【2024年7月発売】買ってよかったGUP３選｜今年はモーターが4種類

 

2024年7月にも、ジャパンカップ記念商品が続々と発売されました。

毎年恒例の「カーボンステー」や「J-CUPモーター」。

さらにフルカウルミニ四駆30周年記念として、「レッドスリックタイヤ」も発売されています。

 

 

✅2024年7月に発売された商品

 

この記事では、2024年7月に発売されたミニ四駆の新製品について紹介します。

 

 

2024年7月発売商品の中でも、おすすめなのはこの3種類。

 

 

2024年のJ-CUPモーターには、トルクチューン2が追加。

ジャパンカップ2024のレギュレーション変更に合わせて、例年のハイパーダッシュ以外にモーターが追加となりました。

 

さらにフロントとリヤのカーボンステー2種類。

フルカウルミニ四駆記念のレッドスリックタイヤも発売に。

 

2023年のようなマシンキットの発売はありませんでしたが、レア度の高いGUPが多くなっています。

 

 

 

J-CUP2024モーター

2024年は4種類

今年のジャパンカップ記念モーターは、方軸両軸それぞれ「ハイパーダッシュ」と「トルクチューン2」の4種類です。

 

例年であれば、ジャパンカップ開催記念のモーターはハイパーダッシュのみ。

しかし2024年は、トルクチューン2も加わり4種類になりました。

 

 

数あるモーターの中でも、チューン系モーターならトルクチューン2。

ダッシュ系モーターならハイパーダッシュというほど、多く使われているのがこの2種類。

 

モーターの速さだけを考えれば、他に劣る部分もあるモーター。

しかしコースでの使いやすさの部分では、初心者にもおすすめのモーターになっています。

 

ジャパンカップモーターは、ロゴシールだけでも特別。

それが2024年は、トルクチューン2も加わりより特別感を増しています。

 

おすすめのモーターについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

初心者にも扱いやすいモーターとしておすすめ

ジャパンカップ記念のモーターといっても、個体差はあります。

 

比較的、モーターとしての出来は悪くないと評判のJ-CUP2024モーター。

しかしモーターということで個体差はあるので、必ずしもハズレないわけではありません。

あくまでも悪いものが少ないので、ハズレる確率が低いだけ。

 

求めるモーターのスペックも、人それぞれ変わってきます。

モーターとしての当たりハズレも、人によって正解は違います。

 

ただ種類が増えたことで、初心者にも扱いやすいモーターは増えました。

そこまでモーターの性能を突き詰めているわけでなければ、じゅうぶんに使えるモーターとしておすすめです。

 

商品リンク：ハイパーダッシュ3モーター J-CUP 2024
商品リンク：ハイパーダッシュモーターPRO J-CUP 2024
商品リンク：トルクチューン2モーター J-CUP 2024
商品リンク：トルクチューン2モーターPRO J-CUP 2024

 

モーター慣らしのやり方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

HG カーボンマルチワイドリヤステー(1.5mm) J-CUP2024

リヤマルチは使い方がいろいろ

「カーボンマルチワイドステー」については、2年ぶりの発売となった商品です。

 

カーボンマルチワイドステーは、去年のジャパンカップ記念商品にはありませんでした。

なので、GUPとしての発売は2年ぶりになります。

 

「リヤマルチ」とよばれるマルチワイドステーには、使い道がいろいろ。

リヤブレーキステーが発売されるまでは、多くの改造に使われていました。

 

使いやすい要因になっているひとつが、取り付け幅の違うステー部分。

リヤバンパーとしての取り付けはもちろん、広い側であれば各ステーなどと組み合わせて使用することもできます。

実際に今年のジャパンカップマシンにも、壁ブレーキの取り付け用としてリヤマルチを使用しています。

 

使い方の幅が広いので、フロント提灯としても使いやすいのがカーボンマルチワイドステー。

毎年発売されるわけはないので、手元に置いておいた方が良い商品のひとつです。

 

