今のミニ四駆の改造として多いATバンパーには、2つの軸のATバンパーもあります。
2軸のATバンパーは1軸に比べて軸が安定していることや、2点で支えているため左右のブレが少ないのが特徴。
1軸とは違った良さがありながらも、しっかりと「いなしの効果」は発揮してくれるバンパーになります。
✅2軸ATバンパーの作り方
- シャーシ取り付け用ステーの加工
- リヤブレーキステーの加工
- 2軸ATバンパーの取り付け
この記事では、2軸のATバンパーの作り方について。
かんたんに作れる、リヤにおすすめのATバンパー。
さらにリジットとスライドダンパーの載せ替えについても紹介します。
今回、2軸のATバンパーに使用したパーツはこちらです。
これ以外にも、工具としてはビス穴拡張用の3mmドリルがあった方が作業もはかどります。
この記事で紹介している2軸のATバンパーは、リジットバンパーでもスライドダンパーでも使用可能になっているのが特徴です。
またシャーシ取り付け用のステーも、いろいろなシャーシで使いやすい形になっています。
2軸のATバンパーとしても作り方がシンプルなので、初心者にもおすすめのATバンパーになっています。
その他のATバンパーについては、こちらの記事で紹介しています。
シャーシ取り付け用ステーの加工
マルチワイドリヤステーにカットラインを罫書き
最初に2軸ATバンパー用のシャーシ取り付けステーを、マルチワイドリヤステーで作っていきます。
2軸のリヤバンパーとして必要になってくるのは、2カ所のビス穴になります。
ビス穴の場所もほとんどのシャーシに適しているので、2軸ATバンパーの可動部に合わせて加工していきます。
加工する際は、まず加工用のカットラインを罫書きしていきます。
罫書きをする際は、直FRPをガイドにすることで真っ直ぐなカットラインを書くことが可能。
シャーシのリヤステー取り付け部分に合わせて、カットラインを罫書きしていきます。
商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ マルチワイドリヤステー
マルチワイドリヤステーを加工
次に、カットラインを書いたマルチワイドリヤステーを加工していきます。
加工後のステーの形としては、コの字型になります。
また中央部分の3か所のビス穴のうち、左右2か所はATバンパーを取り付けていくビス穴になります。
ステーを加工後は、皿ビス用に座グリ加工も。
ATバンパーの取り付け部分だけでなく、シャーシへの取り付け部分も必要であれば座グリ加工をしておきます。
このステーの形であれば、MSやVZなどほとんどのシャーシに使うことが可能。
ボディキャッチ部分を切り落とす必要はありますが、そこまでむずかしい調整をしなくてもいろいろなシャーシに取り付けることができます。
皿ビス加工については、こちらの記事で紹介しています。
リヤブレーキステーの加工
ボールリンク用FRPをガイドにカット
続いてリヤブレーキステーを、ATバンパー用に加工していきます。
2軸のATバンパーとして必要なビス穴は、軸部分の2箇所とバンパーを取り付ける部分。
カットラインとしてはボールリンクマスダンパー用のFRPをガイドにするのがおすすめで、
形はほとんど同じなので重ね合わせてカットラインを罫書きしていきます。
もしボールリンクマスダンパー用のFRPが無い場合は、直FRPなどでも可能。
バンパー部分のカットラインにも、直FRPなどをガイドに罫書きペンでカットラインを書いていきます。
罫書き後はカットラインに沿ってFRPを加工し、最後にバンパー取り付け位置になるところを座グリ加工しておきます。
商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ リヤブレーキステーセット
AT部分を3mmに拡張
リヤブレーキステーをカット後は、ATバンパーのためにビス穴を拡張していきます。
ATバンパーには、AT部分を軸としたバンパーの動きが重要になります。
3mmの大きさに加工することで、ATバンパーとしての取り付けに2段アルミローラー用5mmパイプを使用することが可能です。
まずは、5mmパイプ用にビス穴を3mmドリルで拡張。
次に、ATとして動かすために左右斜めにもビス穴を加工をしていきます。
