【対策必須】コースへの引っかかり防止｜無加工改造にもおすすめの取り付け方

 

ミニ四駆のコースアウトを防ぐための改造のひとつが、「引っかかり防止」になります。

引っかかり防止ステーなどを取り付けることによって、コースに乗り上げた際にローラーなどが引っかかる確率を減らすことが可能に。
使い方によっては無加工でも取り付けることができるので、初心者や無加工改造マシンにも欠かせない改造です。

 

 

✅この記事の内容

 

この記事では、ミニ四駆の引っかかり防止について。

ミニ四駆における、引っかかり防止の役割。
またストッククラスやB-MAXGPなどの無加工改造と、オープンクラスなどで使える加工した改造に分けて紹介します。

 

 

ミニ四駆のコースアウトパターンとしては、コース外に飛び出す以外にもコースの壁への引っかかりもあります。

 

コースの壁への引っかかりとは、ジャンプ後の着地などでローラーとタイヤの間がコースの壁に引っかかることによるコースアウト。
さらにローラーを取り付けているビス頭などが引っかかることによって、マシンの挙動が不安定になってしまう場合もあります。

 

そんなコースアウトをしないためにも必要となるのが、引っかかり防止になります。

 

 

 

 

ミニ四駆の「引っかかり防止」とは

コースの壁に引っかかってもコースアウト

ミニ四駆のコースアウト対策としては、コースの壁への引っかかり防止も必要になってきます。

 

ミニ四駆でのコースアウトといえば、速度超過によってコース外へ飛び出してしまうコースアウト。
他にもジャンプ後の着地でマシンがバランスを崩し、コース外へ出てしまう場合もあります。

 

そしてそれ以外のコースアウトとして多いのが、コースの壁にマシンが引っかかって戻れなくなる場合です。

 

ぼく自身、コースに引っかかってしまってのコースアウトは数多くあります。

 

 

 

引っかかり防止の役割

マシンに引っかかり防止の改造を取り付けることによって、コースに乗り上げた際もコース内に復帰しやすくなります。

 

コースに引っかかってのコースアウトとは、タイヤとローラーの間にコースの壁が入ってしまうことやビスが引っかかってマシンの挙動が乱れること。
特にジャンプ後の着地などで、コースに乗り上げた時などにコースアウトしやすくなります。

 

そんなコースアウトの確率を減らすために有効なのが、「引っかかり防止」になります。

 

引っかかり防止をしているかどうかで、コースアウトする確率は大きく変化。

 

 

 

ギミックバンパーにも必須

コースに引っかからないための改造は、ATバンパーなどのギミックバンパーでも必要となってきます。

 

今のミニ四駆の改造として多いギミックバンパーとしては、「ATバンパー」や「アンカー」などがあります。
どれもバンパー自体が動くことによって、コースの壁に乗り上げたときにコース内に復帰しやすいのが特徴ですが、スムーズなバンパーの可動のためには細かな部分の引っかかり防止も必要になってきます。

 

たとえばジャンプ後の着地で、バンパーがコースの壁に乗り上げた場合。

 

バンパーがスムーズに動いたとしても、ビスが引っかかってしまってはギミックバンパーの良さを発揮することができません。

 

 

 

 

無加工改造で使える引っかかり防止

引っかかり防止ステーに使えるGUP

リヤの引っかかり防止ステーとしてよく使われるのが、スーパーXシャーシ用やフルカウル用のプレートになります。

 

コースへの引っかかりとして多いのは、リヤのタイヤとバンパーの隙間。
そこにスーパーXシャーシ用やフルカウル用のプレートを取り付けることで、タイヤとバンパーの隙間を埋めることができます。

 

どちらもビス穴の位置がシャーシのリヤステー取り付け穴と同じなので、ビスで固定するだけでかんたんに取り付けることができます。

 

またこの引っかかり防止ステーは、アドバンスパックでも採用されているほど実用的で初心者の改造にもおすすめ。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップ スーパーXシャーシ・FRPマルチプレート
商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ FRP フロントワイドステー (フルカウルミニ四駆タイプ)

 

アドバンスパックについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ビスの引っかかりに使えるGUP

ビス頭の引っかかり防止としては、GUPのフロントアンダーガードがおすすめです。

 

コースへの引っかかりの原因としては、ビス頭の引っかかりもあります。
加工ができるオープンマシンの場合であればプレートなどを加工してビス頭を隠すことが可能ですが、無加工改造では引っかかりの原因となるビス頭を隠すのもむずかしくなってきます。

 

そんな時に使えるのが、GUPとして発売されているフロントアンダーガードになります。

 

左右それぞれ単体での取り付けも可能なので、使い方によってはリヤバンパーにも使用可能。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップパーツ フロントアンダーガード

 

 

 

