NewYear 2020 【NewYear 2020 東京大会D】限られた改造でどこまでスピード勝負できるか
今回は娘も一緒ということで、いつかの大会のように勝利の女神を期待しながら参加して来ました 笑前回のブログで紹介したように、今回の参加マシンはこのマッハフレーム。限定のパーツ無しで組んだ、FM-Aシャーシです。前後にはスライドダンパー。ローラ...
ムーチョ
NewYear 2020 
FM-Aシャーシ 【2020公式用マシン】通常パーツで加工無し｜速いマシンとどこまで競えるか
特別な改造やパーツ無しでも大会には出れるという事を目的に、NY東京Dに向けてのマシンを作成していきたいと思います。使うマシンは、前回のブログでも触れたFM-Aシャーシのマッハフレーム。僕が小学生以来のミニ四駆に復帰してから2年…これまでに学...
FM-Aシャーシ 【2020公式用マシン】これまでと違うシャーシで挑戦｜自分なりのコンセプト
前回のブログで触れたように、NY東京Dに向けたマシン作りのコンセプトを考えました。「ミニ四駆を改造する楽しさを知った上で、大会に参加して戦えるようなマシン」という謎のコンセプト 笑NYに向けては、今までのようにMAやMSフレキでのマシン作り...
FM-Aシャーシ 【2020公式用マシン】限られた参加でのマシン作り｜競えるマシンか楽しむマシンか
やっとスタートした僕の今年のミニ四駆生活 笑まずは目前に迫る、NY東京大会Dに向けてです。とりあえず、ミニ四駆に触れずとも忘れずに大会には応募してました 笑そしていつもの如く、当選。コースレイアウトも「2020 SUPER コスモサーキット...
NewYear 2020 2020年
末吉のおみくじで始まった僕の2019年、ミニ四駆での目標を立てていました。１つ目は、少しでも多くのレースに参加しようという事。２つ目は、公式大会で今まで以上の良い成績を目指す事。まず、最初の目標についてはほぼ達成出来ず 笑参加したレースは、...
MAシャーシ 【4代目MAマシン】定番のブレーキステー｜最低限の改造で問題の解決を目指す
今回のブログも、MAサイマスマシンの見直しです。まずは、このマシンで苦戦したブレーキの自由度の見直しです。前回のブログでも触れたように、フロントブレーキはそこそこ貼れるようにしていました。しかし、フロントだけではマシンを抑えきれない時もあり...
MAシャーシ 【4代目MAマシン】ブレーキの余裕がなかったマシン｜無理に追加したリヤ側が問題
前回までのブログのように、僕のVSマシンは鮮烈デビュー 笑しかしその一方で、影の薄まったマシンがありました…MAシャーシのサイドマスダンマシンです…本当は、こっちのマシンのコースデビューが目的のはずでした 笑以前のブログのように、このマシン...
VSシャーシ 【VSマシン】工夫したのはリヤバンパーの付け根だけ｜良さを消さないのが1番の改造
僕のマシンの中で、現状最速になってしまったVSマシン 笑このVSシャーシのリヤ側だけ、唯一工夫してみました。と言っても、キット付属のAパーツを使用しただけですが…笑目的としては、リヤバンパー付け根の強度と高さ調整です。このリヤバンパーのシャ...
VSシャーシ 【VSマシン】フロントはカーボンで強度アップのみ｜限られた改造で出していた結果
間に合わせで組んだだけだったはずの、僕のVSシャーシ…いざコースで走らせてみると、想像以上の速さでした 笑このVSマシン、ホントに特別な改造はしていませんでした。元になったマシンは、ミニ四駆オオカミのマシン。このシャーシにパーツをつけていき...
VSシャーシ 【VSマシン 】違うコースでも見せた速さ｜セッティングが出せればさらに速い可能性
前回のブログのように、意外な力を秘めていた僕のVSシャーシ 笑別のコースに行った時にも、MA vs VSで走り比べてみました。しかしこの時は、まずコースの攻略に大苦戦…笑その当時のコースレイアウトはこんな感じでした。その中で、僕が苦戦したの...