【2026年6月改定】ミニ四駆ストッククラスのレギュレーション｜変更点とNG改造を解説

 

2026年5月に発表されたのが、ストッククラスのレギュレーションの一部改定です。

新たなルールが加わったことで、これまではOKだった改造ができない場合も。
特にボールリンクマスダンパーを使った改造については、見直しが必須になってきます。

 

 

✅この記事でわかること

 

この記事では、2026年のストッククラスレギュレーションの改定について。

実際に配信された動画をもとに、改定された部分について解説。
他にもストッククラスマシンを改造する上で出てくる疑問についても、Q&A方式で紹介しています。

 

 

2026年6月から、ストッククラスのレギュレーションが改定されました。

 

❌ NGな改造

 

✅ OKな改造

 

 

 

ストッククラスの基本的なレギュレーションについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

レギュレーション改定の背景

「より分かりやすく、よりシンプルに」という目的のため

今回のストッククラスレギュレーション改定の背景には、「より分かりやすく、よりシンプルに」という目的があります。

 

2025年12月に、ストッククラスとB-MAXGPのレギュレーションが統一されました。
そしてレギュレーション統一以降、全国各地でB-MAXプレミアムとして大会が開催。

 

無加工での改造が基本のレギュレーションということで人気でしたが、その一方でレギュレーションの解釈のむずかしさもありました。

 

そこで3月に行われた公式大会でのフィードバックや、各販売店からのリクエストも踏まえてレギュレーションの改定へ。

 

 

 

ストッククラスの目指す姿

ストッククラスの本来の趣旨は、「パーツをポン付けして楽しむこと」になります。

 

初心者でもミニ四駆を始めやすいように、複雑な加工やグレーゾーンな改造が可能な余地を無くす。
これによって、よりシンプルな状態でレースを楽しめるようになります。

 

今回の改定を通じてストッククラスやB-MAXGPが目指しているのは、「誰でも気軽に参加できて、実力差が出にくいレース環境」です。

 

ストッククラスは改造の複雑さで差がつくのではなく、セッティングの選択などで勝負できる環境を整えることが狙い。

 

 

 

 

ストッククラスレギュレーションの変更点

フロント提灯の取り付けが制限

2026年6月からのレギュレーション変更によって、フロント提灯などの改造が大きく制限されることになりました。

 

12. 前輪および後輪のシャフトと左右の軸受けで囲まれた範囲、ならびに左右のタイヤ外縁の内側における前輪の中心軸から前輪の後端までの範囲および後輪の中心軸から後輪の前端までの範囲（※下図参照）を「禁止範囲」とします。
ドライバーフィギュアを除き、禁止範囲内にボディ以外の部品を設けてはなりません。
また、ドライバーフィギュアを除き、ボディ以外の部品の全部または一部が禁止範囲内に入ってはなりません。

出典：タミヤHP

 

これまでのレギュレーションであれば、ボールリンクマスダンパーなどを活用することで無加工でもフロント提灯を取り付けることができていました。
しかし新レギュレーションの中ではボディ部分に改造禁止範囲が設定されたことによって、ドライバーフィギュア以外の改造が不可能に。

 

これによって、ボールリンクマスダンパーなどを使ったフロント提灯の取り付けも大きく制限されることになりました。

 

ただし改造禁止範囲に干渉しない場合であれば、これまで通りボールリンクマスダンパーを使って制振機能を取り付けることも可能。

 

 

 

ATバンパーなどの動くバンパーも制限

レギュレーション変更のもう1つのポイントとしては、ATバンパーなどの動くバンパーの使用もできなくなった部分があります。

 

13. タイヤおよびローラーの回転、ならびにマスダンパーおよびスライドダンパーの機能上必要な可動を除き、コースの壁面または走行面に接触する、または接触し得る部品は、車体または車体に固定されたプレートに固定されていなければなりません。

出典：タミヤHP

 

これまでであれば、オープンマシンでも多く使われているATバンパーも無加工改造の中で工夫することで使われていました。
しかし限られたGUP以外は車体に固定しての使用になったことで、バンパーが動くような改造もできなくなることに。

 

そもそもATバンパーとは、「壁を追従（オートトラック）する」という意味合いで作られたバンパーになっています。

 

なのでレギュレーションの変更によって、バンパー類は固定しての取り付けが基本に。

 

 

 

 

レギュレーション改定後のおすすめ代替改造

改造禁止範囲外でのフロント提灯

これまでよりも制限されたフロント提灯ですが、改造禁止範囲外であれば取り付けることができます。

 

今回のレギュレーション改定でフロント提灯が制限された理由は、ボディ上の禁止範囲に干渉してしまうから。
たとえ無加工の改造であっても、禁止範囲内ではボディ以外のパーツを取り付けることができないためです。

 

ただし改造の禁止範囲外であれば、無加工改造のフロント提灯でも取り付けることはできます。

 