オープンマシンで使える引っかかり防止

プレートの角を丸くする

ギミックバンパーなどでバンパーの引っかかりを無くすためには、プレートの加工も効果的になってきます。

 

マシンのバンパーとして使われるシャーシのステーやFRP、カーボンのようなプレートは、どれもそのままの取り付けでは角が立っている状態。
そんな角があるバンパーがコースの壁に乗り上げた場合、状況によってはマシンの挙動を見出す原因にもなってきます。

 

そんなバンパー自体の引っかかりを無くすかんたんな方法としては、バンパーとなるプレートの角を丸く加工することになります。

 

これによってバンパーの角が引っかかることによってバランスを崩したり、ATバンパーのようなギミックバンパーの場合は動きの障害になることもありません。

 

 

 

ビス頭を隠す方法

皿ビスの場合

ビス頭の引っかかりを無くすための1番かんたんな方法としては、座グリ加工をして皿ビスを使うことになってきます。

 

「座グリ加工」とは、皿ビスの頭の飛び出しを防ぐための穴の加工。
プレートを皿ビスの形状に加工することで、ステーからビス頭が飛び出さずに取り付けることができます。

 

引っかかり防止としての皿ビスによる取り付けは、ミニ四駆の改造としても欠かせないポイントになってきます。

 

また座グリ加工用のビットは数多く発売されていますが、迷ったらタミヤの皿ビス加工用のリュータービットがおすすめ。

 

 

商品リンク：タミヤ クラフトツールシリーズ 2mm 皿ビス穴加工ビット

 

皿ビス加工については、こちらの記事で紹介しています。

 

キャップスクリューの場合

強度のあるビスを使いたい場合は、キャップスクリュー用にビス穴を加工するのもおすすめです。

 

引っかかり防止のための1番かんたんな方法としては、「座グリ加工＋皿ビス」。
しかし皿ビスでは強度がなく走行中の衝撃によってはビスが曲がってしまう場合もあるので、実際のビスとしてはキャップスクリューが使われることの方が多いです。

 

そんなキャップスクリューのビス頭を隠すのにおすすめの方法が、「プレート2枚＋4mmドリル」になります。

 

キャップスクリューの場合は他のビスと比べてもネジ頭が飛び出していて厚みもあるので、無加工だとコースの壁などにも引っかかりやすいのがデメリット。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ 2mm キャップスクリューセット (25mm・30mm)

 

キャップスクリューについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ミニ四駆キャッチャーを加工して使う方法

引っかかり防止用として、ミニ四駆キャッチャーを加工して使う方法もあります。

 

「ミニ四駆キャッチャー」とは、本来はコースでマシンをキャッチする時に使うもの。
そんなミニ四駆キャッチャーを加工することで、引っかかり防止として活用することもできます。

 

ミニ四駆キャッチャーは、表面がとても滑りやすい素材になっています。

 

加工もハサミがあればできるのがポイントで、初心者にもかんたんに使いたい場所に合わせた改造ができます。

 

 

商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ ミニ四駆 キャッチャー

 

無加工改造のレギュレーションについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

引っかかり防止による効果

対策はどんなマシンにも必要

引っかかり防止によるコースアウト対策は、どんなマシンにも必要になってきます。

 

ぼく自身、引っかかり防止の必要性を公式大会で感じる場面がありました。
当時のマシンの改造としてはギミックバンパーの動きをするATスライドダンパーで、ATとして動くことでコースに乗り上げた時もスムーズに復帰してくれるようにと改造。

 

しかし実際にコースで走ってみると、思うようにいかないのがミニ四駆。

 

スムーズにコース復帰するために取り付けていた、AT機能付きのスライドダンパー。

 

 

ATバンパーによる引っかかりについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

引っかかり対策の結果

実際に引っかかり防止の対策をすることで、マシンの安定性は変わってきます。

 

公式大会でコースの壁に引っかかりコースアウトしたマシンには、フルカウル用FRPを加工して取り付け。
これによってコースの壁に引っかかることはなくなり、ジャンプ後の着地も安定するようになりました。

 

さらに無加工改造が基本のストッククラスやB-MAXマシンの場合は、スーパーXシャーシ用プレートをリヤの引っかかり防止ステーとして取り付けることで効果を発揮。

 

引っかかり防止の有無によって、コースでのマシンの安定性も大きく変化。

 

 

引っかかり防止の効果については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

ミニ四駆の引っかかり防止 まとめ

ミニ四駆のコースアウトパターンとしては、コース外に飛び出す以外にもコースの壁への引っかかりがあります。

 

コースの壁への引っかかりとは、ジャンプ後の着地などでローラーとタイヤの間がコースの壁に引っかかること。
さらにローラーを取り付けているビス頭などが引っかかることによっても、マシンの挙動が不安定になってしまう場合があります。

 

そんなコースアウトをしないためにも必要となるのが、引っかかり防止です。