スムーズな動きのためにはAT部分のビス穴の加工が大切で、実際はビス穴も3.1mmに拡張することでよりスムーズに動きやすくなってきます。
2軸ATバンパーの取り付け
シャーシにステーを取り付け
2軸のATバンパーの組み上げとしては、まずは加工したマルチワイドリヤステーをシャーシに取り付けていきます。
取り付ける前に、まずはシャーシのボディキャッチ部分を切り落としておく必要があります。
ボディキャッチ部分を切り落とし後は、ヤスリがけをして表面も整えておきます。
ボディキャッチ部分の飛び出しが無くなることによって、シャーシの取り付け部分はスッキリとした形に。
ATバンパーを取り付けた際も、干渉して動きを妨げる心配もありません。
シャーシ用ステーの取り付けとして方としてはビスどめだけで、必要に応じて皿ビスを使っての取り付けやブレーキステーなども合わせて取り付けておきます。
2軸のATバンパー部分を取り付け
最後に、シャーシ用ステーに2軸のATバンパーを取り付けていきます。
まずは、15mmの皿ビスに2段アルミローラー用の5mmパイプを2つずつ通す。
そこへ、ATバンパー→バネ→ロックナットの順で取り付けていきます。
そして取り付け後は、2軸のATバンパーとしての動きの確認が重要になります。
さらにバンパーが動いた際に、シャーシと干渉する部分はないかなども確認をしておきます。
よりスムーズな動きにするためには、5mmパイプ部分をグリスアップすることも大切。
ATの可動部分にグリスを塗るなどして、ATバンパーの動きを調整していく必要があります。
ミニ四駆のグリスアップについては、こちらの記事で紹介しています。
使えるバンパーはリジットとスラダンの2種類
リジットバンパーの場合
リジットバンパーとして使用する場合は、フルカウル用フロントワイドステーがおすすめです。
リヤアンカーとしてよく使われるのが、フルカウル用フロントワイドステー。
ステーの形状から、ローラー位置を後ろ目に取り付けることができるのでよく使われています。
今回は、ローラー部分の強度を出すためにテンションバーを使った形にしています。
そして加工したフルカウルFRPをスペーサーなどで調整して、ローラー用ビスに取り付けていきます。
今回はテンションバーを取り付けることで、ローラー部分の強度をアップ。
他にもバンパー強度を出す方法としては、シンプルに2枚貼り合わせての使用もおすすめです。
商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ フロントワイドステー (フルカウルミニ四駆タイプ)
FRPの接着については、こちらの記事で紹介しています。
スライドダンパーの場合
今回の2軸のATバンパーは、スライドダンパーでも使用が可能になっています。
取り付け方はかんたんで、タミヤ製のスライドダンパーを取り付けるだけ。
2軸のステーに皿ビスを通し、上からスライドダンパーをナットで取り付けるだけで使用することができます。
この時、バンパー位置が高くならないように上蓋だけを使っての取り付けがおすすめになります。
なので上蓋と大ワッシャーを挟んで取り付けることで、バンパーの高さを抑えながらスライドダンパーとしての動きもスムーズにすることが可能に。
今回AT部分のステーにリヤブレーキステーを使ったのも、スライドダンパーも取り付けられるようにするため。
ボールリンクマスダンパー用FRPだとビス穴が足らないので、リヤブレーキステーを加工して使うことでバンパーの載せ替えも可能になっています。
商品リンク：タミヤ グレードアップパーツ フロントワイドスライドダンパー
スライドダンパーの取り付け方については、こちらの記事で紹介しています。
2軸のATバンパーの作り方 まとめ
今回、2軸のATバンパーに使用したパーツはこちら。
この記事で紹介している2軸のATバンパーは、リジットバンパーでもスライドダンパーでも使用可能になっているのが特徴。
またシャーシ取り付け用のステーも、いろいろなシャーシで使いやすい形に。
2軸のATバンパーとしても作り方がシンプルなので、初心者にもおすすめのATバンパーです。
その他のATバンパーについては、こちらの記事で紹介しています。
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