【初心者向け】ミニ四駆アドバンスパックの改造｜MSフレキ＋フロント提灯の作り方

 

マシン＋GUPということで、ミニ四駆を始める上でもおすすめなのがMSシャーシのアドバンスパックです。

説明書通りの組み立てでも、しっかりとマシンセッティングが出せるのはもちろん。
MSフレキに改造していくことで、より実践的なマシンに仕上げることもできます。

 

 

✅この記事の内容

 

この記事では、アドバンスパックのMSフレキへの改造について。

アドバンスパックを使った、MSフレキへの加工手順はもちろん。
フロント提灯やその先の改造についても紹介していきます。

 

 

完成度やコスパの良さによって、ミニ四駆を始める上でおすすめになってくるのがアドバンスパックになります。

 

説明書通りの組み立てでも、各GUPの使い方やマシンセッティングのコツを学ぶことが可能。
特にブレーキセッティングをそのまま実践するだけでも、本格的なコースを走らせることができます。

 

そしてMSシャーシを使う上で挑戦したくなるMSフレキについても、アドバンスパックを使うことで改造することができます。

 

 

今回のマシンは、初心者でも参考にしやすいように基本的にはカーボンよりFRPを使用しています。

 

そしてアドバンスパックをMSフレキに改造することで、その先の改造の幅も広がってきます。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆PROシリーズ アバンテMk.III ネロ アドバンスパック

 

 

 

MSシャーシのアドバンスパックの特徴

説明書通りの組み立てでも完成度が高い

そもそもMSシャーシのアドバンスパック自体、とても優れたマシンキットになっています。

 

通常のミニ四駆キットとは違い、マシンとGUPがセットになっているのがアドバンスパック。
特に改造に必要最低限なGUPがセットになっていることによって、コスパの面でも優れているキットになっています。

 

さらにアドバンスパックが人気な理由としては、完成度の高さもあります。

 

もちろんミニ四駆の改造はマシンによっても変わるので、手軽に改造マシンを作りたい場合におすすめのキット。

 

 

アドバンスパックについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

無加工での改造には限界もある

MSシャーシ用のGUPを組み合わせることで、さらに無加工改造のマシンに改造することもできます。

 

説明書通りの組み立てでも完成度が高い、アドバンスパック。
そのままでもストッククラスやB-MAXGPマシンとして走らせることは可能ですが、GUPを組み合わせることで改造のバリエーションも広がってきます。

 

特に前後バンパーの改造をしていきたい場合は、N-03・T-03バンパーレスユニットがおすすめになります。

 

ただし無加工での改造ということで、改造のバリエーションとしても限界はあります。

 

 

MSシャーシの無加工改造マシンについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

アドバンスパックからMSフレキへの改造

MSフレキのために準備するもの

アドバンスパックを使ってMSフレキに加工していく場合、アドバンスパック以外のGUPも必要になってきます。

 

MSフレキへの改造に必要なパーツ

 

 

特にバネについては、GUPのバネよりも公式大会の物販などで発売されている樽バネがあった方が作りやすい部分も。

 

 

 

MSフレキへの加工手順

MSフレキへの加工については、一般的に紹介されている加工手順で問題ありません。

 

 

MSフレキに使うパーツについても、アドバンスパックに付属しているパーツを活用することが可能です。

 

もちろん最小限のパーツでMSフレキにするためなので、必要なGUPを別で用意しても問題なし。

 

 

MSフレキの作り方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

フロント提灯も合わせて取り付け

フロント提灯の作り方

MSフレキと相性の良い制振機能として、フロント提灯も合わせて取り付けるのもおすすめです。

 

フロント提灯の作成に必要なパーツ

 

 

フロント提灯用のパーツとしては、アドバンスパックとは別で用意する必要があります。

 

なのでマスダンパーについては、余裕があれば追加で準備する程度でも。

 

 

フロント提灯の作り方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

フロント提灯に合わせてプラボディの加工

フロント提灯を取り付けるにあたっては、マシンに合わせてボディも加工していく必要があります。

 

 

可動性のあるMSフレキの場合、ボディキャッチによって固定するプラボディは相性が良くありません。

 

もちろんボディとしての軽さを考えれば、ポリカボディに置き換える方がメリットは多い。

 

 

ポリカボディの載せ方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MSフレキ以降におすすめの改造

プラボディから軽いポリカボディへ

本格的なマシンに改造していく際、もっとも手軽にできる改造がポリカボディへの載せ替えになります。

 

ミニ四駆の場合、マシンの重さとしては軽いマシンの方が速度が出やすいです。
中でもボディはマシンの重さに影響してくる部分だからこそ、軽いボディに載せ替えるだけでもマシンの重さは変化。

 

今回のマシンではキット付属のプラボディを使用しているからこそ、ポリカボディに替えるのも改造になってきます。

 

どのポリカボディにしようか悩む場合は、アドバンスパックと同じアバンテ系のポリカボディを使うのもおすすめ。

 

 

おすすめのポリカボディについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ATスラダンなどのギミックバンパー

本格的なマシンに近づけるためには、前後のバンパーレス加工によるギミックバンパーがおすすめになります。

 

MSシャーシの場合、GUPのN-03・T-03バンパーレスユニットを使えばバンパーカットの必要はありません。
しかしその場合はあらためてMSフレキに加工する必要もあるので、手間を考えればアドバンスパックのバンパーカットがおすすめ。

 

さらにバンパーレス加工をすることによって、マシン改造の幅も大きく広がってきます。

 

バンパーカットの位置については、取り付け方や取り付けるバンパーによっても変わってくる部分。

 

 

ギミックバンパーについては、これらの記事で紹介しています。

 

 

定番のリヤアンカーを取り付け

MSフレキマシンのリヤバンパーといえば、リヤアンカーが定番のセッティングにもなっています。

 

アンカーによる可動域のおかげでバンパーが柔軟に動き、コース内に収まりやすくなるギミックのあるリヤアンカー。
リヤのバンパーカットをすることによって、リヤ側にもギミックバンパーを取り付けることが可能になります。

 

リヤアンカーのメリットのひとつが、バンパーの柔軟性になります。

 

リヤアンカー自体も、そこまでむずかしい加工無しで作ることができます。

 

 

リヤアンカーの作り方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

アドバンスパックをMSフレキに改造 まとめ

MSシャーシのアドバンスパックは、効率的にMSフレキに改造していけるのでおすすめです。

 

 

今回のマシンは、初心者でも参考にしやすいように基本的にはカーボンよりFRPを使用。

 

アドバンスパックをMSフレキに改造することで、その先の改造の幅も広がってきます。

 

 

商品リンク：タミヤ ミニ四駆PROシリーズ アバンテMk.III ネロ アドバンスパック