ホイール 【ホイールの抵抗抜き】軸受けと密着はNG｜スペーサーや絶縁ワッシャーを活用
ホイールの取り付けで重要になってくるのが「抵抗抜き」。軸受けと密着させると摩擦抵抗がうまれ、マシンの速度にも影響してきます。なので抵抗抜きされているホイールの使用。またはベアリング用スペーサーや絶縁ワッシャーの活用が大切になってきます。
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ベアリング 【おすすめの軸受け】ボールベアリングとPOM｜種類も合わせて紹介
ミニ四駆の軸受けは、マシンの速さに関係してきます。キット付属のハトメやPOM。そしてGUPとしてもベアリングとして4種類発売。その中でも使えるのは、HG丸穴と620ベアリング。脱脂なども必要になりますが、おすすめのボールベアリングです。
ホイール 【ミニ四駆のトレッド幅】ワイドとショートの違い｜ホイールの種類も関係
ミニ四駆の「トレッド幅」とは、左右のホイールの幅のことです。トレッド幅は、「ワイドトレッド」と「ショート（ナロー）トレッド」の2種類。使うシャーシやホイールの種類によってトレッド幅は変わってきます。トレッド幅はマシンの走りにも影響してきます。
バンパー 【2軸ATバンパーの作り方】リヤにおすすめ｜スラダンとリジットの使い分けも可能
ATバンパーを2軸にすることで、1軸に比べても安定します。作り方も簡単で、「リヤマルチ」や「リヤブレーキステー」を加工することで作成可能。またリヤブレーキステーを使うことで、リジットバンパーとスライドダンパーの使い分けも可能になります。
スライドダンパー 【ATスラダン】効果とメリット｜かんたんな作り方とスラスト抜け対策も紹介
今のミニ四駆の改造として多いのが「ATスラダン」。スライドダンパーによる衝撃吸収と、ATによるいなし効果でコースアウトの確率を減らすことができます。タミヤ製のスライドダンパーを使うことで簡単に作れて、スラスト抜け対策もやりやすいのが特徴です。
ローラー 【ミニ四駆のローラー】素材によって違ってくる特徴｜よく使われる種類と取り付け位置
ミニ四駆は使っているローラーによって大きく変わってきます。プラスチックやゴム、アルミによって摩擦抵抗やコースへの食いつきの良さは大きく変わってきます。また走らせるコースによって、ローラーの大きさも使い分けが必要。それぞれの特徴を知る事が大切です。
ブレーキ 【おすすめのブレーキ】種類と違いを解説｜セッティングのコツと効かせ方
2025年時点で発売されているブレーキは5種類。その中でも、1番おすすめなのは「白ブレーキ」。ブレーキとしての効きも強く、マシンの速度制御もしやすいです。さらに慣れてきたら「青ブレーキ」もおすすめ。ブレーキセッティングは種類や貼り方で変わってきます。
ローラー 【回るベアリングローラーに】ベアリングの外し方と内圧抜き｜身近なミニ四駆パーツで可能
新品のベアリングローラーが回らない原因は、ベアリングの圧迫がほとんど。ベアリングを外し、内圧抜きをして調整していきます。ベアリングを外す方法も、治具を使う以外に身近なミニ四駆パーツを使う方法も。ヤスリで調整して、回るローラーにしていきます。
電池 【勘違い？】ゴールドターミナルが絶対は昔の話｜電池とターミナルの相性
GUPとしてのゴールドターミナルが、当たり前の改造だったのも昔の話。今では使われている理由が違ってきます。昔はアルカリ電池の端子も金メッキだった事から、相性が良く使われていました。しかし使われている電池も変わった現代、絶対の改造とはなりません。
電池 【ミニ四駆のターミナル】種類を解説｜銅と金によって違う通電率と手軽さ
ミニ四駆のターミナルには種類があります。適応するターミナルはシャーシによっていろいろ。さらに銅が材質となっている、キット付属の「ノーマルターミナル」。GUPの「ゴールドターミナル」は金メッキ加工が施されているターミナルになります。