可動範囲が広く、柔軟性があるのが特徴のアンカー。
そんなアンカーの場合、リヤ用のバンパーとして使われることが多いです。
しかしマシンによっては、フロントバンパー用の「フロントアンカー」として使われる場合もあります。
✅フロントアンカーの作り方
- ブレーキプレートの作成
- ベースプレートを作成
- フロントバンパーの作成
この記事では、フロントアンカーの作り方について。
かんたんに作れる、フロントにおすすめのアンカーを紹介します。
今回、フロントアンカーに使用したパーツはこちらです。
これ以外にも、3mmドリルなどがある方が作業効率も上がってきます。
今回紹介するフロントアンカーは、あくまでもかんたんに作れるものになっています。
フロントバンパーとしてアンカーを使う場合、気になってくるのがバンパーとしての安定性です。
しかし今回の作り方では、フロントバンパーとして機能するようにガタつきの調整などはしています。
それでも本格的なフロントバンパーにするためには、さらに細かな作り方や調整も必要になってくる点には注意が必要。
フロントアンカーに合わせて、バンパーカット位置や取り付け方も工夫するのがおすすめです。
その他のATバンパーについては、こちらの記事で紹介しています。
ブレーキプレートの作成
リヤブレーキステー2枚を貼り合わせる
まずはフロントアンカーの土台とフロントブレーキになる、ブレーキプレートを作成していきます。
使用するのは、リヤブレーキステーを2枚。
リヤブレーキステーを2枚貼り合わせて使用することで、ブレーキプレートの角度を出すことができます。
2枚を貼り合わせるために、まずは治具やビスなどで2枚のプレートを固定します。
ビスで固定後、側面から瞬間接着剤を流し込んでしっかりと接着。
瞬間接着剤を染み込ませることで接着できるだけでなく、FRPプレートの強度も上げることができます。
商品リンク：タミヤ ミニ四駆グレードアップパーツ FRP リヤブレーキステーセット
FRPの接着については、こちらの記事で紹介しています。
アンカーの軸穴をあける
次にリヤブレーキステーをガイドに、ブレーキプレートにアンカー用の軸穴をあけていきます。
使用するのは、ブレーキプレート用に接着したブレーキステーと無加工状態のリヤブレーキステーです。
そしてリヤブレーキステーをガイドに、3つあるビス穴のうち真ん中を新規に1か所ビス穴をあけます。
まずはビス穴として2mmドリルで穴をあけていき、その後2段アルミローラー用5mmパイプを取り付けるために3mmの大きさまで拡張。
さらに左右の動きも出すために、ドリルを斜めに傾けて加工もしておきます。
重要なのは、プレートに対して真っ直ぐにビス穴をあけることになります。
フロントブレーキ用に削る
FRPを接着後は、ブレーキステー用に削って角度をつけていきます。
ブレーキプレートを斜めに削っておくことで、ブレーキセッティングがしやすくなります。
バンクやスロープの角度に合わせてブレーキを貼れるので、バンクスルーもしやすくなります。
加工の方法としては、板ヤスリなどの上でブレーキプレートを削っていくだけ。
この時、左右差が出ないように均等に削っていくのがポイントになります。
ブレーキ自体を斜めにカットする場合は、プレートを削る必要はありません。
それでもあらかじめブレーキプレートに角度をつけておくことで、セッティングのしやすさが変わってきます。
バンクスルーについては、こちらの記事で紹介しています。
ブレーキプレートをカット
ブレーキプレートを加工後は、バンパー取り付け部分をカットしていきます。
この時カットするのは、シャーシのバンパーに取り付ける際に不要なビス穴になります。
重要なのは、シャーシに取り付けた時に干渉してくる部分を調整していくことになります。
さらに必要に応じて、プレート両サイドの飛び出している部分もカット。
プレート側のカットが終わったら、実際にシャーシに取り付けて確認していきます。
フロントバンパーとしてピッタリ合わせられるように、主にシャーシ側をヤスリなどで削って調整。
シャーシと密着するように取り付けることで、フロントバンパーの安定性につながってきます。
フロントアンカーのベースプレートを作成
3枚目のリヤブレーキステーを加工
