後のローラーを取り付ける高さも、マシンの重心を中心に調整。
マシンのローラーセッティングについては、前後のバランスと合わせて考えていくことが必要になってきます。
セッティングにおすすめのローラーについては、こちらの記事で紹介してます。
コメント
動物のミニ四駆のセットは何ですか？🤔😓😵😵💫🥺🤯