【おすすめのスタビライザー】種類と効果｜湯呑みスタビの取り付け方も紹介

 

ミニ四駆を改造していく上で必要になってくるのが、「スタビ（スタビライザー）」。
昔からGUPとして発売されていて、マシンが傾いた時の支えとしても欠かせないパーツになっています。

特に今のミニ四駆は立体コースなので、走行中のマシンの安定性のためにもスタビは重要です。

 

この記事では、いまミニ四駆の改造をするのならこのスタビを使っておけば間違いないというものを紹介していきます。

 

 

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ぼく自身、ミニ四駆をはじめたばかりの頃は、

と悩んだ経験があります。

 

なのでこの記事では、

「ここで紹介するスタビなら大丈夫！あとはローラーに合わせて選んで！」

という部分まで落とし込んでいます。

 

さらに記事の中ではスタビの種類や効果、ハイマウントチューブスタビの取り付け方についても紹介しているので参考にしてください。

 

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スタビライザーの種類

大きさによる違い

ミニ四駆に使われるスタビは、使用するローラー径に合わせた大きさがあります。

 

ミニ四駆のローラーの大きさとして多く使われているのは、19mm〜9mm。
そんなローラーの大きさに合わせて、ローラーと共に取り付けるスタビも大きさが変わってきます。

 

スタビの役割としては、マシンが傾いた時の支えとなること。

 

しかし、13mmローラーに17mmスタビやボールキャップスタビを取り付けた場合。

まずローラーより大きすぎる17mmスタビは、コースを傷つける可能性があるのでセッティングとしてNG。
さらにボールキャップスタビなどのように小さいスタビの場合、マシンの傾きも大きくなってコースアウトの確率も上がってきます。

 

スタビの大きさは、19mmからボールキャップのように小さいものまでいろいろ。

 

 

 

形による違い

スタビは形によって、コースの壁への当たり方が変わってきます。

 

ミニ四駆用のスタビには、形によっても種類があります。

ボールキャップスタビのように球状のものや、スタビヘッドのようにローラー状になっているものなどいろいろ。
このスタビの形によって、マシンが傾いた時のコースへの接触の仕方が変わります。

 

スタビのコースへの当たり方としては、この形の違いによって「点」か「面」かの大きく2種類になってきます。

 

 

 

 

スタビライザーの役割

マシンが傾いた時の支え

ミニ四駆のスタビの効果としては、マシンが傾いた時の支えになってきます。

 

コースを走行中、マシンを支えているのは前後のローラーです。

ローラーがコースに接触することによって、マシンの走行ラインや安定性を担っています。
しかしマシンがコースを走行中、コーナリング時やLC（レーンチェンジ）などでマシンがインリフトやアウトリストすることによってマシンの片側が浮いてしまう場合もあります。

 

このマシンが傾いた時に支えとなってくるのが、スタビの役割。

 

 

 

スタビライザーによる効果

実際にマシンにスタビを取り付けることで、LCなどでのマシンの安定性は変わってきます。

 

コースでマシンが傾いてコースアウトしやすいセクションとしては、LC（レーンチェンジ）があります。

 

実際にスタビを取り付けたマシンを見ても、その効果は出ていました。
フロントローラーの上に取り付けたスタビは新品と比べても形の変化があきらかで、コースと接触することによって削れた痕跡が残っています。

 

もちろんスタビが接触する分、マシンの速度が落ちてしまうというデメリットはあります。
なので理想としては、スタビが接触しないままコースを完走できるのが1番。

 

 

LCでの挙動については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

おすすめのスタビライザー

19mmローラーの場合

17mmプラリング付きアルミベアリングローラー

公式大会マシンなどのフロントローラーとして使われる19mmローラーには、17mmプラリング付きローラーをスタビとして使うことができます。

 

17mmプラリング付きローラーのメリット

 

17mmプラリング付きローラーの気になるポイント

 

 

19mmローラー用のスタビとしては、大径スタビヘッドなどもあります。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ 17mm プラリング付 アルミベアリングローラー

 

 

13mmローラーの場合

ハイマウントチューブ（湯呑み）スタビ

13mmローラーのスタビとして代表的なのは、ハイマウントチューブスタビになります。

 

ハイマウントチューブスタビのメリット

 

ハイマウントチューブスタビの気になるポイント

 

もともとはゴムブレーキセットのソケット部分で、「湯呑みスタビ」として使われていました。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ ハイマウントチューブスタビセット

 

カーボンギヤスタビ

カーボンクラウンギヤを加工することで、スタビとしても取り付けることができます。

 

カーボンギヤスタビのメリット

 

カーボンギヤスタビの気になるポイント

 

カーボンクラウンギヤは、方軸シャーシ用として使われるGUPになります。

 

 

カーボンギヤスタビの作り方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

9mmローラーの場合

830ベアリング

9mmの小径ローラーの場合、830ベアリングをスタビとすることもできます。

 

830ベアリングのメリット

 

830ベアリングの気になるポイント

 

 

同じようなベアリングローラーとしては、850ベアリングもあります。

しかし850ベアリングは、取り付けに専用のスペーサーが必要。
さらに850ベアリングはエッジが効いていてコースへの食いつきが良いので、安定性が増す分減速し過ぎる部分も。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆用AOパーツ 830ベアリング 2個セット

 

830ベアリングについては、こちらの記事で紹介しています。

 

ボールスタビキャップ

9mmローラーのシンプルなスタビとしては、ボールスタビキャップになってきます。

 

ボールスタビキャップのメリット

 

ボールスタビキャップの気になるポイント

 

 

9mmローラー用として唯一使えるのが、ボールスタビキャップ。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップ ボールスタビキャップ (ブライト)
商品リンク：タミヤ グレードアップ ボールスタビキャップ (モノクロ)

 

 

 

ハイマウントチューブ（湯呑み）スタビの取り付け方

通常の取り付けでは使いづらい

スタビとして有用なハイマウントチューブスタビですが、説明書通りの取り付けでは使いづらい部分があります。

 

説明書通りの取り付けの場合、スタビの上からビスを通していきます。
そのビスへローラーを通し、シャーシに取り付ける形に。

 

しかしほとんどのマシン改造の場合、ビスをシャーシやステーの下から通します。

 

特に本格的な改造をしていく上では、ハイマウントチューブスタビの取り付け方も工夫する必要が出てきてしまいます。

 

 

おすすめの取り付け方

ハイマウントチューブスタビに一工夫加えることで、どんな改造にも使いやすいスタビにすることができます。

 

 

ハイマウントチューブの取り付けに使用するのは、「ロックナット」と「20mm前後の長いビス」です。

 

この取り付け方であれば、ロックナットがハイマウントチューブスタビの中に固定されます。
ロックナットを仕込むことで、ハイマウントチューブスタビの取り付けもかんたんに。

 

 

 

 

ミニ四駆におすすめのスタビライザー まとめ

おすすめのスタビライザーはこちら

 

 

あとは、ローラー径に合わせてスタビの大きさや種類を選んでいけば良いだけ。

 

 

ミニ四駆のおすすめローラーについては、こちらの記事で紹介しています。