【2026年版】MAシャーシの改造｜メリット・おすすめ改造例を徹底解説

 

改造のしやすさや駆動の良さから、初心者にもおすすめといわれるのが「MAシャーシ」です。

そのシャーシの剛性によって、デメリットとなってくる点もあります。
しかしシャーシとしての完成度や扱いやすさから、ストッククラスなどでも人気のシャーシになっています。

 

 

✅この記事でわかること

 

この記事では、MAシャーシについて。

MAシャーシマシンの種類や、メリットデメリット。
さらに改造する際のポイントを、実際に改造したMAシャーシマシンと合わせて紹介します。

 

 

2026年に後継のMEシャーシが登場しましたが、それでも多く使われているほどMAシャーシは人気のシャーシになります。

 

 

MAシャーシのメリット

MAシャーシのデメリット

 

実際にMAシャーシは、幅広い改造によっていろいろなマシンを作ることができます。

 

 

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MAシャーシとは？基本スペック

MAシャーシマシンの種類

※代表的なマシン例

MAシャーシはミニ四駆PROシリーズ

MAシャーシのマシンは、数あるミニ四駆シリーズの中でも「ミニ四駆PROシリーズ」に多くなっています。

 

ミニ四駆PROシリーズは、MAやMS、MEシャーシなどの両軸シャーシが中心のシリーズ。

 

そんなMAシャーシに合わせて、GUPも数々発売されてきています。
代表的なものとしては、MAシャーシファーストトライパーツセットやMAシャーシサイドマスダンパーセット。

 

 

ファーストトライパーツセットについては、こちらの記事で紹介しています。

 

スターターパックは初心者におすすめ

初心者向けと言われるMAシャーシだからこそ、スターターパックもおすすめになってきます。

 

MAシャーシは登場から10年以上経っていますが、レクサスLBXやシュティーアなどの実車系マシンが近年でも発売。
さらに限定商品としてデクロス-01 ブルーメッキボディやデクロス-02 クリヤーブラックスペシャルなども発売されるほど、MAシャーシマシンの発売は続いています。

 

そんな中でもMAシャーシマシンとしておすすめになってくるのが、スターターパックです。

 

 

スターターパックについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

MEシャーシとの違いは？MAシャーシの後継機

2026年にMAシャーシの後継機として発売されたのが、MEシャーシになります。

 

2026年9月現在でMEシャーシとして発売されているのは、ライザン1台のみ。
10月にはティクシブが発売されますが、MEシャーシのラインナップとしては2種類だけになっています。

 

MEシャーシはMAシャーシの後継機ということもあり、MAシャーシの気になる部分が改善されているシャーシになります。

 

ただし発売直後ということもあり、マシンの種類が少ないのが気になるポイント。

 

 

MEシャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

MAシャーシのメリット・デメリット

MAシャーシのメリット

 

MAシャーシの特徴としては剛性の高さがあり、これによって初心者でも扱いやすいシャーシになっています。

 

シャーシの剛性についてはマシンや好みによっても変わってきますが、頑丈なシャーシであれば駆動周りが安定してきます。
シャーシのしなやかさとしては足りない部分もありますが、前後バンパーの強度もあるのでローラーのスラスト抜けの心配もありません。

 

この駆動周りの安定性こそが、ミニ四初心者にも扱いやすいといわれている理由にもなってきます。

 

さらにMAシャーシは既存のビス穴が多くあることで、手軽にGUPを取り付けることが可能。

 

 

 

MAシャーシのデメリット

 

剛性の高さが特徴のMAシャーシですが、その剛性の高さがデメリットとなってくる面もあります。

 

剛性が高いということは、それだけシャーシの作りがしっかりしているということ。
しかしシャーシの作りがしっかりしていることによって、他のシャーシと比較して重さも増しています。

 

そしてシャーシの剛性が高いことでシャーシの柔軟性も無いため、コースアウトしてしまうパターンも増えてきます。

 

さらに無加工改造ほどMAシャーシを使いづらいのが、電池の取り外しになります。

 

 

 

 

MAシャーシの改造ポイント

シャーシの軽量化

MAシャーシのデメリットともなってくるシャーシの重さについては、軽量化することでマシンの速さを出すことができます。

 

MAシャーシの重さは、タイヤや電池を合わせると約125gあります。
それに対して同じ両軸シャーシのMSシャーシは約124g、FM-AやVZシャーシなどの方軸シャーシはどれも110g前後の重さ。

 

ミニ四駆は軽いマシンほど速度が出るということからも、マシンの重さというのは速さにも大きく関係してきます。

 

もちろんシャーシを軽量化することによって、メリットでもある剛性の高さの良さを消すことにはなってきます。

 

 

バンパーカットについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

電池部分の加工で使いやすさアップ

MAシャーシの場合、シャーシの電池部分を加工するだけでも使いやすさがアップします。

 

前述の通り、MAシャーシの使いづらさになっているのが電池の取り外し。
しっかり固定されるのは良いものの、シャーシの切り欠きなども無いため電池を外す際はなかなか手間がかかってきます。