フロント提灯の作り方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ビス穴が多いので加工後は強度に注意

カーボンマルチワイドステーはビス穴が多く使いやすい分、ステーとしての強度面では気になる部分があります。

 

カーボンマルチワイドステーは、取り付け用のビス穴が多くなっています。

ローラーの取り付けはもちろん。

マシンの前後幅の調整もしやすい形状で、使いやすさでは大きなメリット。

 

しかしビス穴が多いことによって、ステーの剛性としては不安な部分も。

特にカーボンプレートをカットなどの加工をして使う場合。

FRPに比べて強度のあるカーボンプレートといっても、加工をすることで強度は落ちてきてしまいます。

 

リヤブレーキステーのように面積が広いわけではないので、加工後の剛性については注意が必要です。

 

商品リンク：タミヤ(TAMIYA) ミニ四駆限定商品 HG カーボンマルチワイドリヤステー(1.5mm) J-CUP 2024

 

FRPやカーボンの種類については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

フルカウルミニ四駆30周年 レッドスリックタイヤ＆金メッキホイール

特別感のある30周年記念タイヤ

ジャパンカップモデルのカーボンと同日に発売された、「フルカウル30周年記念タイヤ」✨

金メッキホイールと、ロゴ入りレッドタイヤには特別感が👍
さらに前後で幅の違うスリックタイヤが、フルカウルミニ四駆を感じさせます…

本格的な改造には使いづらいけれど、記念モデルとしての満足感は高い😁 pic.twitter.com/1FIKV32p5M

— ムーチョ＠ミニ四駆ブロガー (@mini4wdblog) July 31, 2024

フルカウルミニ四駆30周年を記念して限定発売となったのが「レッドスリックタイヤ」です。

 

小径サイズのスリックタイヤということで、GUPの中でもあまり見かけないパーツ。

さらにレッドのハードタイヤと、6本スポークの金メッキホイールに特別感が出ています。

 

フルカウルミニ四駆30周年のタイヤの場合、使い道の多くは改造用としてではなくコンデレ用として。

タイヤ側面にプリントされた記念ロゴによって、見た目のかっこよさが増しています。

 

しかしタイヤがハードタイヤということで、縮みタイヤとしても使えます。

小径サイズの縮みタイヤにすることで、他のGUPにはない使い方をすることも可能です。

 

縮みタイヤについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

そのままでは改造に使いづらい

30周年記念のレッドスリックタイヤの場合、そのままではあまり使い道がありません。

 

ハードのスリックタイヤということで、あまり使い所がないのがむずかしい部分。

今のミニ四駆のタイヤとして多く使われているローフリクションやスーパーハードに比べると、ハードタイヤは使い所がむずかしいです。

 

さらにフルカウルミニ四駆仕様ということもあり、タイヤ幅も前後で違います。

マシンの速さを考えると、改造として多く使われているのはできるだけ幅の狭いタイヤ。

前後で幅の違うタイヤということで、さらに使い方がむずかしくなります。

 

なのでペラタイヤや縮みタイヤとして加工をすることで、使い方の幅を広げることは可能。

しかし加工をすると記念ロゴが消えてしまうなど、特別感がなくなってしまうのは残念な部分になります。

 

商品リンク：タミヤ(TAMIYA) ミニ四駆特別企画 フルカウルミニ四駆30周年 レッドスリックタイヤ＆金メッキホイール

 

ペラタイヤの作り方については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

2024年7月に買ってよかったGUP まとめ

2024年7月に発売されたミニ四駆新製品の中でおすすめはこの3つ。

 

 

2024年のJ-CUPモーターには、例年のハイパーダッシュに加えてトルクチューン2が追加となりました。。

さらにフロントとリヤのカーボンステーは2種類。

フルカウルミニ四駆記念商品とあいて、レッドスリックタイヤも限定品として発売に。

 

2024年の夏は、2023年のようなマシンキットの発売はありませんでした。

しかしレア度の高いGUPが多く、発売直後こそ買っておくのがおすすめです。