マルチブレーキセットやボールリンクマスダンパーを上手く組み合わせることで、「プレート類のグラつく改造」に該当しないフロント提灯にすることが可能に。

 

 

無加工フロント提灯については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

サイドマスダンパーの活用

フロント提灯の取り付けが制限されたことによって、サイドマスダンパーの方が使いやすい場面も多くなってきます。

 

もともとミニ四駆の制振機能としては、サイドマスダンパーが使われていました。
そこからボディ提灯やリヤ提灯、フロント提灯として、制振効果の高い改造が出てきました。

 

なので今回のレギュレーション改定によって、原点でもあるサイドマスダンパーを使うのもひとつの方法になってきます。

 

一部のシャーシを除き、サイドマスダンパーは取り付けやすいのもメリット。

 

 

マスダンパーの効果については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

スライドダンパーでマシンを安定させる

ATバンパーのようなギミックバンパーが使えなくなったことで、これまでよりスライドダンパーの重要性も高くなっています。

 

今のミニ四駆の改造としてギミックバンパーなどが使われているのも、マシンがコースアウトする確率を減らすため。
特にATバンパーは上下に可動するため、ジャンプ後のコースの壁への乗り上げなどにも対応しやすくなっています。

 

そんなマシンのジャンプを安定させるために、無加工改造だからこそスライドダンパーが必要になってくる場合も多いです。

 

もちろんスライドダンパーでは可動範囲が違うので、ATバンパーの代わりとまではいきません。

 

 

スライドダンパーの効果については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

よくある質問（FAQ）

改訂前のストッククラスマシンは改定後に使えなくなりますか？

ストッククラスマシンとして大会などへ出場する場合は、新レギュレーションに合わせた改造が必要になってきます。

 

旧レギュレーション用のマシンは、そのままでは2026年6月以降の大会では使用できません。
特に、ボディ上にあるフロント提灯やATバンパーを取り付けた場合は変更が必要に。

 

新レギュレーションの中でも注意すべきなのが、ボディ周りの禁止範囲や車体への固定した取り付けです。

 

ただし同じ無加工改造でも、大会によってはレギュレーションの適用が変わる場合も。

 

 

 

ボデイに元からあるビス穴を使った改造はできるの？

基本的に、ボディのビス穴などを使ってパーツを取り付けることはできません。

 

マシンのボディによっては、パーツを取り付けることのできるビス穴などがあります。
実際にレーザーミニ四駆でもあるロードスピリットなどは、ビスによってGUPを取り付ける改造などもされていました。

 

これまでのストッククラスではボディのビス穴を使ってGUPを取り付ける改造もされていましたが、これが制限されることに。

 

ボディに取り付けができるのは、元々ボディに付属していたパーツのみ。

 

 

 

シャーシにサイドステーを取り付けることはできる？

EXサイドステーなどの、シャーシの底面部分に取り付けるGUPは変わらず使うことができます。

 

スーパー2シャーシなど一部のシャーシには、サイドステーがありません。
なのでサイドマスダンパーなどを使う場合、別でサイドステーを取り付ける必要が出てきます。

 

そんな時に取り付ける、EXサイドステーなどのGUPについては取り付けが可能になっています。

 

もちろんサイドステー部分に、サイドマスダンパーを取り付けるなどの改造も問題なし。

 

 

 

ミライトなどのLEDを使った装飾もダメ？

オープンマシンなどでも見られる、「ミライト」などのLEDライトを使った改造についてはストッククラスでも取り付けることが認められています。

 

公式大会や店舗レースなどでは、自分のマシンを見失わないようにLEDライトを取り付けているマシンも多いです。
実際LEDライトのミライトはタミヤ製ではないため、ミニ四駆の改造としてはグレーゾーンにはなってきます。

 

しかし今回のストッククラスのレギュレーション改定の中でもミライトについて言及され、マシンの改造としては認められています。

 

なのでオープンクラスのマシン改造同様、ミライトなどのLEDライトをマシンに取り付けることは可能。

 

 

ミライトについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

昔のGUPのエアロハイマウントローラーなどは使えないの？

ボディのウィング部分に取り付けることのできる、エアロハイマウントローラーなどのGUPは新レギュレーションの中でも使うことができます。

 

ミニ四駆の場合、長い歴史の中で発売されてきたGUPを工夫して改造するのも楽しみ方のひとつ。
中でもエアロハイマウントローラーなどは、フルカウルミニ四駆と合わせて取り付けていた人も多いはずです。

 

そんなエアロハイマウントローラーの場合、取り付ける位置が後輪よりも後ろ側になるため取り付けはOKになっています。

 

もちろん、取り付けることによって今のミニ四駆の改造として効果的かどうかは別。

 

 

 

 

ストッククラスレギュレーション2026 まとめ

2026年6月から、ストッククラスのレギュレーションが改定になりました。

 

❌ NGな改造

 

✅ OKな改造

 

 

 

ストッククラスの基本的なレギュレーションについては、こちらの記事で紹介しています。