3枚目のリヤブレーキステーを使用して、アンカーの可動部となるベースプレートを作成していきます。
使用するのは、無加工のリヤブレーキステー。
穴あけ用のガイドとして使用したリヤブレーキステーを、加工して使っていきます。
3枚目のリヤブレーキステーの加工としては、シャーシに取り付けたブレーキプレートに合うように加工していくことになります。
そしてブレーキプレートに乗せた時に、シャーシと干渉してくる部分を削っていきます。
ここで重要なのが、シャーシとピッタリ合うように加工していくこと。
プレートがシャーシと密着することによって、スラスト抜けも起きにくくなります。
キツすぎてもスムーズな動きにならないし、余裕がありすぎるとガタが出てしまう。
細かな微調整が必要になってくる部分なので、慎重に加工をしていきます。
リヤブレーキステーの端材を貼る
次に、ベースとなるリヤブレーキステーを三角に近い形になるように加工していきます。
カットするのは、軸穴となる部分の両サイド。
斜めにあるビス穴を目安に、カットしていきます。
この時、カット後のヤスリがけなどはしないようにすることがポイントになります。
なのでプレートや端材の大きさが変わると、ガタつきの原因になってしまいます。
次に軸穴にビスを通してベースプレート、そしてカットした端材をベースプレートに合わせて乗せていきます。
ここでベースプレートの位置に合わせて、端材をブレーキプレートに瞬間接着剤で貼り合わせます。
この端材が、フロントアンカーのガタつき防止に重要。
ベースプレートに合わせた端材を貼ることで、フロントアンカーのガタつきを抑えることができます。
フロントバンパーの作成
フロントバンパー用に2枚のプレートを接着
フロントバンパーには、フルカウル用プレートを使用していきます。
フロントバンパーに使用するステーについては、マシンに合わせて調整が可能。
今回はベースプレートのビス穴に合うように、フルカウル用プレートを2枚使用していきます。
2枚合わせて使用するのは、フロントバンパーとしての強度を出すためです。
なのでFRPプレートの場合、2枚重ねにする方がフロントバンパーとしての強度も出て安心です。
2枚のプレートを接着後、ベースプレートに取り付け。
この時、フラットに取り付けられるようにベースプレート側のビス穴を皿ビス加工しておきます。
ベースプレートに取り付け後は、フロントアンカーとしてシャーシに合わせて確認。
もしシャーシと干渉してしまう部分がある場合、アンカーとしての動きの妨げにもなるので調整しておきます。
商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ FRP フロントワイドステー (フルカウルミニ四駆タイプ)
フロントアンカーの取り付け
フロントバンパーの調整が終わったら、加工したパーツを取り付けてフロントアンカーを組み上げていきます。
まずはベースプレートに、フロントバンパーをロックナットで固定していきます。
ブレーキプレートにビスを通し、「ベースプレート→5mmパイプ→バネ→ロックナット」の順で取り付けていきます。
取り付け後に重要なのが、フロントアンカーとしての動きを確認すること。
フロントアンカーとしての動きがしぶい場合は、グリスアップするなどして調整していきます。
取り付け後は、フロントアンカーとしてガタつきがないかなどの確認も大切になってきます。
おすすめのグリスについては、こちらの記事で紹介しています。
フロントアンカーの作り方 まとめ
今回、フロントアンカーに使用したパーツはこちら。
今回紹介するフロントアンカーは、あくまでもかんたんに作れるものです。
フロントバンパーとしてアンカーを使う場合、気になってくるのがバンパーとしての安定性。
しかし今回の作り方では、フロントバンパーとして機能するようにガタつきなどは調整。
それでも本格的なフロントバンパーにするためには、さらに細かな作り方や調整も必要になってくる点には注意が必要。
フロントアンカーに合わせて、バンパーカット位置や取り付け方も工夫するのがおすすめです。
その他のATバンパーについては、こちらの記事で紹介しています。
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