 

そんな電池の取り外しの手間を減らすためにも、オープンクラスなどであれば電池部分の加工は必須です。

 

他にもシャーシの底面を加工して穴をあけるだけでも、電池の取り外しのしやすさは大きく変わってきます。

 

 

MAシャーシの電池落としについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

スラダンやATバンパーなどで柔軟性を上げる

シャーシの剛性がデメリットにもなってくるMAシャーシの場合、バンパーの柔軟性を上げる改造もおすすめです。

 

今のミニ四駆コースの多くは、ジャンプや着地、バンクの多い立体コース。
特にジャンプ後の着地においては、シャーシの柔らかさによって安定性も変わってきます。

 

なので剛性の高いMAシャーシの場合、前後バンパーの柔軟性を上げるだけでもコースアウトの確率は変わってきます。

 

シャーシの柔軟性が上がることによって、ちょっとしたマシンの挙動の乱れにも対応可能。

 

 

 

 

MAシャーシマシンの改造例

オープンクラス

ハリケーンソニック（ATスラダン＋リヤアンカー）

このマシンは、オープンクラス仕様に改造したハリケーンソニックになっています。

 

マシンのポイント

 

今のミニ四駆の改造に欠かせない、フロント提灯はもちろん。

 

 

ハリケーンソニックの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

ライキリ（ピタダンパー）

このマシンは、フロント提灯とサイドマスダンパーを組み合わせたピタダンパーマシンになっています。

 

マシンのポイント

 

MAシャーシの改造として、2023年に話題になっていたのが「ピタダンパーマシン」になります。

「ピタダンパー」とは、フロント提灯とサイドマスダンパーを合わせた改造。
普通であればどちらかしかしない改造を、あえて両方取り付けています。

 

 

 

ピタダンパーマシンについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

ストッククラス

アバンテ（無加工フロント提灯）

このマシンは、ストッククラスの新しいレギュレーションに合わせて無加工のフロント提灯を使ったマシンになります。

 

マシンのポイント

 

2026年6月のストッククラスのレギュレーション変更によって、フロント提灯の改造方法も変わりました。

 

実際に提灯として動くのはマルチブレーキセットなので、「プレート類のグラつく改造」にも該当しません。

 

 

フロント提灯のストッククラスマシンの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

トライゲイル（B-MAXGP）

このマシンは、無加工が基本のB-MAXGPに合わせて改造したMAシャーシのマシンになります。

 

マシンのポイント

 

MAシャーシはパーツの取り付けのしやすさというメリットがあるので、B-MAXなどの無加工改造もかんたんです。

 

 

MAシャーシのB-MAXGPマシンについては、こちらの記事で紹介しています。

 

スターターパック（GTアドバンス）

このマシンはMAシャーシのスターターパックをベースに改造した、GTアドバンスマシンになっています。

 

マシンのポイント

 

「GTアドバンス」とは、B-MAXGPと同じく無加工での改造が基本のマシン。
さらにベアリング類が使えないことから、マシンのトータルコストとしても安く済ませることができます。

 

さらにここでも、MAシャーシの駆動の良さは大きなメリットに。

 

 

GTアドバンスマシンについては、こちらの記事で紹介しています。

 

シュティーア（ファーストトライパーツセット）

このマシンは、MAシャーシ用のファーストトライパーツセットをベースに改造したシュティーアになります。

 

マシンのポイント

 

マシン改造については、無加工でGUPを取り付けただけ。

 

 

シュティーアの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

レクサス LBX（ボディ内マスダンパー）

このマシンは、実車がモデルのレクサスLBX MORIZO RRを改造したマシンになっています。

 

マシンのポイント

 

実車のレクサスがマシンのモデルということもあり、ミニ四駆でも目立ってきてしまうマスダンパーをボディ内に隠すように取り付けているのがポイント。

 

 

レクサス LBXの改造については、こちらの記事で紹介しています。

 

 

 

よくある質問（FAQ）

MAシャーシとMSシャーシはどちらがおすすめですか？

初心者・無加工改造なら、MAシャーシがおすすめになってきます。

 

MSシャーシも人気のシャーシですが、MSフレキへの加工しての使い方が人気の理由にはなってきます。

 

 

MSシャーシについては、こちらの記事で紹介しています。

 

 

MAシャーシはストッククラスで使えますか？

MAシャーシは、ストッククラスでも人気のシャーシになっています。

 

MAシャーシの特徴として改造のしやすさがあることからも、ストッククラスなどの無加工改造でも多く使われているシャーシです。

 

 

 

MAシャーシとMEシャーシの違いは何ですか？

MAシャーシが改良されて、2026年に登場したのがMEシャーシになります。

 

MAシャーシの良さを残しながら、気になっていた部分を改良したのがMEシャーシです。

 

 

 

 

MAシャーシの改造 まとめ

初心者向けなシャーシといわれるだけあり、MAシャーシの作りの良さは間違いありません。

 

MAシャーシのメリット

MAシャーシのデメリット

 

MAシャーシのマシンについては、発売から10年以上経っても新商品が発売されています。